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凤凰网汽车·试驾 比亚迪海洋网成立近三年来，迅速发展壮大，截至目前累计销量已超过100万台，实现了8到30万元区间、A00到B+级的产品覆盖，宋PLUS车系上市仅2周年销量便突破50万辆，成为中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系，以高价值产品力，树立了新能源和SUV领域的全新价值标杆，获得了广大消费者的一致认可，在整合50万车主的反馈之后，宋PLUS DM-i冠军版超然进阶而来，款包括纯电续航110公里和150公里（NEDC）两个不同版本，四款配置车型，长宽高分别为4775*1890*1670mm，轴距2765mm，售价区间为15.98万元—18.98万元。

那么本次小编试驾的也是宋PLUS DM-i冠军版150KM旗舰PLUS 5G这个版本。

独特的设计语言

前脸部分来看，鲨鱼嘴式的前脸搭配两侧犀利的大灯，视觉效果比旧款的宋PLUS明显更加年轻运动。由于宋PLUS DM-i冠军版是插电混动车型，所以保留了前隔栅的横幅式通风口。还有一个比较有意思的细节，就是前脸车标从“宋”更改为“BYD”字样，这也是海洋网车型特点之一。

头灯组比例纤细，结合下方的水滴纹理装饰条，拉宽整车的同时，也营造出海洋语言灵动的视觉效果。双透镜眼神犀利，两侧细节辅以细长线条设计，加上包裹设计，给人无尽的遐想，进一步提升了前脸的辨识度与科技感。

上腰线从前大灯一直延伸至后尾灯，下裙线刻画内凹的型面效果，显得十分优雅，同时也能够拉高整车的视觉观感。车身饱满的体量和干净富有切削感的裙板形成强烈的对比，强化了整车的力量感，搭配上精致的铝条，能够给人不一样的视觉冲击。

尾灯采用贯穿式设计，在逐渐亮起的过程中，和前脸大灯的点阵细节形成呼应，丰富了体验感，同时搭配高亮贯穿式的铝条，两种材质交相辉映。

当然，全新的设计光是在外观上下功夫还远远不够，内饰方面也迎来了全面的升级，精致的水晶排挡杆是副仪表台区域的视觉核心，它与一组机械按键构成的控制中枢，集成了包括启动按键、动力模式选择、空调与音响控制等常用功能，操作简洁、方便。

动力进阶，续航升级

宋PLUS DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，采用骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，结合110km和150km两种续航版本不仅兼顾了用户日常通勤需求，还优化了大容量电池组处于亏电状态下的油耗表现。

从实际的驾驶感受来看宋PLUS DM-i冠军版在动力输出方面依旧算是出色，甚至在HEV模式下，整车动力也比较充沛，在起步阶段，动力相应也是相对线性。在高速阶段，速度达到100km/h左右也依旧感到动力储备比较充足，继续深踩油门踏板，还是可以可以明显的感受到动力源源不断的输出，但是美中不足的是，刹车的调教有些高，前段有些过于灵敏，和油门的结合并不是很完美。操控感则是标准的家用车风格，方向盘手感较轻，虽然操控的响应不会太凌厉，但方向盘的回中力尚算线性，开起来比较轻松。底盘质感则以舒适为主调，回弹的质感也比较饱满，只是应对一些侧向的过弯时，车身惯性还是会略微大一些，说到底，这款车还是家用为主，这样的设定也算合理。

总结：宋PLUS DM-i冠军版相对于两年前并没有什么巨大的变化，这次的改款除了外观内饰设计方面剩下的都是一些比较贴心的细节，包括续航里程的调整，以及向外放电输出功率变大，新增苹果手机NFC功能、FSD频率可变阻尼减振器，包括焕新升级DiLink智能网联系统等等，宋PLUS DM-i冠军版的产品力还是满足当下大多数用户的用车需求的，所以我认为，这次的改款还是比较成功的。