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凤凰网汽车·试驾 在当下，BBA几乎成为了豪华品牌的代名词。当然，雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克它们各自的特点，也吸引着很多的拥趸。而如果有人问到，近两年的新晋韩系豪华品牌捷尼赛思有着怎样的特点，也许我一时间无法告诉你准确的答案，那么我就会在此次的试驾中对于静态与动态表现进行的体验，来为大家去寻找答案。

首先从外观的设计上，捷尼赛思的家族设计，美观与否，我觉得是一件仁者见仁智者见智的事情。但作为一个豪华品牌，所谓的美观，倒是不如对于档次感的营造来得重要。从这一点上，可以看到大面积金属哑光质感的格栅，以及带有翅膀的品牌logo，会让你第一眼看上去有一种宾利的味道。

当然，我个人并不一定喜欢他的这套上下分体式大灯，但它毕竟会放大这款车的特点，吸引人们的关注。并且与整体的搭配，让这款车有一种复古的味道，这也是很多超豪华品牌所普遍采用的元素。所以，单是从前脸的设计上，它强大的气场甚至比BBA看上去更有豪华的味道。

而在捷尼赛思品牌中，这款GV70确实是我最喜欢的一款车。它作为一款SUV，非常运动化的侧面线条，也让我想起了英菲尼迪FX37/QX70这款曾经辉煌但已经停产的经典车型。它并非那种主流的轿跑SUV刻意去采用溜背再硬加个三厢，而是侧窗采用一条整体的弧线贯穿车顶，塑造了天际线般的轮廓。

而C柱与后侧车窗分体的设计，增加了整车的层次。后翼子板中两条腰线的相接，在光影下的细节质感又非常的精致。

不过我更喜欢的还是他的轮毂设计，充满战斗感的枪灰色漆面，配合中间网状的纹理，光影反射下有着宝石般的质感，配合红色卡钳，让整车显得战斗感满满。轮胎也采用了米其林PS4高性能轮胎，对于舒适性与抓地性都有着很好的兼顾。

尾部的设计上，尾窗的弧线让整体轿跑的姿态更加强烈，而两条平行线的尾灯显得足够简约，同时带有强烈的复古味道。

而尾杠两侧粗壮的排气，更塑造了意式超跑的气质，视觉上也带来了足够的激情。

而此次试驾中同时也有纯电车型，区别主要在于中网采用了封闭设计，只是做出了菱形的造型，充电口分别位于左右两侧。轮毂也采用了五辐造型，只是样式有所不同。尾部少了两个粗壮的排气，但除此之外两者在设计上则完全一致。

内饰设计上，捷尼赛思GV70的燃油版与纯电版的设计也几乎一致，主要的区别就在于纯电版的方向盘拨片是作为能量回收的加减。而内饰大面积采用了弧线设计，尤其空调控制区域与左侧的按键采用了一体式的黑色椭圆区域所包覆，让车内看起来非常简约，更有奢华感与科技感。这款燃油版本车型的蓝色内饰与红色缝线的搭配，既显运动，又更优雅。

而我更喜欢的设计，就在于这款水晶圆钮档杆，看起来晶莹剔透。而前方还拥有一个车机控制的旋钮，可以在驾驶时候避免手动操作屏幕，而前方的驾驶模式调节与按键的质感也很显档次。不过初次驾驶，有时会混淆两个旋钮的功能，还是建议将两个旋钮做出大小的区别。

车机系统上，这套界面的设计也很显档次，包括切换时的滑动效果，看起来很有仪式感。内置百度CarLife与苹果CarPlay，同时支持语音交互，内置了一些实用的app，功能和视觉效果上做出了较好的兼顾。

座椅设计上，菱形缝线的椅面，同样塑造出了出色的光影效果，而椅面宽厚舒适，腰部支撑强烈。当调整至运动模式时，座椅两侧的包裹部分会自动加紧，在激烈驾驶时能够更好的抑制驾驶员的侧向滑动。

在后排座椅上，座椅的设计也非常符合人体工程学，靠背的角度也更加舒适。而整车有着2875mm的轴距，但作为后驱结构，它显然无法拥有与同轴距前驱车的空间，但对于日常使用来说也绰绰有余。

动力方面，我们试驾的燃油版本采用了2.5T直列四缸纵置发动机，最大功率304马力，峰值扭矩422N·m，匹配8AT变速器。而同级多数车型仅采用2.0T，从这一点看来优势就非常明显。

在实际驾驶中，可以感受到动力输出非常浑厚，澎湃，同时拥有低沉而清脆的声浪，显得非常动听。动力更是随叫随到，但接合的感觉并不会突然，在突显运动之时，也不会破坏豪华的氛围。

而将驾驶模式调整到Sport+模式时，可以看到ESP灯亮起，仪表变成红色，转速则被维持在高位。此时车辆对于油门的反应变得灵敏而激进，并且声浪也变得更为炸裂，让整车摇身变成了一台性能车，驾驶起来甚至找到了一些意大利跑车一般的乐趣。

而回到舒适模式，我们可以感受到整车在底盘上对于操控和舒适的兼顾也做得非常到位。其底盘的厚重感十分强烈，甚至要好于不少BBA车型，调校也是柔中带刚，对于细碎颠簸的过滤也非常到位，而对于较大的减速坎也没有多余的震动，开起来紧致感很强。同时车内的隔音也做得很好，置身于其中极其安静。

而在操控上，可以感受到整车作为偏运动风的调校，其侧向支持非常到位，而转向沉稳厚重，指向性精准，而底盘非常扎实，无论是高速驾驶，还是山路的弯道，都能够轻松的应对，也都能够找到那种豪华轿跑的驾驶质感，从这些方面来讲，整体的表现确实完全符合甚至能够超越目前主流豪华品牌的水准。

而试驾完了这款捷尼赛思GV70，如果问这款车最大特点是什么？我还是难以总结。确实它各方面表现都比较突出，也难以挑出明显的缺点。虽然我们试驾的车型售价达到了41.8万元，但其两驱入门版本同样为2.5T，价格为33.8万元。综合这样的售价，在设计的豪华感、动力、以及底盘的调校水平所带来的出色驾驶质感，在同价位同级别主流豪华品牌都难以做到如此全面。

当然，这也是很多小众豪华品牌的无奈，它们确实需要更强的产品力，才能够弥补在自身品牌认知度方面的不足。总之，如果你更在乎内在，更在乎实际的享受，那么这款捷尼赛思GV70非常值得选择。