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凤凰网汽车·试驾 在燃油车时代，为平衡油耗与性能，各大车企可谓绞尽脑汁，但始终无法找到一个真正完美的平衡点，而插混动力的出现，却轻而易举的解决了这个问题，一款零百加速只需要6.8秒的插混新品，WLTC工况下的油耗却能够做到低至不到1L，这在过去，你敢想吗？

启源A05基于扶光设计美学打造而来，整体设计虽比较收敛，但“电味”十足，尤其0.79宽高比所营造的低趴车身，完全将内部空间优势表面化，作为家用车，启源A05能够让消费者第一时间就从设计层面get到与家用定位十分契合的卖点，而且，在融合了溜背元素之后，扁平+溜背的设定，也是当下年轻人的最爱。

不同于当下流行的眯眯眼造型，启源A05的前大灯醒目且犀利，一直延续到两侧翼子板的侧翼灯，在视觉效果上与开内眼角的风格有着异曲同工之妙，能够显著拓展视觉宽度并强化扁平质感的呈现。前脸线条运用犀利，各区域棱角分明，下部突出的前唇，也能够提供类似“贴地飞行”的运动感。

侧面线条流畅，身形修长，弧顶有些许段落感但相当平滑，平直腰线则几乎平行于地面，因此启源A05显得相当稳重。数据方面，长宽高分别为4785mm、1840mm、1460mm，轴距为2765mm，显然，在紧凑级家轿细分市场中，这份参数相当能打，尤其是长、宽与轴距数据优势明显。

尾部设计方面，14颗LED灯珠构成的高位制动灯非常精巧，可见细节上的用心，尾灯组方面则舍弃了运用较多的贯穿式尾灯，采用了相对传统的独立尾灯设计，灯组边缘向外侧作了延展，与前大灯组相呼应，向内则收窄形成锐角，直指启源标识。

突出的小鸭尾以及大量横向线条的刻画，既突显了层次感，也降低了车尾部的视觉中心，更加贴合扁平化的设计思路。

内饰部分则几乎集结了当下新能源车型所有的主流设计元素，相比纯电动车型有过之而无不及，整体简洁且具备贯通感的中控台，一块集成了绝大多数车载功能的巨大直立中控屏幕，上下平底的多功能方向盘以及游艇式档把造型，当然，还有远超同级别合资车型用料的精细内饰。

启源A05的内饰用料非常实诚，几乎所有可触及的区域全部采用了软性皮质进行包裹，且材质手感也非常细腻，拼色内饰也很容易将质感抬升起来，完全给到了越级般的质感体验，没有任何的廉价感。

10.25英寸的狭长液晶仪表盘、13.2英寸的中控屏幕，不仅显示效果出色，且UI界面也相当友好，子母菜单在逻辑上不会形成任何的操作难度，稍有一点智能手机使用经验就可以很快上手。

车机方面则搭载了讯飞飞鱼4.0系统，支持整车OTA升级，芯片方面则搭载了MT8666芯片，拥有2GHZ超高计算频率，以及每秒2万亿次神经算力，因此，无论是菜单的滑触还是APP切换，过程都极为流畅，强大的语音交互能力、优秀的资源可拓展能力以及丰富的原生APP足以满足日常所需，可玩性以及体验感方面完全不输高级别车型。

座椅以及空间方面，启源A05的座椅规格极高，不仅设计上别出心裁，用心的配色以及设计感十足的缝线纹路，都能够让内饰高级感得到极大提升。乘坐质感方面，前排座椅两翼提供了良好的包裹感，另外，在防滑、触感以及柔韧度方面，也都有着上乘的表现。

空间方面，作为一家TOP级厂商，自然很擅长将数据优势转化成空间优势，后排无论是头部空间、横向空间以及腿部空间，都完全可以媲美更高级别车型，后排座椅靠背角度设定合理，座垫长度也足以对大腿形成扎实的支撑。

在试驾过程中发现，在电量较为充足的情况下，混动模式的启源A05，电机优先级也很高，能够带来与电车几乎同等的驾驶感受，尤其是起步阶段，丝毫没有迟疑，起步轻快安静，反应极为迅速，如果踩的重一些，便能够轻松获得令人短期上头的推背感。

途中跑以及再加速能力依旧给力，能够轻松完成高速超车等动作，毕竟启源A05的动力系统有着相当强大的数据保障，其搭载的1.5L高效蓝鲸混动发动机，有着81千瓦的最大功率输出以及143牛米的峰值扭矩表现，所匹配的电机数据为158千瓦、330牛米，在这套强大动力系统的支持下，官方给出了6.8秒的零百加速成绩，足以和任何高功率的2.0T车型在街道上掰掰手腕。

底盘方面还是选择了偏家用化的舒适调校，对于路面细碎振动的过滤非常彻底，而在大起伏之后，悬挂也能够很快拉住车身，没有多余弹跳。

在此基础上，启源A05还能够提供不俗的侧向支撑以及出色的NVH隔音降噪能力，虽然整体上可能操控上限不高，但满足偶尔的激情驾驭也是手到擒来。

最后别忘了，启源A05还具备145公里的CLTC纯电续航能力，满油满电的情况下，综合续航里程能够达到夸张的1300公里，既能满足短途上下班纯电代步的经济性，也完全没有在追求诗和远方时续航里程的拖累，真的是香香了兄弟们。