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凤凰网汽车·试驾 当今的中国MPV市场可谓是百花齐放，但要说开创中国MPV先河的，还是要数江淮瑞风。今天，瑞风将带着全新的RF8 PHEV强势回归，而我们也是第一时间近距离体验了一回这台新车。

新车基于 MUSE 架构打造，一改曾经圆润的“面包车”形象，硬朗的线条让整体有了更加商务精英的形象。我们试驾的这辆瑞风RF8 PHEV车型采用龙鳞版造型，硕大的中网上面使用了众多镀铬装饰进行点缀，营造了错落有致的感觉，并且高亮黑的底色也是让整台车拥有更加强大的气场。

当然，如果你觉得这张脸帅得太高调了，也可以选择“凌空”或者“青云”版；而如果你觉得它还可以再高调一点，那么建议选择“闪光龙鳞”版，定能把气场值直接拉满。

另外，贯穿式的大灯组有着很强的辨识度，并兼顾了炫酷的科技感，和实用性，同时也让新车的前脸整体感觉很有精气神。

来到侧面，瑞风RF8 PHEV两侧均采用了电动侧滑门，这比同为中大型MPV的某9要良心得多；前后一体式的门把手造型设计看上去也很高级。新车三围尺寸为5215mmx1895mmx1830mm，轴距为3100mm，这已可以预见车内讲有着不错的空间表现。

车尾的设计相对比较朴实，没有过于花里胡哨的设计，贯穿式的尾灯组与车头的贯穿式灯组相互呼应，电动尾门也是必不可少的。

打开车门坐进车内，内饰设计的第一感觉是更加年轻化和时尚化，环抱式的布局给人一种豪华SUV的错觉；蓝白的配色让人感觉更加明快、干净，更有轻奢的感觉；仔细观察，还能在水晶档杆、仪表盘等地方发现山水水墨画的装饰元素，来体现国风的设计风格。

此座舱还有个很好听的名字——叫智聆车机系统，采用了双12.3英寸的联屏设计。其中，仪表盘的显示信息非常全面，包括车速、续航里程、动力输出、挡位和驾驶模式等，方便驾驶者随时掌握车辆的形式状态；12.3英寸的中控屏幕，也集成了许多车辆控制功能，以及支持手机互联、在线导航、在线娱乐、OTA升级、APP下载、远程控制、语音交互等功能，总的来说，操作的流畅度不错。

相较于更多车企在车内无实体按键的道路上越走越远，这辆瑞风RF8 PHEV则是充分保留了实体式按键，包括在中控屏下方的空调调节面板，以及集成在方向盘上的多功能按键，或许没那么炫，但实用性个人感觉还是更高一些。

另外在驾乘方面，主驾座椅提供了多向电动调节、座椅通风、座椅加热等功能，十分体贴；然而让人感到困惑的是，副驾座椅却是啥都没有，不仅想问问，开瑞风RF8的就不配拥有一个“女王”吗？

至于后排座椅，倒是十分周到，第二排的两个座椅均配备了座椅加热、通风、腰部调节、腿托调节等功能，并且座椅中间的通道有着不错的距离，可以轻松通过一名成年人；此外，后排还配备了独立的空调控制面板，可控制空调、座椅、天窗遮阳帘等，很是加分，唯一美中不足的，就是座椅的前后调节是手动完成的，让尊贵的后排乘客还要费劲手动调前后，这不大好吧……

时间有限，接下来咱就把车开出去溜溜，看看开起来的感觉如何。这辆瑞风RF8 PHEV搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机+3DHT的组合方式，可以实现三擎四模电驱，包括三擎模式、增程模式、纯电模式和串联模式，综合最大功率为310kW，峰值扭矩可达到745Nm，官方给出的百公里加速成绩为7.3s；另外，新车的最大纯电续航里程可达到252km，综合续航为1250km。

起步阶段，一般采用EV或者HEV模式，车辆的表现基本上是十分平稳和舒适的，油门踏板的相应比较迅速，不会给人拖沓的感觉。而在时速超过60km/h的中高速阶段想要超车时，车辆动力输出也是完全够用的，超车相对比较轻松；尤其是把驾驶模式调到运动模式时，车辆会有一定的推背感。

当然，作为一辆中大型MPV，加速一定不是它最佳的打开方式，舒适度才是它的主战场。这辆瑞风RF8 PHEV的悬挂采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合。据介绍，其底盘调校团队来自德国，所以多少有一丢丢德国味儿——无论是快速通过颠簸路段，还是低速通过减速带，紧致的悬架都能够有效的吸收路面带来的震动，车内成员总体感觉比较舒适。

智能辅助驾驶，早已成为必争之地，所以这辆瑞风RF8也不能落后。新车配备了L2+级别的智驾系统，包括高速领航、辅助自动变道、前向穿行预警等功能；而在安全配置上，6座侧气帘+主副驾4气囊、360°全景影像和540°透明底盘也是做到了全系标配，不仅可以大大缓解驾驶者长时间驾驶的疲惫感，还能够有效提升行驶的安全性。

最后，值得一提的是这辆瑞风RF8的NVH表现也不错，在中低速行驶时，无论是风噪还是胎噪都能得到有效的抑制，车内的交流也都可以正常进行。而在时速超过100km/h的高速行驶时，风噪会有较为明显的增加，但依然能够保持在一个可接受的范围内，值得点赞。

写在最后：

从消费者选择的角度来说，瑞风RF8 PHEV的三种外观、四种内饰、两种动力，以及多种座椅布局确是能够为大家提供更多的可能性；而从产品力本身来看，瑞风RF8 PHEV似乎也没有什么硬伤，各项数据都处于市场中上水平，所以个人觉得它会是同级别市场中的一个不错的选择，只是那个副驾是真的不配吗？