一汽大众 高尔夫 1.2T车型售价：15.08万元

高尔夫毋庸置疑是大众在全球最为成功的一款车。无论你是不是这个品牌的死忠，似乎也逃不开“每个人心中都有一辆高尔夫”的定律，而神车玩涡轮似乎大家都认为很厉害，然后这不高尔夫7也就推出了1.2T的涡轮增压车型，然后只有一款，没有更多的选择。

高尔夫7一如既往的热销，而1.2T的车型加入为其带来了更多的竞争力，个方面表现依然出色。

1.2T发动机怎么样？ 　　

在欧洲，高尔夫7已经不再提供自然吸气引擎，EA211系列中的1.2TSI引擎是车型的入门级动力，其于欧洲的标称参数为63kW/85PS，160Nm，怎么看怎么寒酸。即便是作为整车进口的甲壳虫1.2TSI车型，也仅仅是77kW/105PS，170Nm的水平。所以不得不说，当笔者了解到高尔夫1.2TSI上的这台引擎输出被大幅调高时，还是有一点点感动的。高输出的1.2TSI引擎有着与1.6L车型一样的最大功率81kW/110PS，但扭矩却比1.6L车型大幅增加达到200Nm，与低输出1.4TSI的225Nm相比也差距不大了。而且峰值扭矩输出区间在2000-3500这个常用的中低转速范围内，一般用车状况中，1.2TSI车型的提速表现明显比1.6L车型多出了一份专属于涡轮增压的轻快。

与EA211引擎一样同属新一代产品的7速DSG变速箱装备在1.2TSI车型上，因为引擎本身转动惯量的降低，换挡时，特别是减速降挡时，顿挫感较1.4TSI车型甚至更少，不看转速表的话相信大部分用户都不会感受到挡位的变化。日常驾驶的情形下，也就是油门不超1/2的时候，介入阀值较低的涡轮让动力输出的迟滞基本不被察觉，从静止一直加速到60km/h这一市内道路最常用的巡航速度，整个过程没有任何吃力的感觉，在DSG的粉饰下甚至会给人点“踩深点，我还有余力”的感觉。

虽然同为EA211系列，但1.2TSI相比1.6L MPI还多了直喷和自动启停，前者意味着更高的燃烧效率，后者则能让市区拥堵路段的无意义消耗几乎趋于0，加上DSG变速箱的加持，这也是1.2TSI能有如此优秀油耗表现的要素。

它的空间表现如何？ 　　

高尔夫7前排的空间与上一代没有丝毫差异，图中的体验者身高为175cm，在正常坐姿下，头部的空间为1拳左右，如果算上开启天窗的空间部分的话，那么可以达到两圈的空间，这样的空间对于国内的大部分消费者来说，还是非常充裕的。而得益于略微加长过的车身，所以虽然外观看着依然紧凑灵活，但后排的空间表现比想象中是要好上一些。

尾箱的大小比起上一代容积要增加了30升，但实际测量的长宽高变化不大，其中令笔者费解的地方是，第七代的高尔夫在轴距和长度方面都有增加，但遗憾的是，放倒第二排座椅之后整个储物空间反而没有上一代那么出色，这一代只是达到了1270升，而上一代是1305升，整整缩水了35升。

外观内饰更显精致 　　

以前的大众车型总给人沉闷刻板的感觉，不过高尔夫7是打算从根本上改变人们这种过时的认知。虽然依然逃不开套娃脸的设计，不过从精致的前、后大灯及动感的腰线来看高7确实很迷人。

1.2T的高尔夫7在外观上与其他排量版本基本没区别。

饱满的尾部，犀利硬朗的腰线让整车显得颇具动感。

内饰上，高尔夫7的整体质感与细节提升都很大，整个氛围的感觉比上一代更有朝气，不似上一代冰冰冷冷的一副工业产品风格，不敢说德国人在情感方面终于开窍，但起码这幅内饰对得起潮流。做工方面依旧无可挑剔，可以说，大众车型之所以价格下不来，很大部分是因为用料问题，在内饰各方面你可以触及的地方，它的细节处理实在要比同级别的高明不少。

车型点评：舒适版本来就是高尔夫的主打车型，从消费者的角度看，舒适版在配置方面上也更加符合高尔夫偏中高端家用两厢车的定位，而且在动力选择上也更加丰富，在预算差不多的情况下，诚然首推舒适版车型，特别是新加入的1.2TSI舒适版家用会比1.4TSI舒适版更实在，油耗更低售价也更低。 　　

总结：这几款采用1.2T发动机的车型，都得到了市场的认可，也拉开了小排量涡轮增压的序幕，当然我们也不排除未来有许多的1.0T的更小排量涡轮增压发动机来切入市场，毕竟市场的潮流趋势如此，节能环保是未来的发展方向，而这几款标杆车型都非常值得大家关注，希望各位能够选择到自己喜欢的车型。