新帝豪上市脱销又逢入选新一轮国家惠民工程目录，好事成双。据悉，吉利新帝豪上市短短一个月订单已过万辆，特别是1.3T车型供不应求，热销势头势不可挡。而日前国家发展改革委、工业和信息化部、财政部发布的“节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)车型中，吉利新帝豪1.5L、1.3T手自动挡车型全面入选。对于即将来临的销售旺季以及新帝豪来说，无疑是再添国家政策红利，助力新帝豪市场旺销。

如虎添翼

近年来从“汽车下乡”到“节能汽车补贴”，国家通过政策引导汽车生产及消费力度一直不减。而本次节能惠民目录共有28个车企业入围，其中吉利新帝豪1.5L、1.3T手自动挡车型全面入选，用户购买新帝豪车型将享受到3000元节能补贴。

该消息之于新帝豪而言无疑是重大利好。这是因为，今年以来自主品牌市场份额连降，即便新帝豪上市以来一枝独秀，逆市上扬，但上行压力也较大。进入节能环保目录无疑将进一步增强帝豪的市场竞争力，使这款已创造淡季逆势佳绩的车型再度如虎添翼。

油耗门槛儿提高

此次节能惠民目录还释放出另一个重要信息——就是油耗门槛儿正在提高。因为从入围车型的平均油耗要求可以看出，本次入围车型的油耗门槛儿已由2010年节能惠民政策中的6.9L以下提高到5.9L以下。

显然，车企也要达到国家政策标准才能受益。众所周知，在继承现款车型优良基因的基础上，新帝豪的一大亮点就是搭载吉利自主研发的首款1.3T涡轮增压发动机。该发动机集成尖端涡轮增压技术，进排气双VVT技术，正时链条免维护技术等于一身，具备高性能、轻量化、超耐久的优异特质，最大功率98kW，峰值扭矩达到185Nm，最高车速可达195km/h，高效的动力输出远超同级。而1.5L传统自然吸气发动机表现也丝毫不逊色，两款发动机搭配手动变速箱和CVT变速箱还具有低油耗优势，其中新帝豪手动挡百公里油耗为5.7L，自动挡为5.9L，全部满足最新节能惠民政策指标。

产品力再获肯定

当然入选节能补贴目录对于新帝豪而言不仅是促进终端销售。

一直以来自主品牌上行乏力的根源就是大众对其产品力缺乏信心。而帝豪上市5年来用户累计突破60万，并创造了11个月连续增长的令业界赞叹的帝豪速度，进入了细分市场一直以来被合资车型占据的销量前十的排名榜单。

对于新帝豪，浙江吉利控股集团总裁安聪慧曾表示：“作为首款悬挂新标识的车型，新帝豪是吉利汽车承前启后的一款核心产品，将推动吉利在技术、品质、和品牌上实现‘三级跳’，从而打造出吉利汽车全新的形象和地位。”

事实上，新帝豪自上市以来，已经凭借无出其右的动力和智能核心技术的突破成功赢得市场认同，此次再进节能环保目录无疑是对其产品力的再度肯定。

价格优势显著

除外观、动力等优势之外，新帝豪的科技配置也不容忽视。以吉利新开发的G-Netlink吉利智能车载系统和G-link吉利手机交互系统为例，其中G-Netlink吉利智能车载系统基于安卓系统开发，全面优化界面后操作更加便捷清晰。而G-Link吉利手机互联系统则是一个可以将用户手机与车载屏幕无缝互联的一套系统，通过HDMI、USB或蓝牙等连接方式，安卓和苹果手机都能够直接与车载屏幕连接起来，操控十分便捷。

这两大科技配置无疑更好地满足时下消费者追求科技感的需求，但实际上有诸多优势的新帝豪最初市场切入价格并不高。吉利新帝豪售价区间6.98-10.08万元，横向对比可以发现，新帝豪这一售价区间尽管跨度较大，但单一车型与同级别车型相比而言均优势显著。

也正是因此，新帝豪自上市以来连创佳绩。来自吉利汽车官方数据显示，上市一个月新帝豪订单已过万辆。看来，在节能环保补贴的助力下，新帝豪再创新高也指日可待。

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