体验新奔驰E时代——在逆境中应运而生
2014-07-17 16:05:43
来源：凤凰汽车
三、动力篇
工程师将这台2.0T发动机的最大扭矩输出转速设定在了1250rpm，以此使起步时的加速响应更快，与此同时这样的设计也更适合城市拥堵路况下的驾驶。当然了，涡轮过早的介入势必会对燃油经济性带来一定的负面效果。
四、编辑点评
作为最直接的竞争对手，宝马、奥迪在国内的技术投放虽然不能与国外市场保持同步，但是较奔驰来说，还是要有一定的优势。特别是在以往的较量中，A6L及宝马5系热销车型均配置2.0T发动机时，奔驰仍旧一意孤行的采用1.8T，这显然是违背商品市场原则的做法。
昂贵的售后保养费用及过高的零整比也被不少用户所抱怨，不过我们不难看出，奔驰已经对这两方面做出了改善措施。
奔驰向来以坚持传统为核心理念，当然了，其中不乏些许违背市场的做法，这也导致了销量不及宝马、奥迪品牌。例如新C级的轴距加长、E级更换引擎、售后维修保养价格的下调等种种做法，都能够加强品牌竞争力，因此我们有理由相信奔驰品牌的销量在日后一定能够产生质的飞越。
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