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凤凰网汽车·试驾今天的国产汽车，可以说是百花齐放，从传统品牌的吉利、奇瑞、比亚迪，到新势力的蔚来、小鹏、理想，都占了不错的市场份额，但要说国之经典，那还得说红旗——既然是经典，对我们普通消费者来说都比较有距离感，而今天，红旗带来了一款全新A+级SUV车型，拉进了我们与国之经典的距离，它就是红旗HS3。

第一眼看到这辆红旗HS3，少了几分庄严和古板，却多了几分时尚和动感。经典的“飞翼”式前脸依然有着红旗品牌该有的强大气场，8根直瀑中网采用镀铬装饰，在阳光照射下熠熠生辉，正中的红旗LOGO更是代表着中国人的骄傲；而日行灯和飞翼融合贯穿，又多了一丝潮流带来的灵动——这种感觉就像——年轻的霸道总裁。

来到侧面，红旗HS3的三围尺寸为4655mm*1900mm*1668mm，轴距达到了2770mm，比主流紧凑型SUV要大那么一丢丢。一道凌厉的腰线勾勒出一副蓄势待发的姿态，加上前翼子板和门之间的红旗标识，让这辆HS3更加显得雄赳赳，气昂昂。

车尾的设计同样出彩，贯穿式的尾灯算是当下最流行的设计，不仅美观，还在视觉上提升了整体的宽度；尾灯组的造型设计十分巧妙，犹如一面迎风飘扬的红旗，与车头和车侧的红旗标识相呼应。

另外值得一提的是，这辆红旗HS3的轮胎印有一汽红旗的字样——没错，这款轮胎是红旗自主研发的；标配五幅式19寸轮毂运动气息满满，而且还可以选择更运动的20寸轮毂。

进入车内，尽管整体布局依然是传统的对称式布局，但又让人感觉不那么寻常，一是配色，这辆红旗HS3采用了十分罕见的黑绿配色，算是别出心裁；二是中控台的造型，从正面看或许看不出什么特别，但从侧面看，则发现从中控到前排中央扶手整体的轮廓像极了中国传统工艺品“如意”，既富有浓浓的国潮风，又有顺心如意之说。

12.3英寸的全液晶也表盘，和12.6英寸的竖向中控液晶大屏出现在这个级别的SUV中可以说是诚意满满了。中控大屏内置自研的车机芯片，功能上覆盖了地图导航、影音娱乐、远程控制等，还支持OTA升级；另外，语音系统可以对空调、音量、导航、车窗进行控制，其反应速度和识别准度都能和主流看齐。

桶式运动座椅也是当下年轻人喜欢的设计之一，除了炫酷之外，它有更好的包裹性和支撑性，搭配平底方向盘，直接把红旗HS3的运动氛围拉满。

运动氛围有了，动力当然也不能掉链子。这辆红旗HS3搭载的是2.0T发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩达到了380Nm，匹配爱信的8速手自一体变速箱。

这样的动力配置，对于日常代步来说是相当轻松的。新车的油门调校比较灵敏，所以起步十分轻快；而在需要超车时，只需深踩油门，动力就会迅速释放，丝毫没有拖泥带水的感觉。

这套爱信的8AT变速箱相信大家也都十分熟悉了，正常行驶时，它的平顺性十分出色，甚至感觉不到它换挡的动作。只不过，如果是需要急加速需要降档的时候，它的反应似乎就不那么迅速了——或许在它的逻辑中，首先考虑的还是舒适度吧，毕竟我是红旗诶。

而在底盘调校方面，虽然是常见的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，但却给了我一点小惊喜。试驾路段有一段山路，在连续的弯道行驶中，它的表现很从容，侧向的支撑很到位，让车辆在弯道中能保持良好的姿态。而在面对起伏较大的路面时，它也能够轻松应对，没有多余的弹跳，在舒适的驾乘感受之上，还让我感到十分扎实，值得点个赞。

另外，红旗HS3整体来说噪音控制还算出色，正常行驶时风噪几乎没有，胎噪轻微，发动机噪音也并不嘈杂；只有时速到120km/h以上，会有一些风噪传入车内，但也不影响车内人员正常说话，所以总体来说，红旗HS3的NVH水平还是对得起它中国豪华品牌身份的。

写在最后

六十多年前，第一辆红旗轿车下线成为了国人的骄傲；而今，红旗依然续写着这份骄傲，这份骄傲不仅来源于情怀，更是源于产品力。如果你是一个对品质有要求的年轻人，恰好还有着国货的情怀，那么，红旗HS3一定是一个不错的选择。