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凤凰网汽车·抢先试驾 在很久之前，车圈就流传着一句话“世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其他”。追溯这句话的“原义”，主要还是因为日系混动起步更早。不过起步早，并不代表总能一直走在前面。技术没有最强、只有更强。现在，奋进的国产车企已经完成了对这句话的改写：混动不止有丰田，还有性能更强的中国电混。譬如本文的主角——东风风神皓瀚。

按照厂家的话，皓瀚拥有三项行业“第一”：第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统；第一个真正搭载4挡混动的混动系统；第一个认证热效率超过45%的混动专用发动机。更重要的是，皓瀚电混版（下文简称：皓瀚DH-i）的起步价仅为9.99万元，一举就把混动SUV的价格打了下来，让每一位普通的消费者，都能享受到混动的福利。日前，皓瀚DH-i还“进阶”了一款旗舰版，新车型新增了弹射起步、AR-HUD、电子外后视等功能配置，价格只需要13.69万元，可以说它完全就是冲着喜欢“尝鲜”的年轻朋友而来的。接下来，还是按照老规矩，让我们对皓瀚由内及外依次进行解读！

平顺、省油、高性能全部通吃

皓瀚DH-i搭载有一台1.5T涡轮增压发动机，在电池和电动机的配合下，综合输出功率达到215kW，峰值扭矩565N·m，官方零百加速仅需6秒（通过OTA升级，旗舰版可以激活弹射起步功能）。传动方面，匹配4挡电混变速箱，并且配有小巧的“水晶片”电子换挡杆，用起来挺顺手。

关于皓瀚这套“马赫电混DH-i”技术，厂家是这样解释的，这套系统采用“功率分流”与“多挡并串联”的结合。简单来说就是，低速下是单挡ECVT，会更加省油；中高速状态时，则可以利用多挡DHT保持理想工况。这样，不但在高速时不用担心动力减弱的问题，还能保证在零顿挫的情况下同样省油。因此，皓瀚的油耗非常低，根据厂家数据，皓瀚DH-i的NEDC百公里综合油耗为4.2L。

经过一整天的试驾体验，我们发现皓瀚在动态感受上确实有着明显的优势。无论在城市道路还是高速路段上，从驾驶者的角度来说，皓瀚开起来确实很舒服。踩下油门之后，由于电动机没有扭矩延迟，介入特别快，皓瀚在起步时就能有很强的推背感，而且还听不到发动机的噪音，特别安静。如果你事先不了解皓瀚“电混”的身份，或许还会以为自己是在开着一台纯电车。

车速起来之后，皓瀚的动力还是随踩随有，没有一点儿疲软的感觉，只有轻快自如、毫无顿挫。前方亮起红灯松开油门，车辆也能进行长距离的滑行，体验确实很棒。

经济模式下，如果电量充足，只要不大脚给油，发动机就会尽量少介入。调整到运动模式或是深踩油门，发动机与电动机会同时驱动车辆，迸发出强劲的动力。个人感觉，皓瀚这套以1.5T发动机做为主体的“马赫电混DH-i”系统，在动力性能、动力储备上，确实要比丰田、本田混动车型那种自吸发动机方案更强劲，即便在高速上车速接近120km/h，动力基本也是一踩就有，提速超车都能游刃有余。

皓瀚在转向方面做得也不错，它的方向盘力度比较轻，基本是指哪打哪，丝毫不存在“油腻感”。同时，它的动能回收系统也设定得非常合理，低挡回收下，松开油门踏板，基本感觉不到明显的减速，和燃油车空油门滑行差不多，切换至高挡回收，也没有那种让人难受的拖拽感，这种感觉比我试驾过的很多纯电车都要更好。

从低速升至中高速时，皓瀚能把发动机噪音、振动控制得都很好，NVH效果很好。前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂的组合，对于不平坦路面过滤得非常好，快速通过减速带时也并没有很直接的颠簸。车辆配备电池组之后，前后配重更加均衡，高速行驶起来也更加稳重，没有轻飘飘的感觉，即便在大曲率弯道上快速转弯，侧倾也不算明显。

论排面和格调，皓瀚也不差

按说，当前国产品牌在汽车设计语言上，在全世界已经属于领先地位。这次，一看到皓瀚，瞬间又让我想到了一个词，那就是“耐看”。大尺寸的中网、贯穿式的灯带，让皓瀚的前脸显得特别酷，既时尚，又有排面。这种风格，家用能hold住，开车走亲戚，绝对也是加分项。

皓瀚的灯光，采用了分体式的布局，上下造型都很独特，上方灯带支持流水式点亮，下方类似三角形的装饰灯，其实是一对“表情灯”，既能作为示宽灯也能自定义灯语，观赏性、可玩性都不错。高配的两款车型支持自适应远近光，可以在光线暗的时候自动开启远光灯，在对面来车或灯照条件较好的时候自动关闭，拒绝“灯光马路杀手”。

