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凤凰网汽车·试驾 对于皮卡车型，我一直都固执的认为，其他车型在实用性上与皮卡车型没有任何可比性，皮卡是最为实用的车型，没有之一！能坐人，能拉货，能越野，有无限改装可能性的后货厢，还有极强的可塑性、可玩性。

在我去年试驾了山海炮之后，现在越来越少见的V6发动机非常对我的胃口，可是，如果要是让这辆皮卡具备更强的玩乐属性，那么还需要再进行一些相应的升级，于是，山海炮性能版就这样诞生了。

其实山海炮在国产的皮卡车型当中，已经是一款非常出色的车型了，5440/1991/1924mm的车身尺寸和3350mm的轴距，已经让山海炮跻身于大型皮卡的行列，再加上目前国产皮卡车型当中唯一搭载3.0T V6发动机和9AT变速器的配置，山海炮在诞生之初就有了一副非常好的底子！

在这些“先天性”优势的加持之下，山海炮除了能够充分的满足家用需求之外，对于相当一部分越野玩家来说，山海炮那套尤为值得珍惜的动力总成，成为选择这款大型皮卡的重要理由。如果对于悬架系统和外观部分套件再进行升级，那么山海炮就成为了极具可玩性的大玩具，可是由于相关法律法规的要求和限制，擅自进行改装之后的风险和隐患绝对不容小觑，为了满足这些越野玩家的需求，原厂改装才是最为可靠的，山海炮性能版就是针对越野玩家的需求，专门进行打造的这么一款视觉、玩乐属性极高的大玩具，可以说到手就能玩，而且非常容易让人上头！

山海炮性能版之所以具备了让我这样的越野爱好者“上头”的能力，除了全新的金甲车身配色之外，还有前、后换装了强度更高的钢质竞技杠，以及车身侧面的钢质踏板。如果这些外观上的小变化仅仅是入门的话，那么真正的诚意，是4个全新样式的半防脱轮毂，还有4条18英寸百路驰KO2的AT胎！同时，山海炮性能版出厂就配备了高位进气管，也就是涉水喉，可以让涉水深度提升至900mm的水平，并且还在前保险杠内部配备了来自于T-MAX品牌的12500磅电动绞盘。

如果说外观上的变化只是表面的，那么在悬架上，山海炮性能版还配备了长城和K-MAN联合研发、调校、标定的氮气减震器，出厂就进行了1.5英寸的升高，美中不足的是，现在山海炮性能版装配的氮气减震器不带有软硬调节功能，如果要是能配备K-MAN品牌未来将会推出的8段甚至16段电动调节的氮气减震器，那就更完美了！

在动力上，山海炮性能版仍旧装配那台迷人的3.0T V6发动机和9AT的变速器，能够输出260kW的最大功率和500Nm的最大扭矩，并且能够提供9种全地形模式，还增加了坦克掉头、越野巡航、涉水深度检测等越野功能，比乘用版本的山海炮更适合去“野”！另外，基于博格华纳TOD智能分动器，再加上前轴和后轴上的差速器锁，山海炮性能版可以实现三把锁的功能，更有利于极端路况下的自行脱困或者救援。

山海炮性能版，可以说是预判了你的预判，已经把你想要的越野装备都提前都进行了整合，让这辆车具备了到手就能野的能力。在换装了K-MAN的氮气减震器之后，山海炮性能版底盘悬架的整体感受和乘用版有了巨大的差异，在通过颠簸路面，能够感受到悬架对于车身的支撑更为硬朗，适当的下降铺装路面舒适性，换来的是半铺装、非铺装路面上更好的稳定性，在弯道当中的车身侧倾更小，可以说山海炮性能版天生就是一辆让人爱不释手的大玩具。

总结：

相比乘用版的山海炮，山海炮性能版更多是为越野爱好者准备的大玩具，视觉效果和实用性更强的车身外观套件，越野属性更强的轮胎和减震器，利人利己的绞盘，这些都是越野爱好者在拿到车之后必不可少的升级和改装，原厂改装的最大好处就是不用担心使用过程当中遭遇的现场执法，一切都是合法且合理的改装，再加上出厂就拥有的3.3吨拖挂资质，山海炮性能版满足了大部分人心中“想要去寻找诗和远方”那辆越野车应该有的样子！