凤凰汽车 太原导购：异常火爆的SUV市场，从来不缺乏竞争对手。同一厂商也会推出小型SUV、紧凑级SUV、中型SUV等一系列车型，在如此细分的SUV市场，还会有同一车型的进口与国产之分，更加剧了同品牌之间的市场竞争。究竟是进口好还是国产强，众说纷纭，今天重点为大家推荐2款同时有国产和进口车型的SUV，供大家比较参考。

推荐车型：上海大众 途观

厂商指导价：19.98-31.58万

上市三年多，途观也已成为国内城市SUV车型市场叫好又叫座的一线车型。而面对竞争对手的相继换代和推陈出新，途观也迎来了这次小改款。应该说整体变化不多，只是在诸如灯组造型、轮毂样式以及配置方面进行了升级。具体来说：途观的头灯和尾灯变了，加入了LED光源，夜晚辨识度和安全性更高；另外，前雾灯的造型变了，更加时尚的同时提升了车头的层次感；值得一提的是，氙气大灯和顶置行李架在2013款途观车型上是全系标配的，还有就是增加了轮毂样式和前后下护杠装饰板等等。

2013款 途观 1.8TSI 自动四驱豪华版 MICHELIN Primacy LC 235/55 R17，在静音和公路表现良好。

2013款途观内饰提供了酷雅黑、涵雅米和豪雅棕三种配色。其中，装备ALcantara真皮座椅的棕色内饰为选装内容。中控台6.5英寸触摸显示屏，集成了多媒体导航和蓝牙电话功能，空调出风口则分列两侧。同时，ESP车辆稳定系统、AUTO HOLD和电子手刹功能均为新款途观全系标配内容。

在后排空调出风口下方，会有一个220V电源插座，以方便后排乘客直接使用笔记本电脑和为移动设备充电等等，很人性化的设计。

2013款途观的皮革材质座椅为标准配置，整体乘坐舒适性和支撑性都有不错感受。在途观1.8TSI豪华版车型上，驾驶员座椅可以支持12向电控调节，包括腰部和臀部支撑等等，以降低长途驾驶疲惫感。标准身材的成年乘员坐在前排和后排均无压抑之感，尤其是后排头部和腿部空间更加值得肯定。但相比驾驶席的宽泛调节范围，后排座椅的可调整区域就比较有限了，并且全部为手动操作。

途观依旧提供了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机，以及6速手动和6速自动变速箱选择。EA888型1.8TSI涡轮增压汽油直喷发动机，最大功率：118kw/4500-6200rpm，最大扭矩：Nm/1500-4500rpm。

推荐车型：大众 Tiguan

厂商指导价：34.6-41.92万

为了更进一步的同一家族风格，全新的Tiguan的主要变化集中在前脸部分，大灯中网造型基本与途锐已经保持一致，而由14颗LED组成的日间行车灯则成为新款Tiguan的主要标志之一。全新Tiguan在车身尺寸上与之前相比变化不大，仅仅在程度上缩短了24mm，不过缩短长度并不会对车内空间造成任何影响，这样做的目的只是为了进一步 提升通过性能，而针对不同人群的需求，Tiguan还特意设计了两款不同风格的包围套件，趋向越野的包围可以提供更加出色接近角/离去角。

Tiguan采用DUNLOP轮胎，型号为255/40 R19，双5幅的轮毂与途观区别很明显。

内饰方面全新Tiguan并没有太多变化，仍旧是我们都非常熟悉的中控与风格，而在配色方面除了传统的纯黑色与黑米色之外还增加质感更出色的棕褐色配色。与老款车型相比新款车在空调面板的配色上也发生了小幅改变，有普通面板改为质感更好地钢琴漆涂装。车型配置方面新款Tiguan全系均拥有全景天窗，安全方面的配置也完全一样，6气囊、ESP、胎压监测与陡坡缓降等功能都是标配，而高底低配车型之间的主要差别体现在多媒体系统与灯光上，相比低配车型高配车增加了GPS导航、倒车影像、氙气大灯等高级配置。

