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凤凰网汽车·皮卡卡报告 当来自慕尼黑、斯图加特、英戈尔施塔特的三驾马车连续较劲，非得要全方位、无死角的突破自己时，任何一个级别的任何一款车型，都不容有失。

在消费者看来，昔日的GLA与成功相去甚远，倒也不算是个失败者：动感的外观、个性的气质、不错的品牌格调，很多一眼钟情的女性消费者甚至全都不约而同地掏出了钱包。但就好像很多时候“买车不是看钱包鼓不鼓，还得看家里谁做主”所折射的一样，单身女青年或是多车富裕家庭选它并无问题，但真说大众家庭想拥抱一个连空间都让人发愁的车，难了点。

说白了，一个想要走量、飞入寻常百姓家的紧凑级SUV，就该正经点。

什么叫正经？彼时，全新X1大踏步换代，用横置引擎、加长车身为消费者们带来越级的空间体验，并大获成功时，依靠设计、动力、空间、实用多方面不俗、以均衡打天下的Q3再也抵挡不住，让出了三款车型的销量之首。也就是这个时候，在看着两位昔日伙伴渐渐走远、无力追赶时，GLA就像个受了挫折的小刺头。

总结一番，再度出发。这一次，它总算像是个SUV应有的样子了。

全新GLA级的这次换代，完全对得起全新二字，从设计、尺寸、空间、动力各个方面都带给了我们全新的感受，一言以概之：产品力得到了全面的提升。

阳刚之气大涨的外观风格让多数车友会对全新GLA的定位存在少许疑惑，此时若搬出造型更加方正的GLB级就会稍显明确，显然，GLA级只是在理性的方面回归“正轨”，而不是极致理性。

所以奔驰最拿手的内饰部分依然会是这台车最为亮眼、最为吸引用户的地方，不得不说，梅赛德斯真的是造内饰的大师。

但需要提一下的是，多个TYPE-C的连接口似乎并不实用，多数用户都会带着USB接口的充电线上车，在此笔者也是心存疑惑，既然做了，为什么要做一个大家没法用的接口呢？

在具有“一票否决权”的空间表现方面，全新GLA已经可以很得体的拉着4个平均身高超过175cm的成年男子进行中长途距离的跋涉，上百公里的乘坐体验除了不会觉得有任何拥挤、不适外，还在急加速的动力表现方面能让我们放心。

相信多数关注者，都会担心这台1.33升涡轮引擎的动力表现，别忘了，奔驰最擅长的除了内饰，就是把旗下任何一款产品的驾驶感受，都拿捏的及其精准。

比如1.33T发动机听起来排量是小了不少，但胜在技术更新、升功率更高，163马力/250牛·米的数据，比起上一代的1.6T有过之而无不及，搭配双离合变速器，加速能力谈不上多强，但绝对不算弱（可参考的零百加速能力大约在9s左右）。相反，我更担心的是未来会推出的1.33T低功率输出的180版本，目前虽还未放出确切消息，但我们不妨大胆猜测其引擎输出大约在130-140马力左右，虽然价钱一定会低，但主打个性运动的GLA没了加速体验，总归是差了点什么。

说回我们的GLA 200版本，根据官方介绍，这款1.33T引擎搭载的黑科技可是不少，且大量集中于燃油经济性方面。比如NANOSLIDE缸壁镀膜技术，现场上手摸着去体验的环节能非常直观感受到这一技术带来的缸壁摩擦力降低幅度；CAMTRONIC+智能闭缸功能让这台四缸小排量引擎还会有少许低功率输出的状态。

虽然体验时间有限，无法得到实测的油耗数据作为参考，但几乎可以肯定的是，新车的油耗表现应该能给我们很大的惊喜。

总结：日前GLA 200已有一款车型上市，售价是30.38万元，从价格来看，这款应该是200系列车型的高配，至于200的低配能下探到多少钱，未来1.33T低功率的180版本能下探到多少钱，都不好说。总之，奔驰车在同级别一直是售价偏高的，潜客们还是要做好心理准备。

全新的改款我们可以用成功来总结，但还是回到开头所说，GLA就像是小刺头想当回好孩子，初步的态度和做法已经给出来了，老师们肯定愿意给这些孩子一个机会，但后续的，好好写作业（价格）也许更重要。