性能：

作为美系SUV的代表车型，雪佛兰探界者和福特翼虎都配备了四驱系统。探界者配备的智能四驱系统，驾驶者可以随时随地切换前驱/四驱模式，城市路况下使用前驱模式，降低油耗;野外路况下使用四驱模式，提高通过性。而在交叉轴所模拟的极端路况下，探界者依旧保持超高的车身刚性，各车门及后尾箱打开、关闭没有任何障碍，表现出了良好的越野性能。

翼虎的四驱系统同样很快的响应速度，在通过越野路段时也不错的表现，但遗憾离地间隙较低，容易托底。而且在通过交叉轴测试时，后尾箱门无法完全关闭，车身刚性相比探界者稍逊。

而在通过驼峰桥时，虽然两者都装备了上坡辅助系统，但在实际使用中却有相当的差异。福特翼虎的上坡辅助仅能维持2秒钟的时间，因此在陡坡上起步时，驾驶者在脚离开刹车后必须尽快踩油门起步，动作慢了仍然会有溜坡的危险。

而探界者在这方面的设定则要人性化的多，当驾驶者脚离开刹车后，探界者可以保持刹停状态长达30分钟，30分钟后还会自动转为拉起电子手刹，确保绝无溜车可能，这一功能相信对于新手司机和马大哈们来说绝对是个大杀器。

而且探界者还比翼虎多出了HDC陡坡缓降功能，能进一步提升车辆在越野路面时的下坡安全性。该功能操作起来也非常便捷，在车速低于50km/h时，驾驶者可按下HDC开关，使HDC功能处于待命状态，一旦驶入坡道，HDC即能自动开启，避免驾驶者由于来不及反应而造成潜在危险。

总结：经过一番比拼之后我们可以发现，以上两位美系SUV均有着十分出众的表现。探界者作为一名后起之秀，无论在车内空间、新式装备抑或越野性能上均有更好的表现，而翼虎也绝非 “软柿子”，作为一员老将，翼虎在市场口碑、终端优惠上依然能够 “吃得开”。如此看来，谁赢谁输其实也并没那么重要，因为在这场拼杀中最终得益的，一定还是我们消费者，不是么？