Tiguan的后排空调出风口下方，并没有220V电源插座，取而代之的是12V的电源输出和支撑杯架。

在动力配置上新款Tiguan除了我们都比较熟悉的2.0TSI发动机之外还提供了2.0TDI柴油涡轮增压发动机车型供消费者选择，而在动力表现方面，柴油发动机相比汽油机在扭矩输出上有着绝对优势，最大扭矩达到了320牛米，与之匹配的变速器为6速Tiptronic自动变速器而非DSG双离合变速器。在油耗表现上，相比汽油车型来说也有相当幅度的提升，官方公布的平均油耗为6L/百公里。

推荐车型：一汽奥迪 Q3

厂商指导价：24.98-42.88万 

动感的造型主要体现在车身上部的线条，从车尾看去尤其明显，极具下沉的D柱线条给人以掀背轿跑车的感觉。短前后悬的车身比例让其具备灵巧操控的基础，但相比之下车内空间并不是主要诉求，这与主流城市SUV的取向有所不同。刀尖一般的LED光带组成奥迪Q3犀利的眼神，尾灯与车厢之间的高低落差，增加了车身的立体感。

一汽奥迪Q3采用MICHELIN 235/50 R18，顶配车型的轮毂很动感，18寸的尺寸很吸引人。

奥迪的品质更多体现在内饰上，这也是很多人的共识，进入国产Q3的车内，你也能感觉到这种气息。材质的使用和细节的做工，都让人一时看不出与进口版的差别，而造型布局和颜色搭配更是奥迪所有车型一 贯的风格。内饰也如外观一样使用了很多新的家族设计，略微偏向驾驶者一侧的中控台、三辐方向盘、座椅等都是如此。深色和浅色两种搭配各有特点，一向喜欢运动风格的我对浅色内饰也很有认同感。当然，国产Q3内饰也有新鲜元素，比如车内的镀铬饰板，从进口版的亚光风格转变为看似蜂窝状但表面摸起来很平滑的样式，视觉和触感都很棒。

国产奥迪Q3的座椅针对国人需求有所改变，真皮材质中间软、两侧硬的组合兼顾了运动与舒适的需求，更注重了长时间乘坐的舒适性。

国产奥迪Q3 40 TFSI quattro的动力调校较进口Q3略低，还是EA888的2.0L TFSI发动机，最大功率147kw，最大扭矩280Nm。

推荐车型：奥迪Q3(进口)

厂商指导价：37.7-47.9万

Q3足够小巧，绝不是因为与Q7、Q5相比，与时下一些跨界SUV比较也是如此。Q3的高度一般，但要好于一些城市SUV车型，离地间隙比较适中，这不仅 让上下车更便捷，也使的车内视野和驾驶感更接近轿车。即便如此，Q系列的车身比例感还是比较突出，奥迪的设计师不会让这部新车缺失家族的特征，只是线条流畅且低矮的顶篷让Q3看上去多了些coupe的感觉，具有运动范儿和奥迪车型中难得的个性。

轮胎使用了大陆的专用越野胎，轮胎尺寸为：235/50R18。

Q3的内饰整体设计以简洁风格为主，由于车型定位的问题，虽然做工依然十分精致，但是并没有实用较为高档的材料，主要以塑料、金属装饰为主，突出表现出年轻、时尚的风格。中控台上半部分为MMI多媒体系统控制区域，虽然从变速箱的位置移到了中控台上，但是功能完全没有简化，该有的都有，可以操作车辆所有功能。中控台中间部分放置了一排按钮，包括几项高科技配置：包括驾驶模式选项、自动启停功能、自动泊车功能、ESP关闭按钮以及倒车雷达。

浓郁运动风格的迎宾踏板

前排座椅使用了阿尔卡塔纳与纳帕真皮组合面料，具有不错的防滑功能。座椅的腿托可以手动调节，包裹性也十分不错。前排座椅均使用了8向电动调节，带有腰部支撑调节功能。

进口Q3，40TFSI车型装配的2.0T发动机，属于高功率调校，最大功率155KW，最大扭矩300N.m，与之匹配的是7速S-tronic双离合变速器，从变速器的匹配上也能看出，奥迪更想突出Q3的公路性能，不过双离合变速器的缺点也比较明显，降档顿挫比较明显。

总结：国产与进口车型在外观、内饰上几乎没什么差距，甚至发动机和变速箱的搭配也没有明显变化，但是进口车型因为各种关税的费用，在售价上要明显高于国产车型，如果一定要在国产和进口车型中选择的话，我相信大多数人还是会考虑更加经济的国产车型，虽然有一些减少的配置都在看不到的地方......