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本文转载自公众号OMGRACE，作者：韩岳                      

作为一个北京人请容我今天在达喀尔拉力赛正式开始时多说点儿北京的车队，尤其是被我们称为战士的达喀尔摩托车手们。

凯励程星之队是一支北京的摩托车队，这支追梦车队的队员们历经20年的友情已经变成家人一般，成绩对于他们来说没那么重要，但他们确总是创造着奇迹，豪取着冠军。2015-2017蝉联了三届国内最高级别越野拉力赛事“环塔拉力赛”的车队冠军，2018年北京爷们儿赵宏義独自一人成为了达喀尔拉力赛唯一“活着”的中国车手，所以今年他要干点儿更狠的：无后援组！

无后援组什么概念？我们OMGRACE公众号前两天说过领航的重要性，一个达喀尔车手再牛，没有领航也是废物点心，而摩托车手不光自己要飞奔在赛道上还要经常分心去看路书，这要在大马路上被警察看见一边骑车一边玩导航不罚你个几百美金决不罢休。每天几百公里荒漠戈壁没人聊天，迷路没人商量，连尿尿都只能在自己的尿不湿里解决，唯一能让自己幸福一些的时刻就是回到大营瘫倒在草地上，让按摩师好好给自己做做马杀鸡，让维修技师们大卸八块自己的战车彻底修整准备明天的比赛。

停！STOP！回放到前面一句：【唯一能让自己幸福一些的时刻就是回到大营瘫倒在草地上，让按摩师好好给自己做做马杀鸡，让维修技师们大卸八块自己的战车彻底修整准备明天的比赛。】对，删掉这句就是无后援组了！神马？哦NO！这就是凯励程星之队赵宏義今年要干的事，回到大营后被关在一个封闭圈里自己修车，能不能修好就看自己造化了，有没有时间睡觉？谁去达喀尔睡觉啊!……哈哈哈哈

所以我们这次看到凯励程星之队的三名选手都有着不同颜色的号牌帖，西班牙籍车手阿勒曼是达喀尔排名前20的种子选手，他的号码是黄色20，发动机早早的被打上了铅封，一旦损毁将会被罚时100小时；张敏的号码是白色89，他是达喀尔的传统组别；而赵宏義的号码牌90号是醒目的红色，代表无后援组，他的赛车所有主要部件，发动机变速箱避震器前叉后摇臂等都要贴上赛会的车检贴纸，以防止更换零件，他们唯一能做的就是自己修。相比赵宏義，张敏和阿勒曼就幸福多了，他们的后勤团队有三个人，分别是阿勒曼的爸爸和两个兄弟，上阵父子兵说的就是他们家。所以开赛以后他和张敏还有阿勒曼只能以这种隔网相望的方式厮守了，

我想他们每天隔着铁丝网相望相守远比去年的无奈离别更让人能接受，去年在张敏退赛以后，赵宏義无心恋战，只想陪着兄弟在一起，铁打的汉子在那一刻哭的很委屈，不想就这么分别，这种感觉就像在战场上战友负重伤无法继续前进，而你要去继续完成任务不得不放弃他。最终还是在张敏和苏小软的强行逼迫下重返达喀尔赛程，也让大家欣慰的看到宏義成为中国独苗车手完赛，要不将是多大的遗憾…在这里我也放上几张去年珍贵的照片，记录兄弟间那种痛楚的离别。

好啦好啦，不煽情了，毕竟是过去的事了，幸福的汗水最终淹没了分别的泪水，这不又来了新的开始，兄弟还在一起，好比过了关重新满血复活继续冲向下一关卡。

凯励程星之队在2019年达喀尔有三个新的目标

第一是争取创造中国摩托车俱乐部队在达喀尔上的最好名次(西班牙车手阿勒曼的目标，超越14名)，第二是创造中国摩托车选手在达喀尔的最好成绩(中国车手张敏的目标, 超越69名) 

第三就是赵宏義将作为中国第一个参加达喀尔拉力赛摩托车无后援组的车手(目标完赛) 

无论结果怎么样，无论目标是否达到其实都不重要，重要的是兄弟一直会在一起，安全的回来，幸福的回家，仅此而已...

以上所有图片均来自达喀尔前方摄影师: 苏小软

就在刚刚我们从遥远的秘鲁，还停留在3G时代的利马接到一张模糊的照片，赵宏義和张敏发车了

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