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凤凰网汽车·试驾 性能车、家用车、越野车、网约车……以用途来定义车辆司空见惯，但……“亲子车”是什么？听起来像是游乐场里的玩具，而加上“智能”的标签，它就是极狐专门为中国有孩家庭推出的新物种。

亲子车的概念提出，跟国家开放政策鼓励生育不无关系，这是潜在市场基础，有孩子家庭数量不少。而对大多数国人而言，孩子就是那颗最亮的星，只要是为孩子好，花钱那都不是事。曾有人列出一份清单，最好赚钱的顺序：孩子＞女人＞老人＞狗＞男人，男性同胞在默默流泪的同时，也不得不接受这个现实。

现实如此，汽车厂商当然要扩充产品阵容，目标瞄准最好赚钱孩子和女人，亲子车应运而生。逻辑合理，那就看用户需求吧，一般家庭购车，考虑孩子、孕妈乘车，健康肯定是第一位，无毒、无味乃最佳。其实，所有乘用车上市都要符合国家的相关规定，不过极狐考拉满足的标准要更严格一些。

首先，从源头控制污染物，考拉的追求是“0醛0苯”，与中国科学院等权威机构合作，在内饰材料里添加除醛晶体和吸附降解材料，能够持续分解醛苯等挥发性有害物，从而是车内气味等级达到业内最低，甚至要优于一向注重环保的北欧品牌沃尔沃。

这是行驶里程仅几百公里的新车，坐进车内，大可敞开口鼻呼吸，没有异味、没有不适，孩子家长就放心了一大半。此外，如果小孩在车内闲不住，用嘴咬、手抓去探索新事物，家长也大可放心，极狐考拉按照欧盟玩具标准来管控内饰材质，号称“牙胶级”健康座舱，非常贴心。

除了更适合的材质，极狐考拉还在空调滤芯使用非银离子有机抗菌剂，增加抗病毒及甲醛吸附能力，让车内空气始终纯净而健康。此外，还配备了座舱无汞紫外线杀菌灯，采用UV-C 265nm最佳杀菌波长，开启15分钟即可实现医疗级消杀效果。该功能只在车内无人时才会启动，主要覆盖儿童和宝妈使用区域。

在经历过Covid-19大流行之后，人们意识到很多细菌、病毒长期与人共存，很多用户对车内消毒灭菌的需求更为迫切，这也是极狐考拉作为亲子车的一大卖点。

除了健康，还得安全。一方面是车辆基础的安全性，我们常说的主动安全和被动安全，极狐考拉都有考虑，比如针对儿童体型设计的异形全贴合侧气帘，针对儿童头部位置特别加长，体积扩大12%，保压时间做到6s，降低二次伤害几率。一般车辆安全气囊起爆时长约为14ms，极狐考拉压缩至8-10ms，反应更灵敏、覆盖更全面。

主动安全方面，试驾的这批极狐考拉都配备了L2级智能驾驶辅助功能，常见的FCW（车辆前碰撞预警（带行人检测））、AEB（自动紧急制动系统（带行人保护））、RDP（车道偏离纠正）、LCA（变道辅助系统）、PCTA（后方横向交通预警）、RCTB（后方横向交通制动）、DOW（开门警示）都有配备。

但这只是基础，作为一辆亲子车，驾驶安全也得考虑儿童的感受，极狐考拉提供baby care驾驶模式，即在开启ACC/IACC后，自动跟车距离设为最长，防止急刹车，优化加减速G值，能够避免儿童晕车。说到这里，我是深有感受，小孩晕车很难受，车内呕吐物的气味也好久才散去。因此，我认为极狐考拉这个设定是非常符合用户需求的。

在此基础上，极狐考拉还加入了更贴心的儿童安全防护，比如联合全球知名母婴品牌“好孩子”打造的儿童座椅，该座椅符合行业最高、最严、最新的法规标准——欧盟i-Size安全认证，安全防护设计标准80km/h、结构强度提高了156%、仿生护脊结构匹配儿童脊柱承托等等。

这个儿童座椅可不止安全一项卖点，它还有很多让家长满意的新功能。座椅与整车联动控制，除了控制按键，在中控屏也可控制，座椅多向电动调节；能识别宝宝状态，孩子睡着了座椅自动躺倒，并开启吸风功能，保证干爽。据说如果小孩尿了，还有传感器能在车机上提示家长“该换尿不湿”了。此外，儿童座椅的坐垫、头托10档可调、靠背3档可调，前部带有脚榻。

总之，这个行业首款全电控儿童座椅，安全、智能、便捷、舒适！这么好用的儿童座椅，单买还买不到，极狐考拉上才有。出于安全考虑和法规要求，有小孩的家长出行一定要让孩子坐儿童座椅，单独购买一个适合的儿童座椅也需要几千块，而在极狐考拉上就省了。

