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凤凰网汽车·试驾 如今，汽车产品已经进入千家万户，在为我们提供更为快捷便利的交通出行的同时，也为我们的生活增添了几分情趣和乐趣。随着大家对汽车产品使用场景需求以及功能性要求的不断升级，汽车产品也由普通的代步工具，也演变成了一个拥有智能化和舒适性的个人“第起居室”。试想一下在工作之余或长途旅行中，能在车里躺平，那会是一种什么样的感受呢？

东风日产旗下品牌-启辰也许能回答这个问题。就在前不久该品牌推出了一款主打家用领域的紧凑级SUV车型-启辰VX6，这台车不仅拥有高颜值，同时在车内空间布局的灵活运用方面，也是做到了同级上游水准，这也让这台车成为了更多家庭用户的期待。

不能太张扬 但也不要平庸

作为一台主打家庭使用的车型来说，在外观设计方面其实还是有一些讲究的。首先不能做到台过于的张扬个性，但也不能过于的平庸，毕竟现在的年轻家庭用户，对于外观还是很挑剔的。

所以启辰VX6在外观设计方面，设计的还是挺符合大众审美的，启辰全新的STAR星动设计理念让这台车看上去非常的时尚，丰富的线条勾勒出硬朗的外观，但又不失亲和力。

启辰VX6的车头车设计饱满，引擎盖也相对平直，前格栅虽然使用了封闭式的造型，但为了避免过于单调，在下保险杠上设计了比较粗狂的纹理来增加车头的细节，并且保险杠向前探出，形似跑车前铲的样式，一定程度的增加了车头部分的运动感。

LED前大灯内部进行熏黑处理，和车身颜色形成了比较大的反差，面积不算大，看上去也很精致，在配置和实用性方面也是拥有时下主流的功能。引擎盖下方的日间行车灯采用了时下流行的贯穿式设计，两侧的行车灯内部使用了菱形的纹理进行修饰，灯带汇集到车头正中“V”字标识很有识别度。

启辰VX6的车侧造型会显得比较方正，加上大车窗低窗线的设计，会让车内空间变得特别的通透，隐藏式门把手是现在新车的标配。四轮四角的设计，让这台车看上去也是稳定感十足。

新车使用了双色车型设计，全新太酷蓝和真爱粉配色，突出了这台车的年轻属性，也更适合年轻用户来选择。而车身尺寸方面，启辰VX6长宽高分别为4658*1890*1656毫米，轴距也达到2850毫米，长轴距的设定也让这台车的内部空间布局，有了多种可能。

车尾的设计就相对比价简洁了，下保险杠与前保险杠呼应，同时也设计了微微向后探出的造型。车顶小鸭尾扰流板，后雨刷一个都没少。红色贯穿式尾灯设计简洁，中央同样拥有“V”字造型。

半封闭式的轮毂使用了黑色涂装，适当的亮色抛光处理，加上点状点缀，看上去也是细节满满。该车提供了18英寸和19英寸两种轮毂规格，匹配了的轮胎规格分别为235/60 R18，以及235/55 R19，无论哪种规格其实匹配紧凑级的车身，视觉上还都挺和谐的。

家居风格内饰 空间表现喜人

启辰VX6的座舱设计也符合当下流行的极简风格，同时主打家庭用户的启辰VX6，在座舱设计上还明显的突出了居家的设计风格，坐进去的第一感受就是非常的温馨和舒适，新车提供了浅色的内饰配色会增加一定的空间感，而实拍的黑色内饰看上去很更炫酷，不错的做工和用料，也让内饰变得更有品质感。

双辐设计的方向盘很新颖，两侧的多功能按键使用了传统的实体按键方式，我个人还是比价中意这个设计的，支持上下前后四向调节这个很重要。但值得注意的是，启辰VX6的方向盘类似双D造型，虽然握持手感还不错，但是初上手还是需要一定时间去适应的。

新车采用了开放式中央副仪表台，左右贯穿设计，假设你的主驾驶车门被其它车辆堵住，你也可从副驾驶进入车内，并从容移动到主驾位置。开放式仪表台还有一个好处就是方便合理的安排储物空间，大一点不太规则的物品，也能轻松放置。由于使用了怀挡设计，启辰VX6的副仪表仅提供了手机无线充电面板以及杯架。

10.25英寸的液晶仪表的尺寸不算太大，但足以显示丰富的行车数据。中央高清显示屏的尺寸为14.6英寸，我认为这个尺寸比较适中。车机系统主界面使用导航为背景，方便用户随时调用。卡片式布局可以自行编辑添加喜欢的功能。系统的操作逻辑和智能手机基本相同，层级简化两步左右就可以找到大多数设置。

