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凤凰网汽车·试驾 人们会致敬最美逆行者，因为他们舍弃了部分眼前的利益，保持了人性的纯真。而在当下新能源席卷全球的车市中，也有最美逆行者。它们搭载了出色的燃油发动机，没有随意跟风附和电动化热潮，即使在政策端或收益上有所失，但他们坚持奉献给车迷最原始的驾驶乐趣，并不断迭代，保持了自己的产品魅力。如此看来，拥有悠久历史的福特Mustang就是这样一台车。

在不久后的2月19日，福特中国将发布这台第七代中规Mustang的售价。根据此前媒体提供的信息，新款福特野马共推出了三个版本，分别是EcoBoost、GT和Dark Horse。而这次，福特宣布先期只推出一款配置，也就是配置选满的并搭载5.0L 自然吸气V8发动机的Dark Horse版本。今天，凤凰网汽车有幸试到了这台时代逆行者。

纯粹的V8发动机，强大的散热

就如提起卡特一定要说扣篮，提起野马必须聊V8。首先，我们就先聊聊这台大排量5.0L 自然吸气V8发动机。

在法拉利、兰博基尼等一众代表着欧系跑车都涡轮或混动化后，Mustang依然坚持着“美系大V8”的美系肌肉车精髓，实属难得可贵。我想，就凭这台十字曲轴5.0L V8发动机，已经足够充当所有美系车迷下单的理由。

全新福特Mustang Dark Horse搭载全面进化升级的5.0升Coyote V8发动机，缸体和活塞均为全铝打造。发动机采用独立的双节气门进气道，配合与之相对应的前格栅双进气口设计，不仅视觉效果拉满，而且可以有效提升大排量自然吸气发动机的进气效率。另外，它拥有进气道和缸内双燃油喷射，照顾到了各种发动机负载状态下的燃烧效率和动力输出需要。

当点燃这台十字曲轴V8发动机时，发动机的点火顺序是1-5-4-8-6-3-7-2，咆哮出独特的美系V8“煮水声”排气声浪，配合通透的排气，这种雄厚而凌厉的V8自吸声线，相信每一个大排量车型爱好车都很难不爱上！

这还没完，除了美系发动机属性buff都在，这套动力系统的散热极好，在车头处，有着强大的发动机散热设计，除了巨大水冷散热、变速箱油冷散热、刹车风道预留，还有模仿赛车的发动机盖强制通风开口设计。另外，后桥的机械式托森差速器也有专用的油冷散热器。在如此强大的散热装备下，我实际1挡持续8字绕桩漂移8分钟后（8字绕桩漂移算低速工况，车辆没有太强的撞风散热），不仅动力系统没有过热，反而温度显示极其正常，没有任何动力保护。如果不放心，你可以通过仪表盘调出发动机动力传动系统各个部位的温度查看，细化到缸盖温度。全新Mustang的散热如此到位，性能参数显示如此细致，真的是赛车手来了都得服气。

一台优秀的发动机并不仅仅在于工程设计和峰值动力参数，更应该是驾驶层面的实际表现。无论是出力的扭矩和响应性，大排量自吸发动机简直就是YYDS，在金卡纳或者漂移体验中，灵敏且有力的发动机出力让驾驶员更加随心所欲，让驾驭变得简单而富有乐趣。

有意思的是，似乎福特非常懂自己的产品优势，凭借这台没有“戴口罩”的发动机，Mustang可以自由歌唱，他们在这代野马上设计了遥控声浪（Remote Rev）功能，你可通过车钥匙远程遥控发动机并拉升转速，原地轰油，V8发动机的怒吼绝对能震撼或者吓坏刚要上车的小姐姐。

哦对了，如此纯粹的V8和产品设计，我竟然忘了说这台发动机的参数，这台搭载在Dark Horse 车型上的5.0L V8发动机的最大功率在发动机转速7250rpm时能爆发出500马力，最大扭矩在发动机转速4900rpm可以爆发出567Nm。听起来没有非常吓人是吧？对，毕竟现在已经进入到了动力廉价的电动时代，动力已经不是最重要的素质了。

强大的底盘，创新的漂移电子手刹

与发动机搭配的是福特SelectShift 10速手自一体变速箱，经过场地各种项目细致入微的体验后，我可以确定的说，这绝对是一台兼顾日常和部分赛道需求的自动变速箱，符合福特野马大排量GT车型的定位，非常适合你作为一台DailyCar来使用。福特Mustang Dark Horse不仅有运动模式，还有赛道模式，当切换至赛道模式时，变速箱的换挡速度极快，而且逻辑非常聪明，升降挡的时机把握的恰到好处；而在运动或者舒适模式时，变速箱的逻辑温顺的就是一台家用车。10个挡位带来了极其绵密的齿比，对油耗和发动机效率都有着正向作用。

来到底盘，继上一代Mustang将美系直线加速烧胎的妙想变为一项起步烧胎设置后，全新福特Mustang又搞出了一个创新的配置，漂移电子手刹（Drift Brake），这个漂移电子手刹是福特和联合漂移专家Vaughn Gittin Jr.共同开发的。它没有机械拉线，纯靠电信号线性控制后边的驻车分泵，采用先进的电子设备模拟Formula Drift Mustang中的液压漂移刹车，其制动力是传统机械手刹系统的三倍以上。你可以像专业漂移车的手刹一样随时锁后轮，电子手刹没有传统的锁止，手刹可自动回位。而在日常模式下，轻轻向上拉动或者向下按动很少的位移，它就可以充当普通电子手刹使用，真的是非常棒的创意！

上面讲到全新Mustang拥有强大的散热表现，加强了赛道属性。在机械方面，全新Mustang Dark Horse依然惊艳。它原厂就配备了前六后四的Brembo™刹车卡钳，并且前刹车盘的尺寸达到了390mm，后盘也有355mm。这样的原厂配置，只需要换一个高规格刹车片，完全能接受连续的赛道Push！

另外，全新福特Mustang Dark Horse®标配了MagneRide®电磁悬挂减振器，能够实时监测车轮和轮胎每秒1000次的动态变化并根据所行路面或驾驶模式优化车辆性能。

结语：

记得我上一次驾驶福特Mustang V8版本的时候，还是福特刚刚在中国引进第六代Mustang GT的2016年，而V8版本Mustang阔别中国市场也有4年有余。全新福特Mustang的回归，用非赛道版的Dark Horse满配版本回归中国市场，着实给美系性能车打了一针强心剂，让身在中国的大排量跑车爱好车可以领略到原汁原味美式传奇跑车魅力。尤其是在专业测试场地试过这台自吸大V8后，你很难不爱它！福特中国，好样的！