汽车智能化不仅服务于成人，同样也适合儿童，现代的家长越来越依靠智能设备来带孩子了。在汽车上也有应用，主要是监控儿童状态，极狐考拉具有左后儿童位专属监测摄像头，完全覆盖儿童乘坐位置，重点监测头部位置。在中控屏上可以实时显示儿童状态，而不需要回头。那些喜欢晒娃的家长们注意了，除了监控状态，还能捕捉宝宝成长过程中的闪光时刻。

提到智能化肯定会有人想到大屏幕，但也有人说给孩子的车屏幕尺寸和数量得控制，毕竟这个东西对儿童未发育好的眼睛有一定上海。好在极狐考拉没有像某些家用车那样把直接把屏幕怼在孩子面前，但它还是保留了看视频的功能，在中控屏的右下方，可爱的熊猫代表小朋友最爱的《宝宝巴士》，在停车休息时，是哄娃的神器。

说了那么多，都是极狐考拉关爱儿童的，其实在带娃这件事上，家长的感受也很重要，空间和便利就是着重要考虑的。极狐考拉拥有近似MPV的造型，在4500/1870/1655mm的车身和2820mm的轴距下，仅有4个座位，空间肯定是没问题的。这也决定了考拉在家用车的局限性，四座布局仅适合父母+孩子一个家庭，再有其它家庭成员，可能坐不下。

除了坐人，四座布局也保证了非常宽敞的行李厢空间，这也符合带娃出行的用户需求，要带的东西很多，而且可能会有童车这样的大尺寸物品。

突出的便利性就包括上下车超方便，从车左侧看是正常的轿车，而从车右侧看则是带侧滑门的MPV，这种非对称的设计完全是出于实用考虑。还包括光影感应侧门，当家长抱着孩子、拿着行李腾不出手时，携带钥匙、接近车身，车门边会投影出一个考拉的卡通形象，脚踩投影即可轻松开门。侧滑门的开启尺寸很大，而且地板高度比较低，儿童、女士都能更轻松上车。

车内设定了实用的置物空间，比如魔方茶几，通过滑轨可在前后排之间移动，并带有智能冷暖箱，容积5L，温度区间3℃-50℃，既可以冷藏母乳、保鲜食品，也能温奶、加热辅食。茶几后方还有可展开的小桌板，中部承重30kg，两侧桌板承重5kg，升起高度距地600mm，方便旁边的宝妈操作，再加上移动电源等功能，对带孩子的家长很实用。

有带孩子经验的人都明白，宝妈带孩子是非常辛苦的，出行途中也要得到额外照顾，比如补个觉什么的。此时，就显出极狐考拉人性化的一面，一键激活沙滩躺椅，右后方座椅靠背可调节至最大140度，驾驶座椅靠背可以向前放平，折叠成脚踏，如果再配合小憩模式，我试了一下，非常舒服。

最后，亲子车的基本功能是交通工具，它开起来如何？终于要考虑奶爸的感受了，对于一般家庭中主要的司机而言，坐在极狐考拉的驾驶位，感觉是不一样的，此时一切与性能、操控相关的都不重要了，关键是平顺、舒适，能让孩子和宝妈在乘车中无感，是男主的责任。

当然，也不能忽视宝妈驾车的情况，总体来看，极狐考拉是非常容易上手的，车内的视野非常开阔，A柱处大尺寸三角窗，尽可能减少盲区，便于驾驶也更安全。驾驶辅助系统及带透明底盘的全景影像，能起到必要的辅助，甚至还带有循迹倒车。

极狐考拉配备最大功率120kW的驱动电机，峰值扭矩240N.m，动力恰到好处，提供多种驾驶模式，从舒适到经济，从单踏板到个性化，以及自适应和极致节能，但唯独没有运动或运动+，这个它亲子车的定位完全吻合。不同驾驶模式的区别主要是动力、能量回收和转向。

以当天的试驾感受而言，各种路况下自适应模式就能提供不错的组合，加速力度适中，能量回收会根据车速、与前车距离进行调节，转向则比较轻柔，这种设定下，调节好心态，坐车的宝宝和宝妈也应该不会有太明显的感受。相比之下，有家人乘坐时不推荐单踏板和极致节能，都会损失平顺性和舒适性。

极狐考拉使用更安全的磷酸铁锂电池，由宁德时代提供，综合工况下有500km的续航，能够满足日常城市使用。在行车电脑中有两种续航显示模式，标准和动态，后者会根据当前的能耗情况给出续航里程，更接近真实的续航表现。

试驾总结

当初，极狐考拉提出“智能亲子车”的概念，很多人都认为它只是一个噱头，就是一台适合家庭使用的MPV。但通过实际体验，该车很多功能设定、细节调整，都是完全从带娃家庭用户的真实需求出发，在健康、安全、舒适、便利以及智能等多方面都有不同于一般MPV的表现，而且都是好用的评价，“最强遛娃神车”显然不是“噱头”那么简单。

8月25日，极狐考拉将在成都车展正式开启预售，希望极狐能吸取以往产品定价不实在的经验教训，能给考拉定一个有诚意、吸引力十足的定价，或将开辟一个新的市场。