当电动化、智能化浪潮席卷汽车市场后，人们的关注点更多集中在车辆的续航里程、智能交互和辅助驾驶表现上，却逐渐忽略了原本的操控体验，也让很多电动汽车从驾驶的感受上失去了灵魂。而在众多车企都追寻消费者口味去不断把车智能化，去追求更高续航表现时，本田在推出电动汽车产品时依然保持着对车辆的良好操控感，让电动汽车用户也能同样的享受驾驶带来的乐趣。

6月20日，广汽本田极湃1正式上市，新车是本田为电动汽车专门打造的e:N品牌的首弹产品，共有两个续航版本共4款车型，补贴后售价区间为17.5万-21.8万元。目前苏州苏新已有样车到店，感兴趣的车友可以前往观摩品鉴。

极湃1运用了本田e:N品牌“一触未来”的设计理念，车身更加简洁，线条也更加锋利。新车的长宽高分别为4388*1790*1560mm，轴距为2610mm，定位为小型纯电SUV。

车尾采用的是溜背式的设计，和冠道相似，两侧的隆起配合粗壮的横贯式尾灯，让车尾的力量感看起来非常强劲，配合尾部的扰流板，彰显了该车的运动气息。

内饰部分极湃1和本田目前大部分车型都不太一样，整体设计虽然简洁，但10.25英寸的液晶仪表和15.2英寸的高清中控大屏透出满满的科技感。

中控大屏搭载了融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统“e:N OS”，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。

极湃1的前置驱动电机提供了两种不同功率版本可选，分别为最大功率134kW(182马力)的低功率电机及最大功率150kW(204马力)的高功率电机，对于一台小型纯电动SUV来说算比较充沛了。同时新车也有两种续航版本，电池是本田与宁德时代共同开发的高密度三元锂电池，有53.6kWh和68.8kWh两种容量，对应的CLTC续航里程区分别为420km和510km。

在驾驶过程中，极湃1有着电动汽车本身的优势，加速踏板轻快，响应迅速，加速体验好，并且转向力度轻盈，便于控制。此外，极湃1还拥有三挡能量回收，可通过方向盘后面的拨片进行调节，其中第三挡制动效果最明显，可实现单踏板驾驶。

驾驶模式方面，极湃1有经济、标准和运动三种模式，其中运动模式下增加了充满运动感的Honda EV Sound加速声浪，会模拟出一种电子引擎的效果。

为了保持本田车一贯的驾驶乐趣，极湃1的加速踏板有很多不同的标定，是一个有着很多种不同性格的踏板。在红绿灯前的静止起步、低速全开加速、中高速再加速等不同情况下，加速踏板的响应也是有区别的。

在驾乘的舒适性方面，极湃1也没有忽略。采用了更大的轮胎外径和低摩擦减震器，配合全新设计开发的具有更好靠背支撑性的座椅，让乘坐者的晃动幅度降到最低。同时，极湃1还采用了本田独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪，打造出越级的静谧空间，实现了“驾驶愉悦感”与“乘坐舒适性”的完美平衡。

广汽本田苏州苏新店

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