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凤凰网汽车·试驾2024年伊始，中国车市就经历了一场“血雨腥风”，众多车厂都在增配降价，狂打价格战，我们今天要来体验的也是众多“选手”中的一位——吉利银河L6 龙腾版。这款车型相较于老款车型的外观内饰变化并不多，更多的是配置以及价格的调整，具体内容我们一起来看看。

静态部分变化不大

我们先来看看车辆的价格变化，60km PLUS 版本售价为10.38 万元（2023 款 12.28 万元，降价 1.9 万元），125km PLUS 版本 11.58 万元（2023 款 13.28 万元，降价 1.7 万元），价格变化还是非常明显的，那配置上的变化是否明显呢？

银河L6龙腾版的外观内饰变化非常小，不过在配置上有所调整。首先，龙腾版的轮胎尺寸从16英寸增大为17英寸，并标配了侧安全气帘、360° 全景影像、透明影像、内置行车记录仪、主驾座椅电动调节、外后视镜加热，并且车外摄像头数量从 1 个升级为 5 个或 6 个。

可以说，最主要的变化是在安全配置和相关的硬件上做出了升级，这一点还是非常值得推荐的，毕竟用车安全是消费者十分看重的一个方面。这些升级确实让车辆的产品力有所提升，再配合降价，新车的竞争力也得到了明显提升。

相比较而言，它的配置比同级别的竞品秦PLUS DM-i、长安UNI-V等更具有优势。

动态测试

不过一款车到底值不值得购买，不光要看配置表，还要看它开起来的表现到底如何，今天我们参加的活动是在成都的天府赛车场对银河L6龙腾版进行试驾，看看它在激烈驾驶的时候能不能给我们带来良好的试乘试驾体验。

试驾之前，我们了解一下车辆的动力系统，新车搭载由1.5T发动机和前置单电机组成。其发动机最大功率120kW，最大扭矩255N·m；电动机总功率107kW，电动机总扭矩338N·m。传动匹配的是3挡DHT，这套动力换来的就是6.5秒的零百加速能力，最高车速235km/h。底盘部分，新车采用前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬挂，可以兼顾运动和舒适性。

我们今天跑的是成都天府国际赛道，中国西南地区现阶段唯一一条国际二级标准赛道，一期工程全长3.26公里，共计19个弯道，其中设12个左弯、7个右弯；弯道半径各不相同，最大半径1000米、最小半径14米；设4个上坡段、3个下坡段，最大直线段长589米，高度落差达到20米。赛道最高设计时速280km，总而言之，赛道非常好！

在赛道中，我们开上银河L6的第一感觉就是动力表现确实不错！6.5秒破百的加速能力在赛道上表现得淋漓尽致，在最长的直道上，车辆尾速能达到150km/h以上，如果尽量探索车辆的极限，尾速还能进一步提升，可见车辆的加速能力确实不俗。

当然要跑得快还需要停得下来，银河L6的刹车调校比较线性，制动力度也比较强，能支持我们在赛道高速驾驶2-3圈不会有明显的制动力下降问题。

银河L6的底盘调校依旧是更倾向于家用舒适风格，所以在弯道中，你虽然能感受到这款车底盘在尽可能保证它的侧向支撑足够充分，但是实际的体验上，侧倾还是有一些明显，舒适和操控一直都是相悖的，想要“既要还要”可能还有些困难。

车辆的油门踏板调校是比较灵敏的，在赛道的驾驶中也能灵敏的细微调整，这一点是比较令人惊喜的。而另一个让我感到意外的是车辆尾部比想象中要更为灵活，在弯道中车辆的尾部稍微带有一些侧滑也能让车辆更好的保持姿态，以更好的角度入弯。可以说，在10万元级别的车型中，银河L6的底盘调校算得上是比较出色的，除了侧倾稍微明显一些以外，其他方面的操控和舒适性确实比较平衡。

整体来看，银河L6在赛道中的表现是比较出色的，良好的动力搭配优秀的操控就能得到较好的驾驶乐趣，同时动力在日常驾驶中还能拥有良好的经济性，这么来看，这款车的表现十分全能了。

随后，官方还给我们提供了一条金卡纳赛道，这个赛道主要是体现了车辆的转向精准度以及转向的半径，负责任地说，车辆的表现良好，转向精准非常好驾驭，转向半径也比较小，能应付金卡纳赛道的小急弯。

总结：在这个内卷严重的环境下，银河L6确实需要进一步降低售价来增强产品力，而事实上它也对得起目前这个价格，银河L6龙腾版车型增配不增价，具有良好的驾驶乐趣，配置、颜值都在线，确实值得目前要买车的消费者关注，如果您需要一款好看、好玩的车型，它就是一个不错的选择了，可以到4S店内亲身试驾一番。