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凤凰网汽车·试驾 在很多年以前，我与凯翼品牌初次相识，那个时候凯翼品牌的车型基本都是入门级轿车，相对低调而且保守，车型都是中规中矩。在多年之后再次与凯翼品牌的车型相见，只能用今非昔比来形容，出自四川宜宾的凯翼品牌，已经成为除了五粮液和宜宾燃面之外的重要城市名片，而今天试驾的这款车，就是凯翼品牌的最新力作——凯翼昆仑。

之前凯翼品牌开启了品牌新战略发展，发布了i-FA、i-EA和i-XA三大平台，而眼前的昆仑，就是基于i-FA平台打造的全新旗舰车型，此前公布的官方指导价为9.99-14.99万元，提供1.6T和2.0T两种动力的车型，同时之后还将推出混动版本车型，预售价格为15.99-23.99万元，将会在今年第四季度交付。从昆仑搭载的动力总成和定价策略来看，昆仑车型对于凯翼品牌的重要性不言而喻，同时代表凯翼品牌正式杀入了中型SUV这片红海市场。

在颜值即正义的当下，凯翼昆仑在外观上的设计非常有特点，如果一辆车难以给消费者留下深刻的第一印象，对于后期的购买决策将会产生巨大的影响。昆仑的前脸采用了颇具未来感的造型，硕大的镀铬前脸，配合飞翼形状的大灯，整体营造出浓厚的机甲风格。保险杠两侧的开口并非装饰，而是能对车身表面空气进行梳理的通风口，保险杠下部的玫瑰金色装饰提升了车头的视觉重心。

昆仑定位于一款中型SUV，轴距达到了2820mm，车身尺寸4738/1968/1708mm，将会同时提供5座和7座车型可供选择。车身侧面的线条与车头风格接近，上扬的腰线配合锋利的C柱和D柱造型，让车身后部充满运动感。

车尾采用了与前大灯组相仿的形状，贯穿式的尾灯中部设置了能够发光的字母标识，再加上双边四出的排气，很容易让人留下深刻的第一印象。另外，凯翼昆仑装配了4条耐克森品牌的轮胎，尺寸为255/50 R20，视觉效果和实用性取得了不错的平衡。

凯翼昆仑的车内，同样采用了颇具未来感的设计风格，12.3英寸的全液晶仪表盘和向驾驶者一侧倾斜的14.6英寸触摸式中控屏构成了车内主要的视觉重心，酷似飞船控制器的电子挡把和快捷键非常有质感，再加上容积足够大的中央扶手箱，不仅好看还足够的实用。

另外，凯翼昆仑搭载了腾讯TAI 4.0智能车机系统，支持华为HiCar，可以实现手机与车机互联，生态应用足够满足现在用户的需求，并且配备了智能语音功能，通过语音控制，可以很轻松的实现包含小憩、哄娃、抽烟、女王副驾等功能在内的不同模式，控制空调和天窗、车窗更是轻轻松松。

凯翼昆仑的座椅采用了菱形缝线，我拿到的这辆顶配试驾车，前排带有加热和通风功能。相比前排，后排座椅的舒适性稍有下降，但腿部和头部空间足够满足需求。5座版本车型的后备厢容积达到了546L，4/6分折放倒后排座椅之后可以拓展至1566L。

凯翼昆仑搭载了来自于鲲鹏动力的1.6T和2.0T发动机，我拿到的这辆500车型，搭载了2.0T发动机，拥有187kW的最大功率和390Nm的最大扭矩；尾标为300的车型则搭载了1.6T发动机，拥有145kW的最大功率和290Nm的最大扭矩。1.6T和2.0T车型均匹配7苏湿式双离合变速器。

在底盘上，凯翼昆仑采用了前麦弗逊+后多连杆式的悬架搭配组合，整体底盘调校偏向舒适性，同时保留了一定的驾驶乐趣，相比我以前试驾过的凯翼车型，现在的凯翼昆仑在底盘调校上的功力有了非常大的进步。普通路况行驶时，底盘和悬架对于路面情况的处理足够干净，整体感较强，方向的指向性足够精准，但为了提升操控性能，后悬架较硬，通过颠簸路面时会有些多余的弹跳。

凯翼昆仑的动力表现值得提出表扬，2.0T发动机与7速双离合变速器之间的标定匹配足够理想，换挡逻辑清晰，变速器对于驾驶者的指令执行的比较到位，升挡积极，降挡干净利落。不过，受制于双离合变速器的天性，在低速时还是会出现轻微的顿挫，但已经被控制在能够接受的程度内了。

总结：

尽管中国品牌的中型SUV市场已经厮杀非常激烈，尽管凯翼昆仑的到来多少有些晚，但凯翼昆仑仍旧带着足够鲜明的特征和优秀的表现问世，颜值在线，空间足够用，配置够高，价格亲民，有着出色的性价比。想要交出漂亮的销量答卷，需要的是进一步提升品牌影响力，并且不断的加强销售网络的敷设，同时在售后服务上保持提升状态。