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凤凰网汽车·试驾 随着现在人们对于汽车产品用途以及品质要求的提升，国内各大品牌在对应消费者需求的前提下，也变得越来越卷，尤其是热度持续攀升的紧凑级SUV市场，从设计卷到智能化，从智能化又卷到性能技术，“卷”这个字在汽车行业里也是达到了前所未有的高度。而作为背负着拓展中高端市场使命的星途品牌，也是不负众望，在一众自主高端品牌中走出了自己的路。

星途凌云是星途M3X火星架构下打造的第一款中型SUV，首次亮相于2017年法兰克福车展，至今经过了4年4次的升级迭代，也是以品质和性能积累了良好的口碑。而这款家庭定位的中型SUV产品，在2023年再次自我超越，在智能、舒适以及性能方面持续进化。今天我们就带您来体验一下这款进化后的全新一代凌云有什么变化吧。

全新一代凌云预计将在本月24日正式上市，先前该车也发布了其14.99-17.99的预售价。今天我们体验的是全新一代凌云300T两驱星耀版。由于新车在外观上的变化并不多，所以这次咱们这次就先从升级最大的内饰和动力部分聊起。

智慧座舱体系 星途品牌未来家族化内饰风格

记得星途瑶光推出的时候，我就深度的对其进行过体验，瑶光除了外观、智能化、动力表现之外，就数座舱最让我感到震惊，视觉观感出色的环抱式曲面屏、8155旗舰机芯片、出色的用料和做工，这些都体现了星途品牌对于产品在品质上的追求。也许很多用户不禁要问，如此出色的座舱体验只有在星途瑶光上才能体验的到吗？那当然不是，这不，这次全新一代凌云也给您安排上了。

全新一代凌云在座舱的设计上延续了简洁明亮的设计理念，这个理念被官方称之为“大平层舒享空间”。座舱使用了具有高级感的皮革进行了大面积的包裹，做工也属同级上游水准，环抱式设计会给到驾乘者十足的安全感。本次全新一代凌云在内饰配色上新增了浅云白和雅银黑两种内饰配色。值得一说的是，这样的内饰风格后期会成为星途品牌车型的家族化设计，并非某一款车型独有。

宽大的副仪表台使用了双层结构，上方的杯架和储物空间采用了隐藏了隐藏式设计，平时不用的时候看上去非常简洁。前方提供了功率为50W的手机充电面板，实体旋钮采用了银色带有浮雕的设计，旋转手感和观感也是非常得好。副仪表台下方提供了一个空间不算小的储物储物空间，12V电源和USB充电接口被安排在了两侧。副仪表台的位置设定较高，也让前排乘客的手臂可以轻松的搭在上面，找到舒服的姿势。

全新的方向盘的设计有点奔驰车型的既视感，两侧按键被一整块黑色面板覆盖，操作时按压的段落感明显，不容易发生误触。新款的放向盘支持上下前后四向调节，同时握持手感也还不错，只是真皮包裹有些略滑，如果能在两侧打孔就更好了。

全新一代凌云在高配车型上提供了256色氛围灯，可以实现多种点亮方式，而且还可以进行分区点亮。23扬声器的配置也同样出现在高配车型上，7.1.4全景声环绕音效，让座舱秒变音乐厅。

本次全新一代凌云座舱的除了在造型上的变化外，就是使用目前品牌下最新的24.6英寸银河环抱式真曲面屏幕，该屏幕拥有3000的曲率，15mm的轻薄设计加上0.7mm厚的大猩猩玻璃，拥有耐划痕属性的同时，还具备了屏幕显示色彩鲜艳、触摸手感流畅的特点，一体感非常的好。

LION 5.0智云系统相信大家并不陌生，在高通骁龙8155芯片的加持下，拥有非常快的运行速度，无论是APP的启动速度，还是语音识别的准确率都有了很大的提升。内置了多款实用APP，同时还支持安卓苹果手机互联，华为HiCar手机互联等多种外接拓展，在目前主流车载智能系统中，绝对算的上是第一梯队。

Nappa座椅质感出色 可选装女王副驾

全新一代凌云的座椅经过了重新的人机工程学优化，实际乘坐感受相比以前会更加舒适，前排座椅还特意加入了航空头枕的配置。试驾的300T车型前排主副驾座椅均提供了多向电动调节，并可实现通风/加热功能。同时全新一代凌云在400T车型上可选装女王副驾，女王副驾除了具有比较常规的通风加热功能外，还提供了按摩功能。

20.TGDI高配车型女王副驾

后排座椅的乘坐舒适度也不错，椅垫长度适中，靠背还可以进行两挡角度调节。独立的出风口、中央头枕、中央扶手等配置，也大幅度的增加了后排乘客的舒适性和便利性。这次全新一代凌云还将前排座椅调节按键移动到了门板上，相比以前调节更方便，也更有高级感。