皓瀚的侧面腰线非常自然，各个部件接缝都很均匀，车漆的质感也很好。隐藏式门把手与车体融为一体，让整车看起来更加简约、时尚，同时增加了科技感和仪式感。高配的两款车型（DH-i）用的都是20英寸轮圈，老实说，放在这种皓瀚这种紧凑级SUV车型上，20英寸轮圈还是很搭的。此外，皓瀚的外后视镜还拥有一些高阶功能，比如倒车自动下翻、后视镜记忆等等，这些都能提升日常的用车体验。如果升级到旗舰版，还能“上车”更有科幻和未来感的电子外后视镜。

贯穿式尾灯很有特色，在皓瀚身上看着还挺融合的。尺寸方面，皓瀚的长宽高分别为4650/1905/1630mm，轴距2775mm，在同级别中属于主流的水准，目测还是挺显大的，这也直接体现在了它的空间表现上。应该说，皓瀚的整体外形很精致，还带有运动风，气质完全可以和20多万的SUV过过招。

坐进车里，相信最先能吸引你眼球的，就是10.25英寸仪表盘+13.2英寸竖屏这套“双联屏”了。这种“去按键化”的设计，也是目前非常流行的座舱设计元素。车内覆盖件有很大一部分都是柔软的皮革或搪塑，触感很好，而且也没有异味。黑白拼接的内饰，看着也很有情调。

真皮方向盘的手感很好，顶端还带有中央回正线的设计。为了照顾年轻人，还特意在方向盘设置了“S”键，可以一键启动运动模式。

10.25全液晶仪表，UI设计简洁，可以同时显示行驶信息、导航、多媒体、辅助驾驶等信息，一目了然。在旗舰版上还能支持AR-HUD，将驾驶者最关心的导航和行驶信息直接拟合显示在道路上。所以，提供更高的配置，也是国产车的优势，往往能够让你在不经意间发现一些超出价格的功能。

再看这块13.2英寸大屏，它的分辨率达到1920*1440，显示效果很清晰，常用功能都能在快捷菜单栏找到，系统内置有车载微信、QQ音乐、高德地图、腾讯爱趣听、腾讯视频、全民K歌等功能。盲操也很方便，菜单层级也比较少，大部分APP两步就能找到。

在驾车过程中，驾驶员需要视线专注前方，通过语音控制系统就能实现这个目的。皓瀚这套科大讯飞语音助手识别准确度高，能识别连续语音指令，当我们要关窗、开空调，或是放音乐等等，只要发出对应的指令，系统就会挨个执行，便捷度与安全性都有保证。

在屏幕后方，还配备了50W无线充电，足够让碎片化补能速度达到令人满意的水平，完全可以抛弃繁琐、凌乱的有线充电。

如果家里有多人用车，皓瀚的人脸识别功能就能派上用场了，它会通过车内摄像头，自动登录车主专属车机系统并记录车主驾驶习惯（座椅、后视镜设置等）。假如昨晚车给家人、朋友开过之后，咱们第二天也不必着急重新设置了，系统就会自动识别并调节属于您自己的习惯。

皓瀚DH-i的安全配置也很齐全，除了两款最低配的入门车型以外，其他车型均标配了主/副驾驶席安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压显示、360度全景影像等等。另外，高配的两款车型（DH-i）还标配了车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车等驾驶辅助系统，让行车更安全。

一体式座椅的面料是皮革的，触感、包裹性和承托性都不错，腰部很舒服，长时间驾驶也不会太难受。电动调节省力，高配的两款车型还配有主驾驶席座椅通风，夏天再热也不怕“烫屁股”了。

皓瀚的车内空间表现非常不错，不管你坐在前排还是后排，都可以享受到舒适的乘坐体验。

以180cm的体验者为例，体验者先坐在前排调整好座椅，然后坐进后排，此时可以拥有2拳的膝部活动空间以及1拳的头部空间，整体乘坐空间确实很宽敞。

再来看行李厢空间，在实际体验中可以感觉到，皓瀚的行李厢较为平整，内部容积中规中矩。后排座椅支持4/6比例放倒，需要放置大件物品时，可以进行折叠拓展，相对来说还是够用的。

其他一些小的储物空间方面，杯架、车门储物格都是必备的，皓瀚在中控屏后方还设计了独立的空间和充电口，方便收纳手机和其他小物品，随车储物也足够贴心。

全文总结：

要说混动，十年前的丰田或许是YYDS，但是现在看来，丰田混动也不过是暂时的神罢了。没错，中国电混现在就是这么强。皓瀚DH-i在强调油耗的同时，动力也能比肩甚至超出很多2.0T的燃油车型。而且，皓瀚DH-i无论是外观设计、车身尺寸、内饰用料、空间规划，还是配置丰富度、智能化水准等等，完完全全都能够得上更高一级别SUV的水准。目前，皓瀚DH-i旗舰版已经已经开始接受预订，售价13.69万元，再加上购车金融贴息、置换补贴以及全系10年不限里程质保、三电系统终身质保之类的，在10多万元的家用车里，这么一款SUV还是非常合适的。