今年前11个月，武汉经济技术开发区累计生产汽车103万辆，汽车年产量历史性突破百万辆。这也同时意味着，武汉成为继北京、上海、广州、沈阳、长春等城市之后，全国第八个年产汽车超百万辆城市。

根据规划，到2020年，武汉汽车整车产能超过300万辆，成为中国重要的汽车制造研发及整车基地。

5年从50万到百万辆 昨日上午，位于武汉经济技术开发区的神龙汽车第三工厂一派繁忙的景象，一辆辆新车正在由此驶下生产线。截至目前，神龙已实现整车产销650352辆，一举超过年初确定的“65万辆以上”的目标，如今，该公司已将全年产销目标上调至70万辆。 神龙公司的发展也是武汉经济技术开发区汽车产业的一个缩影。该区因车而建、因车而兴。2009年，该区汽车产量尚不足50万辆，到如今产销超百万辆，只用了5年时间。今年1-11月，武汉经济技术开发区生产汽车103.1万辆，同比增长21.4%，实现工业总产值1842亿元，同比增长12.5%。

根据该区汽车产业发展规划，到2017年，整车产能将达到260万辆，汽车产业产值比2013年翻一番超过3800亿元。 武汉乘用车品牌全国最多 围绕武汉经济技术开发区，武汉也正在形成一个600平方公里的中国车都。

“汽车产业已成武汉第一大支柱产业。”10月份在武汉举行的全球汽车论坛上，武汉市市长唐良智表示，目前武汉汇聚了东风汽车、雪铁龙、标致、本田、雷诺等国内外著名汽车厂商，全球四大汽车商都在武汉投资合作，武汉成为全国拥有乘用车品牌数量最多的城市。

如今，除了武汉经济技术开发区，围绕上海通用打造的江夏金口汽车城也正在崛起，未来在武汉东南也将形成一个产能超过百万辆的全产业链生产基地，而在东西湖和汉南，汽车零部件和新能源汽车产业带也正在聚集，未来相关产值也将达到千亿元。

目前，武汉拥有神龙汽车、东风乘用车、东风本田等7家整车企业，上海通用武汉生产基地、东风雷诺等2家在建整车工厂。 武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方表示，随着汽车制造工业规模的提升，除了整车企业以外，武汉及周边上下游零部件产业也正在形成集群，加上一批在汽车领域科研实力雄厚的高校和科研机构，武汉已经形成了比较完整的汽车产业链。