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凤凰网汽车·试驾 长安品牌近几年在新车的打造上可谓稳扎稳打、步步为营，在长安UNI系列车型推出之后，凭借前卫的外观设计、大胆的内饰设计和较高的配置，还有足够友好的售价，着实抓住了相当一批年轻消费者，让很多年轻消费者成为“CDM”车型的拥趸。不论是SUV车型UNI-T还是轿车UNI-V，订单数量都非常喜人。

不过，随着消费者对于燃油经济性的要求越来越高，仅仅凭借1.5T和2.0T车型就拿订单到手软的日子已经逐渐远去，所以长安的蓝鲸动力开始思考新的方向——插电式混动车型。在今年的2月份，搭载全新蓝鲸iDD混动系统的长安UNI-V 智电iDD正式上市，并且给出了14.49-15.99万元的官方指导价，全系共推出3款车型。对这款加速更快、更省油的UNI-V ，我充满了期待，终于等到了第一次全国媒体试驾。

单纯从外观上来看，UNI-V 智电iDD沿袭了燃油版本UNI-V的外观设计，科幻感十足的前脸，迷人的掀背造型，还有运动感十足的车尾都不可或缺，如果不是仔细观察的话，几乎很难找到UNI-V 智电iDD与燃油版本UNI-V在外观上的差异。

既然是插电式混动车型，外观区别肯定还是存在的，比如在UNI-V 智电iDD的右后翼子板上，增量了一个方形的开口，用来放置充电接口；在前翼子板上，醒目的iDD字母标识同样表明了身份。另外，UNI-V 智电iDD的车尾采用了左右单出的双尾排设计，性能范儿十足的后扩散器和电动尾翼自然不能缺席。4个熏黑样式的运动风格铝合金轮毂，搭配马牌MC6运动轮胎，在舒适和性能之间找到了良好的平衡点。

在UNI-V 智电iDD的车内，同样沿用了燃油版本UNI-V的设计，战斗气息浓厚的仪表盘、异形方向盘、一体式运动座椅都是惹人喜爱的东西，怎么能抛弃呢？不过在UNI-V 智电iDD的内饰配色上，新增了专属的蓝白配色方案，比纯黑内饰视觉效果更好，不过清洁可能需要花更多的时间。

作为长安 UNI家族首款搭载智电 iDD 插电混合动力系统车型， UNI-V 智电iDD搭载了最新的蓝鲸 NE 1.5T 混动专用发动机，最大功率 125kW，最大扭矩 260Nm，匹配蓝鲸6速散离合电驱变速器，最重要的是在前桥上还拥有一台最大功率125kW、最大功率330Nm的电动机，在6.5秒即可破百，这完全不是燃油版本UNI-V车型可以抗衡的加速能力！

在西部最大的试车场里，足够长的直道可以爽爽的来一次0-400m加速，UNI-V 智电iDD的尾速突破了150km/h，即便是国产性能车当中的翘楚领克03+，也“照崩不误”。毕竟有了电动机的加持，直线加速能力的提升是显而易见的，难道直线够快就够了么？

答案是否定的！直线快并不足以证明车辆的综合性能达标。在场地设置的金卡纳赛道当中，UNI-V 智电iDD可以从容应对连续不断的弯道和频繁的急加速、制动，在前麦弗逊+后多连杆的悬架搭配组合，再加上良好的底盘调校，UNI-V 智电iDD的操控性能可以说是目前为止，我开过最顺手的长安旗下的车型，弯道当中的侧向支撑足够，车尾灵活但不过分活跃，转向的指向性足够精准，即便是日常驾驶也同样充满乐趣。

当然，回归本质，UNI-V 智电iDD的性能和操控都是加分项，插电式混动系统的最根本作用是提升燃油经济性，UNI-V 智电iDD拥有一块容量为18.4kWh的高聚合磷酸铁锂电池组，可以实现NEDC工况下纯电续航113km，在满油满电的情况下，一箱油的续航里程可以突破1100km，馈电油耗4.2L/100km，这样的续航能力，是不是足以解决你的里程焦虑综合症？

总结：

长安UNI系列的推出，是抓住年轻消费者的一招好棋，外观、内饰、动力、操控、价格，都能让年轻消费者轻松的享受运动车型带来的乐趣，而UNI-V 智电iDD的加入，则是让年轻消费者不仅能享受运动车型的乐趣，甚至步入了性能车序列，而且还不用为高昂的油价发愁，更不用为里程焦虑，好看好玩还挺省，这样的长安UNI-V 智电iDD，值得拥有。