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北京时间2018年11月12日凌晨1点10分，2018赛季F1倒数第二站来到巴西英特拉格斯赛道开启71圈的正赛，杆位发车的汉密尔顿最终成功拿下冠军，维斯塔潘和莱科宁取得亚军和季军，梅赛德斯车队提前一站取得年度制造商总冠军，这是梅赛德斯在进入V6涡轮引擎时代以来连续取得的第五个年度车队总冠军。

巴西大奖赛正赛在当地时间下午15点10分开始，周日的圣保罗依旧没有完全放晴，空气温度25摄氏度，赛道温度上升到41摄氏度，降水概率依旧高达50%。里卡多由于更换了新的涡轮，被罚退后5位将从第11位发车，而前10位车手当中只有维特尔、莱科宁和马格努森使用软胎起跑，正赛当中可以期待有不同的策略安排。维特尔的赛车在暖胎圈启动非常缓慢，算是赛前的一个小插曲。

五盏红灯熄灭，比赛正式开始，两台软胎起跑的法拉利赛车表现挣扎，维特尔和莱科宁都在第一弯就丢掉了一个位置，不过莱科宁随后一弯就反超了维斯塔潘抢回了第四的位置，今天正赛的发车相对平静，并没有严重的碰撞事故发生，所有车手都安全完成第一圈。红牛赛车在这里看上去非常的强势，刚进入第3圈，维斯塔潘就再次完成了对莱科宁的超越，随后一圈又动手超越了维特尔，上升到了第三的位置。第5圈，维特尔失误冲出赛道，紧随其后的莱科宁超过队友上到第四位。

维斯塔潘在连续超越两台法拉利赛车后，开始向身前的博塔斯持续施压，莱科宁和维特尔的节奏也有所回升，紧跟在荷兰车手之后。进入第10圈，维斯塔潘终于利用内线优势完成了对博塔斯的超越，上到第二的位置，开始追击汉密尔顿。激烈的颤抖和不断的处在追击范围之内，对于使用超软胎发车的汉密尔顿、博塔斯和维斯塔潘来说是非常不利的，尤其是两位梅赛德斯车手的节奏变得越来越挣扎。

第16圈，阿隆索成为首个停站换上中胎的车手，但迈凯伦车组出现了失误，损失了不少时间的阿隆索回到赛道后掉到了最后一位。第19圈，梅赛德斯车队率先召回博塔斯完成停站，换上白标中胎，出站后芬兰车手掉到了第九的位置。一圈后，汉密尔顿停站，回到赛道后处在格罗斯让和马格努森之间的第七位。而同样适用超软胎发车的维斯塔潘获得了领跑，并且持续刷新着最快圈速。第22圈，埃里克森将赛车驶回维修站，从第6位发车的索伯车手遇到了严重的空气动力失效问题，连续在赛道上打转，只能遗憾的提前收工，成为本场比赛中首位退赛的车手。埃里克森在发车圈与格罗斯让发生了擦碰，这可能是他遭遇赛车故障的原因。

第28圈，维特尔被召回到维修站换上中胎，出站后掉到马格努森身后第九的位置。第32圈，莱科宁完成停站，掉到了队友维特尔身后第七的位置。依旧未完成停站的维斯塔潘、里卡多和勒克莱尔暂时占据第一、第二和第四的位置。第34圈，雷诺车队通过TR通知霍肯博格退赛，似乎他的雷诺引擎遇到了一些问题。同时，法拉利两位车手完成了换位，拥有更软轮胎的莱科宁超过维特尔，接过进攻博塔斯的任务。

第36圈，维斯塔潘完成停站，换上新的软胎，出站后距离汉密尔顿仅不到3秒，维斯塔潘拥有新16圈的更软一个级别的轮胎，这对于他追击汉密尔顿来说是很有优势的。第40圈，里卡多完成停站回到维特尔身后的第六位，同时维斯塔潘利用套圈慢车的机会完成了对汉密尔顿的超越，取得了本场比赛的领跑。换上新的软胎的里卡多开始刷新最快圈速，将维特尔再次纳入到追击范围之内。

第44圈，戏剧性的一幕发生，领跑比赛的维斯塔潘在套圈奥康的时候发生碰撞，被奥康顶掉头，将领跑的位置丢给了汉密尔顿，奥康与维斯塔潘的事故将被赛会调查。同时，莱科宁也完成了对博塔斯的超越，上到了第三位。

第46圈，里卡多在多次尝试后也终于完成了对维特尔的超越，上到第五位。丢掉领跑位置的维斯塔潘尝试再次追进汉密尔顿，但荷兰小将的赛车在与奥康的碰撞中底盘受到了损伤，不过，汉密尔顿的赛车似乎也存在着一些动力单元的问题。

第54圈，维特尔回到维修站，换下并没有什么速度的中胎换上超软胎，虽然丢掉了一个位置但法拉利显然希望维特尔能通过策略改变获得更好的速度，创造追击里卡多和博塔斯的可能。第58圈，维特尔超过勒克莱尔回到第六的位置。

一圈后，里卡多完成对博塔斯的超越，上到第四的位置。随后博塔斯被召回，换上新的软胎，来防御维特尔的追击。奥康由于此前与维斯塔潘的事故被处以10秒罚停。

71圈的比赛结束，杆位发车的汉密尔顿经过一场艰难的比赛，最终幸运的取得了杆位，维斯塔潘由于与奥康的碰撞遗憾屈居第二，莱科宁为法拉利拿下第三，站上颁奖台。里卡多、博塔斯、维特尔、勒克莱尔、格罗斯让、马格努森和佩雷兹拿下四到十位，取得积分。哈特利、塞恩斯、嘉斯利、范多恩、奥康、斯洛特金、阿隆索和斯托尔分别以第十一到第十八位完赛，霍肯博格和埃里克森提前收工。至此，梅赛德斯提前一站取得本赛季的年度制造商总冠军，汉密尔顿也打破了他提前取得总冠军后就无法在当赛季取得分站冠军的魔咒。

2018赛季F1最后一站将在两周后在阿布扎比收官，敬请关注。