车机在线娱乐APP方面的丰富程度还不错，基本的音乐视频APP都有搭载，智能语音对于车辆的硬件和软件支持也比较深度，理解和执行命令的表现也是目前主流水准。车辆还提供了多种预设模式，如小憩、睡眠、冥想等，关联声音、座椅形态和空调，一键进入另一个世界。

在座椅和空间的设定方面，启辰VX6可谓是进行了一番创新操作。首先，整车座椅均使用了皮革材质，前排座椅在舒适性方面表现不错，宽大的椅垫加上比较宽靠背，即便是体型较胖的用户也能坐的很舒适。试驾车型前排座椅还提供了通风/加热功能。

除此之外，前排座椅还可以通过电动调节向前后放倒折叠，也可以通过屏幕内的一键放平折叠功能执行此操作。在向前翻折时，需要将前排座椅椅垫向前翻起。如果在行车时，将副驾驶前排座椅折叠，并向后移动，那后排乘客就拥有了一个舒适的腿托，或者“太师椅”。

后排座椅同样拥有一定的造型，乘坐的稳定性更好，中高配车型还提供了后排中央扶手和杯架。后排座椅的靠背可以向前完全折叠平整，如果此时你再将前排座椅靠背向前翻折，并将中央扶手拆下来的话，车内就会形成一个纯平的空间，此时完全可以媲美更大的SUV或者MPV的车内空间，腿可以完全伸直，躺平也会更舒服。

而在乘坐空间表现方面，启辰VX6绝不会让你失望，身高178cm的体验者调整好前排进入后排，能明显感受到后排空间非常的宽松，加上车顶全景玻璃来增加采光，此时坐在后排会觉得车内空间特别的通透。

主流续航主流动力 开起来平顺舒适

在动力方面，启辰VX6使用了单电机前驱布局，电机最大功率为160kW，峰值扭矩275N.m，这个数据对于一台家用车型来说足够应付日常通勤使用了。启辰VX6目前只提供了CLTC 520公里续航版本车型。前麦弗逊后多连杆独立悬挂，也能保证行驶的舒适性。

其它配置方面，启辰VX6还提供了360°全景影像、电子手刹、自动泊车、遥控泊车、透明底盘、单踏板模式以及启辰V-Pilot智能驾驶辅助功能。新车还提供了舒适、经济和运动三种驾驶模式，来增加驾驶的乐趣。

进入启辰VX6车内第一感受就是车前视野真的非常好，其次是就是座椅乘坐的舒适性不错，符合这台车家庭SUV的定位。加速踏板的脚感调校适中，长时间踩踏也不会觉得累，也不会应为过轻的设定导致起步不好控制。

这台车的经济驾驶模式加速会显得比较平缓，适合路况较好匀速驾驶的情况下使用，如果是频繁起步停车，我还是建议是用标准驾驶模式，这个模式下加速踏板反应会比较灵敏，电机的响应迅速，在照顾了节能的情况下，车辆起步和中段加速也会比较的轻盈。

而在运动模式下，加速的轻盈感明显提升，在60公里/小时车速下再加速的能力也不错，加速力在100公里/小时的时候会略有减弱。单踏板模式在使用习惯的前提下，城市通勤还是很好用的。

由于启辰VX6的轿厢较高，所以在弯道或者极速变线时，能感受到车身重心偏高带来车身倾斜。不过好在前后轮距和轴距较宽的设定，这台车整体的行驶稳定性还是可以的。

避震的调校就是家用车常见的偏软设定，在顾虑颠簸和细碎振动时的表现很好。高速行驶遇到连续起伏时，悬挂的迅速反应和适当阻尼调校也能保持车身不会起伏过大。后多连杆独立悬挂在过坑过坎时，还是很有自信的。

启辰VX6的转向手感个人觉得偏轻，即便是在高速行驶时也会显得比较轻盈，左右转动的余量不太大，整体表现电子味多了一点。制动力表现这台车还是挺让人有信心的，制动踏板前段虚位不大，整体制动的线性表现不错，制动的力度施加也不会显得突兀。

启辰VX6的车内静谧性表现属中游水准，低速行驶电机的叫啸声音不大，中高速度行驶A柱的风噪表现还不错，主要的声音基本来自胎噪部分，如果后期能换四条静音效果好点的轮胎，车内的静谧性表现还会更好。

全文总结：启辰VX6这台车的亮点很多，年轻人喜欢的颜值，家族风格温馨的内饰、主流的智能化表现，都足以让启辰VX6在同级市场中站住阵脚，而这台车最讨喜的空间表现，和很有创意的座椅翻折形式，也都让这台定位于家庭用户的SUV车型，拥有了更多征服同类产品和消费者的底气。而不高的起售价格，加上整体优异的动静态表现，启辰VX6必定能有不错的销量。