凤凰汽车 太原导购：在目前的汽车市场上，超高性价比的紧凑级车型，一直受到消费者的广泛关注。紧凑级车型经济实惠的价格，却享受着不输于中级车型的驾驶空间；紧凑级轿车高效的燃油经济性，也能享受到澎湃的动力。今天就为大家推荐四款高性价比紧凑车型，感兴趣的朋友可咨询更经销商。

厂商指导价：8.62-17.19万

改款后的朗逸在外观设计上更加接近现阶段大众家族特征，从之前略显圆滑的外观设计转变为更加见棱见角的风格。虽然从某种角度上看，朗逸与一汽大众的同类产 品宝来越发相似，甚至跟自家新桑塔纳和一汽大众新捷达都有些“难分难舍”的亲戚关系，但不得不承认朗逸在经过改款后，看上去更加大气和时尚，更符合消费者的审美需求。

朗逸的内饰设计与大众家族大多数车型有着80%甚至更高的相似度，零部件的通用大大降低了生产成本与日后更换的成本。车内的工艺基本保持着与其他大众车型相同的水平，尽管乏味，但日常使用比较方面，同时，周全的主被动安全装备还是值得肯定的。

朗逸家族均提供1.6L自然吸气以及1.4TSI发动机(蓝驱版只提供1.4TSI发动机)，前者最大输出功率81kW，峰值扭矩155N.m，后者输出功率达到了96kW，峰值扭矩225N.m。6速自动变速箱及7速DSG双离合变速箱也是消费者所熟悉的，6速变速箱对应的是1.6L车型，而7速双离合则搭配在1.4TSI车型上。如果想要自己的朗逸更加稳定成熟，可以选择1.6L+6AT的动力组合。

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推荐车型：广汽本田 凌派

厂商指导价：11.48-14.98万

本田凌派的造型算得上大胆而夸张，并且借鉴了传统中国元素。尤其是宽辐格栅的前脸，在这个级别车型中绝对是最独特的，但看起来与中国普通消费者的审 美还是有差距。但看细节，新推出的凌派还是有很多值得肯定的地方，比如发动机盖上隆起的线条就给人以很强的肌肉感；而高配车型具备的LED大灯，可算是一 项顺应潮流的设计与配置，在同级别中也绝对是少数。

说到车内的实用性，这绝对是日本车最强的地方，凌派也很好地表现出这种特性。从中控台、仪表盘、方向盘、储物空间的设计都将实用性作为第一考虑对象，并且在一些新的设计元素作用下，从使用者感官角度出发，要比朗逸的大众风格更时髦一些。而在跨级配置上，凌派大胆使用了这套悬浮式仪表盘同时增加了全新的娱乐交互系统。

动力方面，凌派仅提供了一台1.8升发动机，这台发动机采用了本田i-VETC技术，最大输出功率为102千瓦，最大扭矩172牛米。这台发动机和锋范以及思域上的1.8升发动机完全相同，只是调校上有细小的差别。与发动机匹配的是5速手动变速箱和5速自动变速箱，四款车型中只有最低配车型提供了手动挡，所以想要选择手动挡车型的购车者就无法享受到更高的配置了，而三款自动挡车型可以根据对配置的需求来做决定。

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推荐车型：长安福特 福克斯

厂商指导价：7.98-16.99万

长安福特福克斯的英文名FOCUS又译为焦点，自从2005年落户中国，这款紧凑级轿车就凭借足够时尚的外观设计和良好的车辆操 控性赢得了市场的充分肯定。一般来说，紧凑级家用轿车并非技术或配置的宠儿，但长安福特新福克斯的规格着实让人垂涎三尺：全新发动机、双离合变速器、独立 后悬挂和琳琅满目的驾驶辅助功能，听着就颇有驾驶欲望，而那副不怎么乖张的前脸也充满挑逗性，令人跃跃欲试。

福特福克斯一直以驾驶爱好者之车的身份示人，的确，有着WRC拉力锦标赛的背景，更有福特欧洲分部多年来对家用轿车精细而缜密的调教功力。上一代福克斯的操控驾驭感在同级别车型中已经积累了相当不错的口碑，而现款福克斯依旧秉承了这些元素。

侧面所体现出的运动风格远远要强于老款福克斯的侧面，它那条从A柱贯穿到C柱的犀利腰线让它的侧面有了明显的特点，而位于车辆底部的两条装饰线更是 将全新福克斯的运动性与时尚性提升到了一个新的高度。现款三厢福克斯长宽高尺寸分别为：4534*1823*1483(mm)。

福克斯的内饰设计很棒，前卫和时尚感一点都不输给那个回头率巨高的车头。车内是运动型车典型的银色内饰，三厢车使用中国消费者最容易接受的上深下浅 配色和全黑配色，而两厢车的内饰氛围更出位，让消费者在选择的时候目的明确，喜欢运动，彰显个性的就买两厢，要顾家的就买三厢。

内饰选材可以说是翻天地覆，尤其是相比老款大大咧咧的用料和做工，新车的内饰讲究了许多。车内大面积都是手感出众的软质材料包裹，整个仪表台的手感特别软，甚至超过很多中高级轿车，仪表台也弹性十足。

