凤凰网汽车

凤凰网汽车·试驾 城市里有多香，高速就有多痛苦，再加上北方的冬天，用一句电动车的“刑场”来形容，丝毫不为过。纯电汽车暂且无法改变这一现状，那时下同样是热门动力选项的PHEV插电式混动呢，在北方的冬季又会面临一种怎样的情况，这让我非常好奇。于是，在春节前，我驾驶长安启源Q05，从哈尔滨开往了齐齐哈尔。

整整344公里的里程，仅有20公里左右是城市路段，其余的路段均为高速。在-20°C的哈尔滨与齐齐哈尔，足以将我心中的疑惑进行解答。

了解这款车型的朋友，对于长安启源的数智电驱技术，想必不会陌生。在相对温暖的气候中，它的能耗表现绝对属于当下PHEV插电式混动中的第一梯队。由1.5L自然吸气发动机与一台电机组合而成的混动系统，仅仅是发动机部分就可以输出110马力，电机还能输出190马力，扭矩高达330N·m。

发动机与电动机的组合，可以算是双BUFF加持了。所以动力的表现，无论是温暖气候还是今天的严寒气候，都不会有任何影响。它依旧给你呈现了那种又快又顺的动力输出，尤其是Q05，在长安启源家族中，是重要的舒适担当。

由电机配合的动力输出，从第一脚加速动作开始，就能给你提供足够的轻快感。但这种轻快感却不是那种没有底蕴的，而是会呈现一种绵密不断的加速体感。丝毫不会像Q05的外观那样，显得厚重。

更让我惊喜的还是高速阶段，动力虽说相比低速路况有所降低。但在100km/h之后的加速力度依旧游刃有余，尤其当面对右侧有大车需要紧急超车时，完全可以做到快速超车，这点对于混动车型而言，其实并不容易。

而柔韧弹牙的悬架，则会在全程都给你带来极致的享受。哪怕我们的试驾车换成了雪地轮胎，舒适性表现也依旧没有任何降低。高速路况的颠簸多以长波为主，而这恰恰也是Q05悬架所擅长处理的。

但也因为换了雪地轮胎，胎噪相比正常的四季轮胎，有所升高。好在发动机在介入时，车厢内并不会传来噪音，对于混动系统的噪音控制，这套混动系统基本没有什么争议。

冬季对电机的动力输出没有什么影响，不过对于电池电量的消耗，可不是什么好事儿。即便是PHEV混动车型，也无法避免这一点。启源Q05的高配车型纯电续航里程，可达125公里。

在今天这样的气候条件中，纯电续航会相应缩短，因此能明显感觉到相比温暖气候下，发动机介入的频率会更多，平均油耗来到了7.3L/100km，这其中涵盖了不少原地怠速的工况，如果是正常工况，油耗表现将会更加优异。

作为长安启源品牌目前唯一的SUV车型，Q05保留了SUV车型应有的厚重感，仅需一眼就能给人带来安全十足的视觉，这恰恰是SUV用户所需要的，尤其身处今天的冰天雪地当中。

长安启源Q05尽管还有发动机的存在，但在外观设计上却基本遵循了新能源车的设计思路，将中网进气格栅进行了封闭。发动机的进气风道仅依靠下格栅就可完成，毕竟发动机启动的时间并不算多。

车头的厚重，在车身侧面却呈现了一种矫捷的姿态，这要得益于重心后移的布局设计。另外，高腰线的设计，是启源Q05有别于传统SUV的部分。

微微溜背式的D柱，在“无色”的尾灯灯罩衬托下，赋予了Q05足够年轻的姿态。从厚重的车头，矫捷的车侧，再到年轻化的车尾，Q05的设计处处充满了小巧思。

而内饰座舱，则像极了我们幻想中的飞行器驾驶舱，错落有致的仪表盘与中控屏，是形成这一特点的主要诱因。在材质上，Q05也没有因为亲民的售价而缩水，反而在车内乘员能触及的地方全部都使用了软质材料包裹。

小尺寸的椭圆方向盘出现在一台SUV上，是非常少见的。也因此给Q05带来了高于同级SUV的操控性。在多功能按键的设置上，也很合理，左侧为驾驶辅助调节。右侧，则是用来控制多媒体选项。

在车机功能便利性上，长安启源Q05算是走在了时代的前列。车内乘员可以通过语音助手，实现空调、音乐、天气、导航等功能设置控制。同时互联网拓展，也涵盖了电影票购买、景点门票、美食查询、酒店预定等场景的应用生态。

在内饰中，最让我这名手机重度使用者喜欢的，就是无线充电板的出现。位置极为合理，同时充电功率也较高，在长途旅行过程中完全不需要为电量感到担心。

总结：时下PHEV插电式混动的火热程度，在几年前确实是很少有人想到的，毕竟这项技术的出现也不是一年两年了。而如今之所以能被消费者认可，也的确是因为它实实在在的解决了消费者的痛点。启源Q05搭载的数智电驱，则将PHEV混动的功力再次提升。哪怕面对我今天的北方极寒高速，它的表现也依旧令人侧目。