油门响应迅速 sport+体现驾驶乐趣

作为入门车型的宝马316i，在动力总成方面仅发动机从科技含量十足的2.0T N20B20调整至N13B16A系列，最大输出功率100千瓦（136马力）,其他方面，和3系之中的其他车型一致，8挡手自一体ZF变速箱已经在其他车型上证明了良好的换挡机制和不错的燃油经济性，也会是316i的一大卖点。

调到sport+模式，起步深踩油门，会看到转速表迅速提升，大概2秒钟之后，涡轮介入工作，起步时的推背感明显，不能说很强烈，如果相比2.0T的版本，这个推背感只能算是温柔。当转速表到4500转时，变速箱自动换挡，转速瞬间下降到2000转左右，发动机的轰鸣声也明显降低，换挡很平顺，几乎感觉不到顿挫。

精准的操控确实值得称赞，紧急变线或超车时的感受最明显，轻打方向，车辆顺势转动，很平稳顺畅；急打方向时，车身跟随转动感明显，循迹性强，运动性包裹的座椅很轻松的应付了这种情况，支持很到位，不会出现驾驶员在驾驶中的明显晃动，这才是宝马3系的运动精髓所在。

虽然是运动设计套装版车型，但是低功率的1.6L涡轮增压发动机确实限制了它的表现，如果只是从起步、超车这些方面来体现运动性的话，它已经足够了，它可以在低速时满足你的一切需求。舒适而又有赛车基因的前排运动座椅能很好的满足表面的运动感，而且比起一般的车型，它拥有的是宝马的品牌影响力。

全文总结：作为降低门槛，吸引年轻消费群体的316i，丰富的配置是值得肯定的，而且拥有宝马家族的外观和彰显个性的运动设计，相信会有不少的朋友会为之心动。当然作为豪华品牌，能带来的那种优越感是普通品牌无法比拟的，虽然动力上略显逊色，但是精准的操控和后驱带来的乐趣能很好的弥补动力上的不足。相信大家买车也不会当作赛车去驾驶，还是城市行驶为主，购入它应该不会让你失望。

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