在乘坐空间表现分方面，全新一代凌云拥有统计同级最长的1043mm的空间数据。身高183cm的体验者在调整好坐姿后，腿部空间为两拳有余，头部空间也有将近一拳的表现，而且在坐姿方面身材高挑的体验者也不会觉得有局促的感觉。

实拍车型提供了电动尾门，后备厢的造型比较规整，加上后排座椅放倒后基本全平，所以装载一些大件行李不是件难事。后排座椅放倒后，后备厢储物空间可达1456L，并且后备厢地板也使用了上下分层设计，进一步拓展存储空间。

外观细节升级 新增“星芒青”外观配色

全新一代凌云在外观上的优化相比内饰就不是那么明显了。新车依旧保持了现款较为圆润和精致的外观设计，整体看上去也会给人一种很大气的感觉。增加了新的外观配色“星芒青”，这个配色会让车辆整体看上去更加时尚更有活力。

全新一代凌云的车头依旧显得很饱满，与旧款不同的是，在格栅和雾灯上沿加入了一定数量的镀铬饰条，这也让全新一代凌云的前脸在阳光充足时会闪闪发亮，增加了一些细节刻画的同时，也增加了车头部分的精致感。

全新一代凌云拥有一个看上去比较舒适的车身比例，基本平直的车顶也为后排乘客的头部空间做出了很大贡献。新车的长宽高分别为4780×1890×1730mm，轴距2800mm，相较旧款车型在宽度上有所增加。

优化1.6TGDI发动机 2.0TGDI匹配自研8AT变速箱

全新一代凌云在动力总成方面相较旧款也有了很大的升级。原有1.6TGDI发动机从新进行了优化，功率由原来的145kW提升至148kW，喷油嘴的喷油压力也提升至主流的350bar等多项优化，同时还匹配了升级后的7速双离合变速箱。这也直接导致了1.6TGDI车型的油耗从原来官方宣称的7.5L/100km降低至7.38L/100km，保证了燃油经济性的同时，动力也有提升。

而搭载2.0TGDI发动机的车型最大功率为192kW，最大扭矩400N.m，除此之外，最让人激动的是换装了自研的8AT变速箱，同时四驱车型还搭载了博格华纳的第六代电液四驱和新一代的电液扭矩管理器，并提供了包含经济、运动、雪地、泥地等7中驾驶模式。

本次试驾的1.6TGDI+7速双离合的车型，据官方介绍这次动力总成优化后，主要针对起步前几秒的加速感受有一定提升，车辆在起步时发动机响应会变快，配合较轻便的油门设定，你会感到加速非常轻快。

全新一代凌云两驱车型提供了经济、标准、运动和雪地四种驾驶模式，在运动模式下，明显能感受到发动机的更为的亢奋，转速攀升的更积极。油门踏板的行程偏长，这样也能更好更细腻的去控制车辆的提速。

7速度双离合变速箱在平缓加速时换挡平顺几乎没有顿挫感，在激烈驾驶时会出现一些轻微的顿挫，在低速行驶的时候还是会有一些双离合变速箱固有的小问题。不过只要不特别的在意它，整体的驾驶感受还是非常让人满意的。

全新一代凌云的底盘和避震调校很紧致，在过减速带或者不太平整的路面时，底盘的表现整，对于冲击能很好的过滤掉。而避震在压缩初段我觉得调校的偏舒适，小坑洼一下就过去了，车内乘客不会有太多感觉。而在激烈驾驶或者快速并线时，对于车身的支撑性表现也不错，不会让车辆有太大的侧倾，在弯道多的山路行驶，能一定程度的减轻乘客晕车的情况。

全新一代凌云这次加入了ANC主动降噪配置，这在同级别车中真的很少有，配合前排双层夹胶玻璃，在高速行驶时对于车外的风噪和胎噪有着很好的隔绝效果。实测在时速100公里/小时下，车内的噪声水平主观来说很好，听歌和交谈不用很大音量也能听清。

这次全新一代凌云在自动驾驶辅助以及主动安全方面也做了提升，标配了包含AEB主动刹车、MEB倒车紧急制动、RDP车道纠偏、盲点监测及盲区影像辅助、开门预警等21项ADAS辅助驾驶功能，同时还标配540°全景影像、高清行车记录仪器、车速雨量双感应雨刷等等贴心实用的功能。

全文总结：试驾完全新一代凌云后，又到了喜闻乐见的总结时间了。这次全新一代凌云在外观上没有太大改变，而是将升级重点放到了用户比较关心的舒适性、安全性和性能表现上，我个人认为这样的做法是非常明智的，毕竟实实在在的坐着舒适开着爽才是用户选车的重点。

本次新的座舱和智能化配置，已经和目前主流水准看齐，对于年轻人有很大的吸引力，尤其是驾乘舒适性和性能上也给了我们不小的惊喜。目前全新一代凌云将于本月24日正式上市，喜欢的小伙伴可以重点关注一下，也许在价格方面也会给到你们惊喜。