凤凰汽车 天津导购：如果你是个热衷于生活的70后、80后，那么你对那些年驰骋在道路上的马自达6不会感到陌生。在二十一世纪初，国内中级车市场充满了浓重的商务气息，而正是马自达6的加入为这一市场注入了更多的活力。可以说，马自达6是国内“轿跑”车型的先驱者，也是那个年代堪称里程碑意义的力作。

正是凭借着年轻时尚的外观、扎实的底盘技术以及良好的操控性能，马自达6曾经一度取得不俗的市场占有率。可惜时过境迁，几乎没什么变化的外观也让大家产生了审美疲劳。虽然期间马自达也曾推出睿翼意图挽回流失的市场份额，但是由于缺乏亮点、市场判断错误等因素，睿翼甚至成为一汽马自达最大的败笔。正因为如此，阿特兹的上市才被一汽马自达官方寄予厚望。

1.外观

2.内饰

3.动力及油耗篇

关于自然吸气与涡轮增压究竟孰优孰劣永远是汽车市场内难以平息的话题。但是就目前的形式来说，涡轮增压似乎是大势所趋。同时涡轮增压带来的澎湃动力是自然吸气无可比拟的，不过自然吸气则胜在技术成熟，并且易于后期保养。不同于其他系别的车型，日系车商大都认为涡轮增压车型在购买成本、养护费用以及油品使用方面与其造车理念大相径庭。正因为如此，日系车中少有带T车型。

在2.5L车型中，其发动机最高功率为192匹马力，相比竞品车型在较低转速就能实现200匹甚至240匹马力并不占优势。不过得益于“创驰蓝天技术”，阿特兹的油耗非常理想。并且我们要知道，“创驰蓝天技术”不仅是一项发动机技术，更在提高车辆结构强度的原则上进行轻量化设计，从而实现动力与油耗的兼得，而实现高达13:1的压缩比，并且仅需使用93号汽油。

4.空间篇

5.编辑点评

我们撇开销量不佳的睿翼，阿特兹对于马自达公司绝对算的上“十年磨一剑”的力作了。不过在当前中国汽车市场的大环境下，阿特兹恐怕难以复制马6当年的辉煌。当然了，在这里没有任何贬低阿特兹的意思。

其实大排量自吸车型本应是这一阵营中不可或缺的部分，但却被众多汽车厂商所忽视，而阿特兹的出现恰恰弥补了这一空缺。虽然诸如电子手刹、全液晶仪表盘等配置并未在阿特兹中出现，但是其良好的燃油经济性以及日系车独有的制造工艺则是竞争对手所不具备的。因此我们也有理由相信凭借着“魂动”设计理念和“创驰蓝天技术”，阿特兹势必可以创造出属于自己的蓝天！