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凤凰网汽车讯 快速迭代的技术，眼花缭乱的参数，让我们一次次的“沉迷”，甚至在很多时候，感觉仅凭这些先进的参数，就能判断一台车的好与坏。然而，事实真是如此吗？百余年的发展历程，如果真的要这么简单，恐怕局面就不只是现在这般了。

汽车的技术快速迭代，固然是好事，但作为一台复杂的机器，它是需要沉淀的。而沉淀，就意味着底蕴，一种看不见、摸不着却实实在在的东西。我们该如何感知底蕴这一存在呢，沃尔沃的EX30给出了相对标准的答案！

在一台纯电车上去聊动力，是我觉得最没有意义的事情。但是！作为一台紧凑级的纯电SUV，沃尔沃EX30依旧给你提供了双电机的四驱动力选项。而我，这次的试驾也主要针对于它！

315kW的最大功率，543N·m的峰值扭矩，放在一台小型SUV上？这在燃油车时代是不敢想的，而现在的结果就是给沃尔沃EX30带来了3.6秒的0-100km/h加速时间。这样的动力毫无疑问是过剩的，但这就像男人兜里的钱，谁又会嫌多呢？

动力不仅过剩，表现的形式也足够活跃，尽管加速踏板行程的前段不会直接All in动力，但只要脚下的东西稍微鲁莽一点，那整台车的加速度，就堪比“火箭发射”了！虽然在很多电车中我都享受过“这种待遇”，但玩一次就爽一次！

老牌车企造车，不会像很多新势力车企那样，把车造的具有强烈的分离感，例如强劲的动力却匹配了软塌塌的地盘。而是更讲究驾驶的一体性，所以敏锐的动力响应，就配上了也足够灵动且质感十足的底盘。

底盘的调校从来都是一门“玄学”，你永远也无法从单纯的硬件结构上，去揣测它的实际表现，而是需要去感受，才能探得其中的奥秘。就拿沃尔沃EX30的这套底盘悬架系统来举例，紧致并且跟随性极强，但在车辆压过一些高起伏的颠簸时，却能死死压住车身。

你完全不会因为要经过这些颠簸感到苦恼，因为在紧致之余，这套悬架却又能把那些生硬的冲击，化解的无比柔和，这时候总会让人发出一声感叹：“什么叫豪华品牌的底蕴”！

让我赞叹不已的，不仅是“神奇的底盘”，在隔音的处理上，这台沃尔沃EX30也上演了“神奇的一幕”。单层的普通车窗，硬是把那些配备了双层夹胶玻璃的新势力车型给比了下去。

这一点尤其体现在风噪的抑制，和对周边环境音的隔绝，真的非常非常彻底。依靠不算出色的硬件，却能实现这样的结果，这难道不就是底蕴最好的体现吗？

即便是一台纯电的新能源车型，EX30依旧不会有任何“出格”的设计。一眼，就能让人得知这是一台沃尔沃。更难得的是，它没有像某些豪华品牌那样，为了辨识度，而放弃审美！

现在流行的北欧简约风，大概就是从沃尔沃流传出去的。而EX30凭借封闭式的前脸，将这一简约风更是发挥到了极致。同时，作为一台纯电的沃尔沃车型，EX30也用上了全新的雷神之锤大灯。

尽管定位是一台紧凑级SUV，但EX30的车身尺寸数据却仅有4233/1838/1555mm，从数据层面来看，说它是一台小型SUV也不为过。但是在小巧的车身尺寸下，却隐藏了20英寸的轮圈，反而给这台“小家伙”带来了强壮的下盘视觉！

是，我承认沃尔沃EX30的车尾会更吸引女性消费者，但对于我这种“猛男”而言，它的吸引力也依旧是足够的。精悍的车尾，在尾灯和些许黑色饰条的点缀下，显得美极了，是那种让人越看越喜欢的设计。

对于EX30内饰需要从两个维度去评价，一个是科技性，一个则是设计与材质。我们不妨先来聊聊后者，从设计层面来说，EX30只是传承了家族式设计，不浮夸却相对耐看。

但内饰材质的使用却很有巧思，这大概是汽车中少有的敢在内饰中使用海洋回收材料的车型，在这个无限卷Nappa真皮的年代，很有勇气，也更有环保的先进理念。对了，座椅也用了类似牛仔裤一样的材质，这？很Special！

两块屏是标配，三块屏是常见，沃尔沃EX30反其道而行之，全车仅提供一块12.3英寸的竖置中控屏，甚至连仪表盘都融入到其中。于我个人而言，我不追求三块大屏的体验，但我确实是需要我的方向盘后方有一块“正经”的仪表盘，来减少我在驾驶时，视线离开地面的频率。

之所以取消了仪表盘，有一部分原因，是设计师想在前风挡的底部装上这一套来自哈曼卡顿的回音壁音箱，也是因为有它的存在，门板的发声单元也被取消。这？也很Special！

作为一台车长只有不到4.3米的紧凑级SUV，它的后排乘坐空间基本就只能算是“应急措施”，如果是儿童的话那么还好，但要是成年人，我并不建议长时间乘坐。

总结：哪怕EX30是一台纯电车型，但从传统豪华品牌手里造出来，它就是带着这家品牌多年来对于汽车本质的理解，这是无法抹去的，也是说不清道不明，但又实实在在的东西。它，或许少了一些宣传噱头，但却多了一丝汽车本来该有的样子，而这些恰巧也是现在这个时代的汽车，所欠缺的。