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凤凰网汽车·试驾 都说五菱是“人民需要什么，五菱就造什么“，所以从五菱宏光、五菱宏光MINI EV这些畅销车型中我们不难发现，五菱在制造爆款这方面确实有一套。而这次五菱又选了条全新的赛道，十万级混动家轿——五菱星光。

上个月我们刚刚在重庆静态体验了五菱星光，当时我就非常惊讶，即便这是五菱首次尝试轿车产品，但是毫不夸张的说，如果遮住品牌logo，说它是一台二十万级别的轿车我都相信，因为设计效果确实很漂亮，而一个月后的今天，终于迎来了它的动态体验。

首先我们回顾一下这台五菱星光的动力系统。它基于全新原生新能源架构打造，采用的是插电式混合动力系统（未来还将推出纯电版本），提供70公里（CLTC）续航和150公里（CLTC）续航两种版本，配备全新1.5升混动专用发动机，以及电磁式DHT变速器，可以达到3.98升/百公里的馈电油耗。

先说结论，这套动力系统放在十万级别的车型中差不多算是“遥遥领先“的水准。毕竟这是一台带了大电池的插电式混合动力车型，所以如果对比纯燃油车，它的优势会被展现的非常明显，尤其是电磁式DHT，能实现0.1秒的急速响应，开起来会感觉到动力的传递又快又平顺。

不过相比于同为插电式混合动力车型的竞品，它的调校又是相对保守的，它的动力表达更注重舒适性，随着加速踏板深度的增加，动力的衔接是很线性的，没有那种突然来电的刺激感，速度只在不知不觉中拉高。

另外一个值得表扬的是它的悬架系统。硬件上，底盘采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，整体表现还真的挺不错的，虽说还是以舒适性为主，路面的稀碎震动能够得到不错的过滤，不过它的支撑性还挺有韧性的，急加速或者刹车都不会感觉到明显的抬头和点头动作，减震器的回拉动作干净利落，过一些连续的起伏路段也没有过多的余震，属于自己开着很舒服，乘客乘坐也很舒服的状态。

另外在油耗表现上，也是可圈可点。在试驾过程中设置了油耗挑战项目，强制保电状态下（只用油不用电）切换到经济模式，动能回收选择高强度，全程开启空调24度制冷，约100公里的路程平均时速65公里/小时，我跑出了表显3.5升/百公里的油耗数据，作为参考，实际用车情况下，经济性表现应该也会不错。

转向系统的手感轻巧舒适，日常使用很惬意，不过随着速度的增加，高速行驶时这种反馈力度并没有明显的变化，这时候的转向手感就略显单薄，而且不知道是不是工程样车的缘故，还会伴随一部分的转向虚位。

刹车踏板的脚感偏软，尤其是前半段，可能需要你踩出比预想中更深的行程才能达到想要的制动效果，当然这并不是什么大问题，多踩几脚就能适应，而且它有一点我觉得非常好，就是它可以做到无感刹车，刹停那一瞬间是几乎感觉不到的，对于乘客的舒适性来说是有不小提升的，这个值得点个赞。

当然硬要说美中不足的话，时速超过90公里/小时以后，还是能够察觉到从A柱传来的风噪声响，另外发动机介入的时候也会传进来一部分的噪音，不过这都是小问题，对于日常驾驶和使用来说，没有什么影响。

总的来说，星光的表现实实在在的能给十万级别的家轿市场一记重拳，它特别适合家用，很注重经济性，而且是动力加速性、燃油经济性、悬架舒适性等综合性能的赶超，尤其是对合资品牌车型，优势就更明显了。

静态部分回顾

按照官方术语，他们给星光的这套外观取名为“星翼美学”设计理念：以星空为灵感，融合光影的魅力变幻，流线身姿诠释十足电感活力，并且富有张力，呈现力与美的融合。你能看出来它是符合这个时代下年轻人对新车设计感和科技感的喜好，整个车身很流畅，尤其是这台黑色车漆的，能很轻易通过光影的变化看到车身线条的走势，而且它也没有过多为了设计的设计，每一处的造型几乎都能找到各自的对应点，这一点真的难能可贵。

另外一个重要信息点是它的车身尺寸。五菱星光整车长宽高分别为4835/1860/1515毫米，轴距2800毫米，主打一个A+级别，放在普遍四米七几轴距的A级车市场中，它的车身尺寸确实有明显优势。

圆润饱满、浑然一体的车尾造型又是一个吸睛点。仔细看的话会发现星光并没有采用明显的溜背车顶，它的车顶线条从第二排乘客头部之后才开始往下过渡，不过这跟线条冲破后挡风玻璃，径直向着车尾一路前进，最终形成现在这种类似GT跑车的流线感。

不得不佩服这种设计的巧妙，一方面它的造型很好看，很运动，另一方面它还不影响乘坐的使用空间，甚至连后备箱的空间都没有受到影响。它作为一台A级车，你敢相信他竟然给了你540升的后备箱空间，什么概念呢，跟Q5L、GLC这种中型SUV不相上下，更具象一点，它能装下两个24升和两个20寸的行李箱之后还有富余空间，属实是有容乃大。

内饰部分的设计是现在国产品牌轿车里的主流设计水准，虽然算不上精致，像是用料、做工等部分也没有太多惊喜，不过它在造型设计上确实会给人留下不错的印象，而且在储物空间、中控多媒体屏幕的易用性表现上都可圈可点。

只是在配置上，即便已经是顶配车型了，也没有给人很惊喜的感觉。中控是一块15.6英寸的大屏，交互逻辑和易用性很不错，前方是一个8.8英寸的液晶仪表盘，前后排分别给到了两个USB-A充电接口，低情商的说就是它的配置略少，高情商的说就是它的功能都是日常常用的配置，而且也都非常实用。另外它暂时全系都没有配备跟自动驾驶辅助有关的配置，包括自适应巡航、车道保持等这些功能，不过工程师表示已经在适配了，只要上市之后销量好，一切皆有可能。

总结

其实作为五菱的第一款轿车产品，星光的表现已经很超乎我的预期了，虽然价格还没出来，但根据官方透露，主销配置车型应该在9万多元左右，另外作为插电式混合动力车型它不需要缴购置税，落地10万元左右，就能拿下这台动力不错，颜值够看，经济性很棒，关键空间还很顶的家用轿车，说实在的，真的已经具备了成为下一个爆款的潜质。最后，新车将于广州车展开启预售，你觉得它卖多少钱你会心动呢。