凤凰网汽车

凤凰网汽车·试驾 马上都2024年了，充电桩的普及率都能让纯电车轻轻松松跑西藏了，如果谁还在渲染充电焦虑的话，我觉得大概是想多了。除非有一种情况，难道说你的车还不支持快充么？！

长安Lumin，中文名糯玉米，一辆定位城市代步，外形古灵精怪的微型纯电动车，目前在售车型售价区间是4.99-6.99万元，而2023款车型最大的变化就是支持了快充功能，这一点真的非常重要，实用性和便利性更进一步。

动力硬件配置上，2023款Lumin一共提供CLTC综合续航205公里的香沁款和301公里的蜜沁款两款车型，而且均支持快充充电。本次试驾的是301公里蜜沁款车型，采用的是一块来自宁德时代28.08千瓦时的磷酸铁锂电池。新车依旧采用单电机前置前驱驱动方式，电动机最大功率为35千瓦。充电方面，它支持慢充和快充充电，其中快充在35分钟可以完成30-80%充电。

去年我就试驾过这台车，动力系统并没有变化，用一句话总结它的表现就是：这是一台能在城里跑也能去外地转悠的微型电动车。它依旧提供eco和sport两种驾驶模式，除了加速响应之外，在 eco模式下，最高速度呗限制在85公里/小时左右，但如果在城市快速路或者高度公路，开启sport模式，速度会被抬升到110公里/小时，除了城市通勤，偶尔上高速也完全没问题。

虽然它是一台微型车，但它的动力感受和普通纯电车几乎无异。踩下电门，动力的输出很线性，虽然它的绝对动力并不算大，不过纯电车的特质，没有迟钝的反应和换挡的顿挫，所以开起来会发现整台车的状态是很轻快灵活的，尤其是在以城市代步为主的用车环境中，哪怕是车多路窄坡陡弯急的山城重庆，能做到“车随脚动”的感觉，真的很自在。

另外新车调整了动能回收的机制。新车加入了Nbooster智能制动能量回收系统，可以实现滑行能量回收和制动能量回收高效解耦，在只有滑阻回收基础上，制动能量回收增加续驶里程8%-13%，而且日常驾驶过程中基本体会不到拖拽感，舒适性和平顺性没的说。

相应的，刹车踏板的回弹力度相比前款也有调整，之前刹车踏板“弹脚“的问题被解决了，脚感变得更加柔和，制动系统前段略微会有一点虚位，不过整体感受都线性很多，踩多少就有多少的制动力，相比之前的使用感受好了不少。除此之外，新车后轮采用了盘式刹车盘，制动效果也相比前款有所提升。

很多人都会担心的一个问题：微型车上高速”飘不飘”，先说结论，不飘，在它最高110公里/小时的速度下的任何速度区间都不飘。

它采用前麦弗逊式独立悬架+后螺旋弹簧整体桥，悬架的阻尼设置很合理，特别是中低速底线通过坑洼路面，或者通过弯道时，底盘对于震动和侧倾的控制很有韧性，再加上它短小的车身轴距，日常驾驶非常灵活，很好驾驭。

外观内饰方面，新车的变化真的不大，不过这么优秀的设计，也确实不用怎么改动。车身造型的整体性很强，比如统一的圆润呆萌元素、简洁的设计理念、协调的车身比例。尤其是车身比例，足够宽的车身宽度让它一扫其他微型车上“高高瘦瘦“的局促感。

它的车身尺寸为3270/1700/1545毫米，轴距为1980毫米，1700毫米的宽度基本就是微型车中的“辣馒头”，属于“宽奢”级别了。我简单换算了下，如果按照它的长宽比例等比放大到普通B级车上，那车身宽度得有两米五左右，真的相当夸张。

另外一个很重要的是它的比例很和谐，比如它采用14寸的轮胎，看上去没有头重脚轻的失衡感，在加上轮圈罩的装饰，反而有了时尚气息。另外在新款车型上，后轮制动采用了盘式刹车盘，制动效果会有提升。

内饰的设计依旧是以可爱和时尚为主的，用圆润的造型和撞色色块贴近年轻消费者，颜色搭配很大胆，同时白/橙双色的内饰跟我这台米黄色的车漆也很搭配，只可惜它的内饰颜色并不会根据车漆颜色不同一一匹配，不然真的就太有个性了。

除了新款的双色内饰外，新车还用上了电子手刹，而且在后面加上了前排中央扶手箱，容积虽说不算大吧，但对于“寸土寸金“的微型纯电动车来说，实用性着实是往前垮了一大步。

中控部分提供了10.25英寸的多媒体屏幕，并且提升了内存大小，它标配了倒车雷达和倒车影像，画质和清晰度也不错，只是受限于成本原因，这块多媒体设备在操作上需要先连接手机热点，并通过软件映射后才能正常使用在线功能，使用成本和上手难度上稍微有点复杂。

从配置上来说，它的舒适性配置在微型车中处于一个平均水平，一辆很纯粹的代步小车，没有什么花哨的配置，不过它全系标配了前排安全气囊还是挺良心的，至少都什么年代了，没有安全气囊的车开在路上心里也不踏实。

空间表现上，如果把它当做一台纯粹的二人用代步车，那它的空间，不管乘坐还是储物都绰绰有余，甚至偶尔坐满四个人，也没有很局促的感觉。它的前门尺寸很大，上下后排座也不麻烦，而从车身尺寸数据上来说，长安Lumin属于微型车中较大的，所以后排作为短途偶尔使用，乘坐感受也都还好。

总结

新款长安Lumin其实表面上看与前款车型并没有太多区别，它更新的部分都是普通消费者看不到，但对于日常用车，无论是便利性、体验感还是安全性，都会有显著提升，尤其是加入了快充之后，让这台本来只能在城市里使用的代步小车，使用场景瞬间扩大，你别说，现在再想开着它去拉萨，还真没啥问题了。