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凤凰网汽车·抢先试驾 身处汽车行业，身边自然会聚集一帮爱车之人，大家在探讨如今是买新能源车还是燃油车时，都会极为默契的选择燃油车，哪怕我们是汽车时代变化的见证者！原因也很简单，新能源车开起来“没意思”！或许你要问了，什么车有意思？我今天可以很肯定的回答：“捷豹E-PACE有意思”！新款E-PACE更有意思！

既然是有意思的车型，咱们就从最有意思的部分聊起，那就是驾驶！在如今这个年代，还敢在新车中使用三缸发动机的，就不得不佩服这种“逆流而上”的勇气了。是的，新款E-PACE在入门的动力总成中，提供了三缸发动机的版本，最大200马力，峰值扭矩280N·m。

不过我们今天要聊的并不是这台1.5T三缸涡轮增压发动机，而是车系中的顶配也是唯一一款2.0T四缸涡轮增压发动机，最大249马力，峰值扭矩365N·m。正因为它的马力，所以这款顶配车型在车尾的铭牌上标出了P250，仅是这点就要比精明的巴伐利亚人务实不少，起码不会迷惑人。

由于采用的是横置的结构，所以纵置8AT没有出现在E-PACE的动力总成列表中，取而代之的是横置9AT变速箱，一款更偏家用与平顺的变速箱选项。

有意思的点开始出现了！E-PACE的驾驶调性，诠释了什么叫硬件归硬件，但调校又是另外一回事儿！一套看似家用的动力总成，仅仅只是在舒适模式下，就表现了“不符合常理”的躁动感。

没错！就是那种性能取向的燃油车才有的躁动感。说肤浅一点，这是刻在捷豹品牌基因里的运动性，而要深究，造成这样的现象大概有两点。第一：这台2.0T发动机峰值扭矩爆发区间可以从1300rpm开始，并持续到4500rpm。

第二：就是这台变速箱的齿比设定。别看这台变速箱有多达9个前进挡，但在6挡之前整体的齿比是偏大的。只要注意观察仪表盘就能发现这一点，就算是把驾驶模式放置在舒适模式，变速箱也会将转速持续拉到2500rpm附近升挡。

就当你以为它升挡都已经这么激进了，那么降挡是不是也能做到干脆利落？起初我也是这么认为的，在我将加速踏板踩到接近1/2时，却发现降挡的响应与我想象的还有些距离。

只有将加速踏板踩到底，这台变速箱才会显露出全部功力，可以直接将档位从9挡直接切到4挡。249马力放在车长还不到4.4米的“小家伙”上，它的动力表现可想而知！

快！从来都不代表驾驶乐趣，它最多算驾驶乐趣的一部分，这也是为什么我们会评价如今的新能源车，虽然快但没有意思的重要原因。有着悠久赛车历史的英伦捷豹，则在乐趣方面深得人心！

作为一款入门级的SUV车型，注意！是SUV车型，它却在新款E-PACE装配了可变齿比转向系统！这…多少是有些离谱了！带来的结果自然也是立竿见影，以它的指向性和车身的循迹性足以让大多数轿车都“自残形愧”。

值得让人庆幸的是，悬架的调性与动力总成表现保持了一致性。没有因为是SUV车型就盲目的采取舒适调校，悬架对于地面的贴服感在SUV车型中非常少见。哪怕重心并不低，在连续并线或者进入高速弯时，强有力的支撑也会提供足够的信心。

真要说这套悬架硬，却也有些偏颇，针对波长较大的颠簸，悬架还是能以一种相对柔和的姿态反馈给车内乘员。波长较短的颠簸，则就讲究干脆利索，平衡点掌握的非常好。

时隔5年的新款，探究起外观的变化却是不大，只有几个细节点进行了小幅度优化。一脉相承的捷豹品牌家族设计，在这台小家伙上不但没有像家族中的大哥们那样显得“锋芒毕露”，反而有种奶萌奶萌的感觉。

由于新款车型的顶配车型（暨P250）名称改为耀黑运动版，所以在几个格栅处都增加了黑色饰板进行包裹，以此来提升新款E-PACE顶配版本的运动属性。

要说感知最明显的，当属LED日间行车灯变成了如今更有辨识度的双J造型，其余的灯源以及灯组轮廓则与老款车型保持了一致。

紧凑又不失力量感的车侧，是E-PACE最佳欣赏角度。相比老款车型，新款E-PACE的尺寸略有调整，车长为4395mm，轴距则保持在2681mm。

或许是因为较小的身形缘故，整体的流线在车尾处快速收紧，看似没有任何过渡，但实际的美感却足以让人驻足细看。尾灯与自家旗舰跑车F-TYPE很相似，也是捷豹品牌现阶段最经典的尾灯设计。

新款E-PACE的内饰变化，也与外观基本相同，提升主要在细节。整体的调性依旧是以驾驶者为绝对的重心，与副驾驶席之间甚至形成了一定的阻隔。

中控大屏从10英寸升级到了如今的11.4英寸，视觉感官得到了很明显的提升。内置的车机系统，也从原有的InControl 1.0升级到了现在的2.0，界面的美观度和功能性均有提升。

电子挡杆的变化也同样明显，更符合人体工程学的挡杆设计，为每一次换挡都提供了绝佳的手感。手机无线充电功能的出现，则是现代人最迫切需要的。

总结：

看到现在的新能源车们，动辄3秒、4秒的加速，说实话我已经感到麻木。快，在一定程度上的确能代表激情，但时间一长难免就觉得无趣。而如何让一台车回到驾驶本质，这方面新能源车们还需要向捷豹这类老前辈学习学习，哪怕是在入门SUV的E-PACE上，它都能让每一次驾驶都身心愉悦，这或许才是汽车该有的本质。也是我们爱车之人，迟迟不愿割舍的！