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凤凰网汽车·试驾 今年似乎跟凯迪拉克十分有缘，刚刚体验完全新序列的GT4，马上又试驾上了中期改款的XT4。虽然二者算是出自同一平台的姊妹车型，但个人认为凯迪拉克XT4传统美式SUV的味道会更浓——有块头，也有性能。

那么，此次凯迪拉克XT4的改款带来了哪些升级呢？

首先，是设计上更加的精致，也更加符合小资的调调。尽管其经典的钻石切割设计似乎已经沿用了多年，但看上去依然十分吸睛，再加上经过凯迪拉克新生代设计团队的操刀，将实用性与潮流美学相融合，显得更加的犀利。

前脸最明显的变化，就是那两只小眯眯眼，改款之后变得更加细长，当然，这也与它那闪亮的名字更加吻合——直列式闪电灯组。配合着宽大的盾形前格栅，和微微隆起的发动机盖，瞬间气场全开。

侧面的线条没有明显的变化，依然干净利落、刚毅锋利，再加上其特有的硕大轮眉，勾勒出一副筋肉分明的硬汉形象。整车尺寸比现款略有不同，分别为4602mm*1881mm*1630mm，不过轴距依然是2779mm。

车尾部分的变化同样不明显，极具辨识度的双L形尾灯得到了保留，微调过的包围显得更有层次感，两边的反光条也移到了保险杠的边缘，既带来了更精致的视觉效果，也提升了XT4的运动感。

另外，值得一提的是，凯迪拉克XT4此次升级，还有一个亮点，就是采用了马牌自密封轮胎，为行驶提供了更安全的保障。

打开车门，我们再次见到了之前在GT4上便已经采用的33英寸环幕式曲面连屏，虽说不是第一次见了，但再见依旧觉得惊艳。而其家族全新的游艇式智能座舱更是让美式豪华有了与时俱进的“灵魂”。

这块儿33英寸的曲面屏采用了超视网膜屏，支持9K分辨率，10亿种色彩显示，所以其显示的细腻感是绝对超越同级任何一款车的。另外，车机还配备了主流的8155芯片，内置百度生态，语音交互和远程OTA升级等功能都可实现，对于点按的反馈也很迅速，毫无拖延，而整个UI界面的设计美感也很显档次。

在材质方面，车内所能接触到的大部分面积都采用了皮质材质包覆，展现出不错豪华感。除了大屏之外，中控还保留了大量的物理按键，上方是空调控制区域，而档把后方是多媒体控制区域，操作十分便捷。

作为一款美式豪华SUV的代表，乘坐的舒适度也是不可忽视的。2779mm的轴距无疑能让前后排都拥有更加宽敞的乘坐空间；而在配置上，无论是主驾还是副驾都提供了8向电动调节+4向腰部调节功能，两个前排座椅还具备通风、加热、按摩三项功能。

最后，再看看这辆凯迪拉克全新XT4的行驶表现。我们今天试驾的车型为2.0T+9AT版本，并配有48V轻混系统，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，百公里加速时间为7.7s。

从数据上看，这台全新XT4的动力可以说十分充沛，带动1720Kg的车身是一点问题都没有。得益于48V轻混系统的辅助，新车的起步表现比较灵敏和平顺。我很喜欢它油门的阻尼感，只要把脚搭上去，它似乎就能知道你要给多少油，不需要刻意控制，正常踩下去，它就能快速响应。

另外，这款9速手自一体变速箱也是相当成熟了，与发动机配合十分默契，正常行驶时升挡非常积极，让你感觉像德芙一般丝滑的加速。即便是需要急加速，变速箱的反应速度也比较快，再配合上48V的轻混，也可以让等待时间大大缩短，不露声色的完成指定动作。

底盘方面，全新XT4采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬架，在调校上也算是浓浓的凯迪拉克风格，感觉十分的紧致，无论是紧急变道、高速过弯，还是紧急刹车，悬挂系统对车身的支撑性都能让驾驶者感到从容，丝毫不拖泥带水。而面对城市道路中的减速带，弹簧的回弹也比较迅速，没有多余的弹跳。

写在最后：

总的来说，这辆全新凯迪拉克XT4依然还是我们熟悉的那台车，个性鲜明，走在时尚前沿，既能保证其浓厚的运动风格，又有着美式豪华SUV该有的舒适性，对于年轻人来说，还是很香的。