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这个赛季对于Tifosi和Vettelfans来说无疑是艰难的一年，从赛季初的两连冠到1982年的重演，Tifosi的心路历程大家可想而知，在汉密尔顿即将加冕之前，让我们好好回看一下，这个赛季到底是哪几场比赛，让维特尔输掉了这个世界冠军的吧。

阿塞拜疆：小失误酿成大祸

阿塞拜疆站安全车退出后四台赛车短兵相接

如果说中国站的第8名是由于各个外部因素，那阿塞拜疆大概可以算是中立车迷眼中维特尔第一个犯错的分站了，整个周末圈速都处于另一个世界中的他却在最后一次安全车结束后刹车失误，导致在一号弯走大，从第二掉到了第五，随之而来的博塔斯爆胎退赛更是让汉密尔顿来到了第一位，这反而拉开了两人的积分差距。但换句话说，比赛中汉密尔顿也曾经在同样的位置走大，再加上不巧的安全车出动时间，让这个不太严重的失误反而造成了很严重的后果。但这对年终争夺倒没有太多的影响，毕竟这只是赛季的第四站，那个时候还有17站个车手们挽回错误。

损失分数：13分

德国：自己的锅自己背

德国站自然是所有车迷都口诛笔伐的一个分战了。排位赛轻松拿到杆位，最大的竞争对手仅仅位列第十四；到了正赛却天差地别，自己在Sachs Curve的失误葬送了原本应得的胜利，而最大的对手汉密尔顿却从接近对位的地方一路超车拿到了冠军。这站比赛之后汉密尔顿再一次取得了积分榜上的领先。也可以说维特尔的退赛让汉密尔顿完全扭转了争冠的形势，而这一切都是源于维特尔自己的失误。

损失分数：35分

匈牙利：“天降神雨”让维特尔痛失7分

匈牙利周六的雨让红牛和法拉利都不知所措

其实这一场比赛并不能说是维特尔自己的失误。排位赛的“特供雨”和正赛中停站的失误都不是维特尔本人能够控制的。也许有人会责备最后对博塔斯的超车有些过于激进，但我认为如果发生了更严重的碰撞，博塔斯也应该负更多的责任。当然，博塔斯在之后被里卡多超越时所做的防守动作更能看出一些端倪。当然，在夏休前的优势赛道中再丢7分也并不是一个很好的结果。

损失分数：7分

意大利：重现路演

周四的米兰路演维特尔就有过尴尬经历

意大利站中法拉利的起步策略实在是让人眼前一亮，可以说这么多年来我从没看过如此有意思的包揽前排发车。最后的结果想必也不需要再多说，维特尔再一次从队尾追赶到第四，而莱科宁也没有保住自己的位置，只能以第二位完赛。

就连Toto Wolff都没想到那个碰撞维特尔是受害者

这场比赛可以说是法拉利夏休后争冠的一个转折点，也是之后队内矛盾逐渐显现的一个节点。当然，对于维特尔而言，这站比赛后他就开始放飞自我了。

损失分数：13分

日本&美国：怎么就成了180°俱乐部会员了呢？

这两站维特尔把烧胎练到了极致

这两场比赛几乎如出一辙的发车表演让Vettelfans看得心累，同样是一个不错的发车，但也同样在发车不久后就因为和红牛的擦碰导致spin而掉到队尾。虽然最后都尽力拿到了第六和第四，但损失的分数可不少。可能对于维特尔而言，新加坡噩梦后今年总冠军的竞争已经结束了。但对于他的车迷而言，相比于从队尾开始的疯狂超车，可能还是更喜欢看他从头领跑拿下冠军吧。

损失分数：20分

到底是谁的问题？

维特尔的2018赛季固然是不顺利的，这之间有自己失误，别人失误的损失；也有车队内部斗争的牺牲；当然也有完完全全自己的问题。但人非圣贤孰能无过？汉密尔顿在2011，2012年的时候也经历过不稳定的时期，人总是需要锻炼才能够成长。作为现在F1围场中的两大顶级车手之一，明年的总冠军之争，依然值得我们期待。至于70个积分怎么追……看看这张图我想大家就知道怎么追了吧。

你说这怎么追？

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