为福特C-segment平台下诞生的第一款车型，全新福克斯在轴距方面相比于老款车型增加了8毫米，这8毫米虽然不能提供翻天覆地的空间变化，但 对于全新福克斯的乘坐空间或多或少有着一些贡献。驾驶舱前移的设计带来开阔的视野，但从驾驶位上看不到车头，宽大而且向前探很远的A柱在末端有点档视线， 好在除此之外其他方向看位都很容易。

后排空间也完全够用，虽然下滑的车顶会让头部空间略显压抑，但为了车辆的动感造型，这一点牺牲也还算可以接受。当然福克斯的个头在紧凑级轿车中并不算很大的那种，若前后排都是大个头乘客还是会有点拥挤，不过对于一般三口之家，也能胜任。

三厢版行李箱容积为530L，对于紧凑级家用车不算小，比新速腾的510L还略大一些，装载能力并没有因为多连杆结构悬挂而受到影响。只是行李箱内 壁不够平整，两侧有明显的“鼓包”，不过考虑到其装载能力够大，而且后排座椅还有分割放倒功能，总体实用性可以给予很高的评价。除了高规格的底盘悬挂， 现款福克斯全系都配弯道扭力智能分配系统，它通过车身稳定程序侦测车辆前进状态，频率达到每秒100次。当系统判断汽车在弯道中加速，它可以精确的探测到 内侧车轮的打滑并自动施加极轻微的制动力，通过抑制滑动，将扭力转移到抓地力更强的外侧前轮。工作效果相当于电子差速锁。这项技术在上一代福克斯高性能 RS版上首次使用，而福克斯在普通版本上就列为标配，足见福特有意将这款车打造成一款操控出色，驾驶有趣的车。

变速器方面，除了5速手动变速器外，现款福克斯用Powershift双离合变速器取代了老旧的4AT，6速双离合变速器具有换挡速度快，传动效率 高的优势，这在很大程度上改善了老款车加速迟缓、油耗高的缺点。现款福克斯在中控台安装了很漂亮的换挡杆，手刹的造型也够独特，有点类似飞机的驾驶舱。

2.0L GDi直喷发动机具有很不错的科技形象，直喷发动机+双离合的组合不仅动力参数较老款大幅度提升，燃油经济性也获得很大改善，2.0L直喷发动机的喷油压 力达到200巴，发动机的压缩比更是高达12:1，但它依然可以放心使用93号汽油。这台发动机偏好高转速的运转，峰值扭矩出现在4000rpm，也是动 力表现的分水岭：低于4000rpm时动态表现不算出众，即便在油门踏板上施加较大压力，转速攀升也有些慵懒。不过这台2.0L发动机在中低速的动力储备 也完全能够让福克斯轻快的跑起来。

在十几万的紧凑级车中，拥有出色的动力匹配，稳定扎实的底盘和灵活听话的操控，现款福克斯必定站在这一行列的最高峰。当然这些本身就是福特的擅长项目，不外乎是芝麻开花。而更大的改进是内饰用料和工艺，档次上去了，质感也高级了，虽然是全面进步，但福克斯的传统优势依然极为抢眼，它依然应当属于那些热衷驾驶，喜欢通过汽车表达个性的人

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推荐车型：东风日产 轩逸

厂商指导价：9.98-16.90万

新轩逸的前脸设计仍然符合日产一贯的饱满线条感，在前脸上我们看不到过多的折线，圆润的整体风格为新轩逸增添了几分温馨的色彩，这也是日产车型一直 所营造出的家族特色。新轩逸的大灯回归了日产传统的三角形设计，虽然看上去没有老款车型那么独特，但是内部加入了LED灯组，看上去还是更有气质了。车尾 的整体设计基本遵循了老款车型的饱满线条，但是尾灯的设计有了明显变化。新款的尾灯采用和前大灯相类似的造型，尾灯的轮廓也要更加突出。在车尾还悬挂了 X-tronic的铭牌，这也证明了新款轩逸在1.6升车型上也提供了无级变速箱的选择。从新轩逸的造型设计来看，整体保留了家用车的设计理念。

浅色内饰加木饰是家用车最喜欢的搭配，因为这样的组合可以营造出更加温馨的氛围。新轩逸的内饰自然也是这样的组合，深浅两种灰色将内饰分为上下两部 分，中控台和车门上加入了棕色的木饰，为内饰增添了层次感。双圆形的仪表盘采用平面设计，黑底白字显得简洁大方。中间设置了行车电脑的显示屏，同时可以显 示室外温度和挡位等功能。瞬时油耗以实时柱状图来表现，鼓励驾驶者以节省的方式驾驶。

新轩逸的座椅设计的非常平整，坐垫也很柔软，有种坐沙发的感觉。但是长时间乘坐的话，由于坐垫的支撑性不足，腰部会比较容易疲劳。2700毫米的轴 距为后排带来了比较充足的乘坐空间，在保证前排空间的情况下，腿部距离前座椅有两拳左右的距离，。而新轩逸的车顶流线没有下滑的过于明显，这就保证后排头 部空间，头部距离车顶也有接近四个手指的距离。

新轩逸上搭载的则是一台1.6升HR16DE发动机，虽然拥有和老款发动机相同的代号，但是技术上却有了很大程度的升级。DIS双喷油嘴技术可以让 油气混合更加均匀，以此来提高燃油的经济性。老款的4速自动变速箱更新成了日产经典的Xtronic无级变速箱，Xtronic是日产汽车最知名的技术， 这一技术涵盖了从日产到英菲尼迪的众多车型。

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