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凤凰网汽车·试驾 揽月作为星途旗下的旗舰级SUV，要说尺寸也能够达到宝马X5、沃尔沃XC90的水准了。不过它上市之初，价格仅从16万起，要是真和那些主流的大尺寸SUV掰个手腕肯定还差些意思。不过从此次的升级来看，全新的内饰、8AT的变速器，六代博格华纳四驱系统，以及车内的静谧性与行驶质感的全面的提升，它的产品力也可以和主流豪华品牌有一些可比性了。

先来说说外观设计，新款的星途揽月延续了霸气威武的设计，新车相对于2022款探享版只是微调，中网与保险杠两侧采用了银色的边框代替原来的黑色，直瀑式格栅设计灵感来源是狮子座流星雨，而全车的logo也采用了淡雅的玫瑰金，视觉上的档次感进一步提升。

揽月定位为一款中大型SUV，有着将近5米的车长，2900mm的轴距。侧面看起来依然显得修长而稳重，新车的变化主要集中在轮毂，采用了全新的多辐造型，同时也采用了米其林低滚阻静音轮胎，底升高了4mm。

尾部依然采用了贯穿式灯带，灯带上方熏黑的效果也更加深邃，同时logo与尾杠也采用了玫瑰金装饰，厚重的视觉效果也很有美式SUV的气场。

内饰设计上，星途揽月采用了全新的设计，仪表、车机与副驾大屏集合呈了一块V字形的一体式屏幕，而这样的设计也由曾经的奔驰设计团队完成，确实相对于揽月原先的内饰设计提升了不止一个档次。

方向盘也采用了弧形的线条，多功能按键也采用了触控式，这样的设计与前不久推出的星途瑶光也保持了一致。

车机大屏系统方面，新车采用了8155芯片，内置了丰富的应用，操作也足够的流畅。同时车辆还配备了远程app遥控。

同时这套车机互联功能还可以遥控无人机，甚至还可以探测前方路面，或者给自己的车拍一些影像。

这款车还配备了23声道扬声器，带有1000w的功放，扬声器位置遍布车顶、头枕，还带有音乐厅与演唱会模式，声音的空间感与立体感都非常明显。

副驾配备了一套女王座椅，打开腿托，就可以解锁半躺的姿态。而且前面的屏幕也有着很多娱乐功能。

整车采用了六座设计，第二排独立座椅也有着非常舒适的坐姿，也能够调节到半躺模式，同时第二排有着较大的可调范围，可以为第三排带来更大的乘坐空间。

而在第三排座椅上，头部与腿部空间的表现也都比较不错，也能够保持不错的乘坐坐姿，总体表现与主流的MPV也基本差别不大。

行李厢空间方面，由于第三排座椅并非紧贴着尾箱，因此在第三排打开的时候就已经远超于市面上众多6/7座SUV。而第三排放倒之后，行李厢空间则能够装下更多物品。

动力方面，新车依然采用了那套400T的2.0T高功率发动机，最大功率261马力，峰值扭矩400N·m。而变速箱由原来的双离合更换为了8AT，整车的平顺性能够达到质的飞跃。

在实际驾驶中，可以感受到，起步的时候，动力的接合更加顺畅，尤其是在城市低速工况时，换挡的顿挫已经全面的消除。而作为定位高端的车型，8AT所带来的高级感更符合它的定位。

加速过程非常线性，持续，带动这样一款大尺寸SUV也毫不费力。

同时也由于它的尺寸，在高速行驶的时候底盘非常沉稳，转向轻盈柔和，而在弯道的表现也非常稳健，侧倾则被很好的抑制，操控性也有着不俗的表现。悬挂的调校偏向欧系车的硬朗扎实，同时还配备ANC主动降噪，车内的静谧性表现出色。

而在越野方面，新车配备了博格华纳6代智能四驱，拥有7种驾驶模式，包含雪地、越野、沙地等。而这套四驱系统普遍的被主流的豪华品牌所采用，其越野表现非常成熟，对于复杂路况与地形的适应能力也是非常出色。

智能驾驶方面，新车也配备了高阶L2辅助驾驶系统，主动安全上除了常规的正面主动制动，还带有前/后方交叉碰撞制动，以及倒车紧急制动的能力。同时被动安全上，还增加了主驾膝部气囊、前排中央气囊、二排座椅侧气囊，在气囊数量上也超过了很多豪华品牌。

总结：星途揽月作为旗舰产品，此前的车型确实空间够大，但内饰设计和双离合这两方面确实对高级感有所影响。尤其是如今造车新势力崛起之后，在车内空间，智能化，尤其是大屏的数量上都越来越卷，但此次星途揽月的全面更新，则显得诚意十足。总之，如今的星途揽月配置上以及质感上都与奇瑞品牌做出了更好的区隔，也接近于很多豪华品牌，那么其高端的定位才可以被更多的用户所认可。