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凤凰网汽车·试驾 相信很多人都非常喜欢变形金刚里的“大黄蜂”这款纯美式肌肉跑车，而在中国市场它也叫科迈罗。带棱带角的设计，阳刚的造型，确实也能够成为很多年轻人的梦想之车。虽然这款跑车在价格上并非高不可攀，但回归现实，还是总要照顾到实用，照顾到家庭。那么我们此次所试驾的这款雪佛兰开拓者，你似乎能从这款车型上找到一些感觉。

确实，在中型SUV领域，多数车型的设计都过于老气，过于油腻，但这款开拓者则不然。它整体硬朗阳刚的线条，以及全车运动化的套件，有着美式肌肉车强大的气场，大气中透着运动感。

其中，分体式大灯的造型更为协调，主灯组隐藏在两侧的导风口之中，日行灯与中网相连，形成了一个X型。细长的灯带也营造出蓄势待发的感觉，看起来并不会觉得另类。同时，全车配备了黑化的套件，中网的红色RS标识更彰显运动感。

车身侧面的设计上，整体线条看起来并不算厚重，而是修长优雅，略带点旅行车的味道，其中主要就是因为侧后窗和后悬较长，因此能够为车内营造更大的空间，能够布局7座。而侧窗上扬的腰线也让整车运动感大幅提升。

尾部设计上，尾灯造型简约，线条呈向内收缩的造型，尾部层次更加鲜明，而不像很多SUV显得圆润单调。直上直下的车尾不仅为车内营造了足够的空间，同时配合粗壮的双出排气，让这款中型SUV也能够有小钢炮般的动感。

内饰设计上，开拓者看起来更有一种性能车的味道。其中红色的圆形出风口格外醒目，最有特点的就是它的温度调节是直接的旋转红色的外框，操作起来也非常顺手。而中控台也采用了更多波浪线条，拥有丰富的层次，而不像现在很多新势力车型名为简约，实为单调。

仪表采用了指针与液晶结合的形式，信息丰富，科技感也很强，略带一些传统的显示方式，其实也更加清晰易读。

方向盘采用了硬朗的线条与银色的装饰，设计属于非常典型的美式风格，粗狂中透着精致。

车机采用了安吉星系统，支持语音控制、高德地图，同时也带有app扩展。卡片滑动交互方式非常直观，功能不算特别丰富，但完全够用，操作起来易用性更强。

座椅采用了黑色椅面，但缝线与皮质打孔的内部都采用了红色，运动感十足，细节也透着更多的精致。

第二排座椅同样有着很好的舒适度，并且后排中部地板纯平，并排乘坐三人也完全没有问题。同时座椅支持4：6放倒，副驾后方的座椅可向前翻折，方便第三排乘客上下车。

在第三排座椅的表现上，坐姿总体来说还算可以，不过对于成年男性来讲，头部与腿部空间就已经没有余量，实际使用时还是需要与第二排更好的协调空间。

行李厢空间上，第三排在使用时，还是有着一定装载能力。在日常5座使用的情况下，行李厢空间的优势则能够更好的显现，要比与它同价位的车型大很多。当然，第二排与第三排同时放倒时，平整的行李厢空间能够装下更多大件物品，尤其是对于搬家来说更加方便。

动力方面，雪佛兰开拓者搭载了2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，并配备了轻混系统，匹配了9AT变速箱，同时我们试驾的车型也配备了四驱系统。

这套动力对于这款尺寸较大的SUV来说，也算是绰绰有余。起步响应灵敏，而中途加速过程比较线性，无论是升档，还是降档超车时，响应都很及时，能够很好的理解驾驶着的意图。虽然动力并不能说特别突出，但对于日常使用来说已经是完全能够应对，也能够带来不错的驾驶乐趣。

底盘调校方面，可以感受到这款车相对来说偏硬，在石子烂路上的反应略有一些敏感。不过底盘整体的厚重感做得还不错，悬挂韧性十足，没有更多的余震。

而在操控上，转向还是要比很多SUV精准一些，但也并非运动调校，旷量也被控制在合理水平。当然由于硬朗扎实的悬挂，整车过弯时侧向支撑比较到位，侧倾并不算大，操控感还是要比日系强很多，与德系相比不分伯仲，带来的驾驶乐趣也确实更符合年轻人的喜好。

总结：虽然从7座SUV的角度来看，这种略偏运动调校的风格并不一定符合它的使用场景。但从两点来看，首先很多年轻消费者虽然需要照顾家庭，但如果像很多传统SUV那样，操控模糊，难开，在驾驶的过程中会为驾驶员带来更多紧张感，疲劳感。

而第二点，就是这款车以19.49万元的起售价来看，这个区间还是合资5座紧凑级SUV的天下。哪怕是吉利星越L这种大尺寸性价比之王，它也仅有五座车型，从功能性上也不及开拓者。因此在这个价格区间，开拓者的竞争对手就寥寥无几。当然，对于任何的车型来说，只要有了合适的价格，有一点小缺点又算什么？