凤凰汽车 天津实拍：索纳塔，一个在中国卖了十余年的车系，其第九代车型即将在3月20日正式上市。这次换代对于北京现代来说意义是非常重大的，纵观其中型车市场布局，尽管名图取得了不错的成绩，但仅限于入门级中型车这一领域，索纳塔八那个看似不错的销量实则也是靠着大幅度的优惠才得来的，其无法和帕萨特、迈腾、凯美瑞这些主流中级车进行竞争，这就使得北京现代必须在中高端中型车领域有所作为，于是索纳塔九来了，三车同堂的策略也应运而生。

近些年来，韩系车一贯是靠着低价高配的策略和漂亮的外观占领市场，然而试图走高端路线、褪去浮夸设计、洗尽铅华的索纳塔九能否获得消费者的芳心呢？下面就请大家跟随小编一起来了解吧！

第一眼看到索纳塔九的外形，它并不会给你带来任何视觉冲击力。你不禁会想曾经的“英姿飒爽”的索塔纳怎么了？这其实是现在最新流体雕塑2.0设计理念在“作祟”，现代全新的设计理念并不再一味的追求浮夸、运动的设计风格，转而走向了内敛、稳重的路线。

车身尺寸方面，索纳塔九相比较老款车型进一步放大，同时车身比例也进行了调整，缩短了车头和尾箱的尺寸，将更多的空间“让利”给乘客。同时10mm轴距的增加也使其跨入了轴距2800mm俱乐部，总的来说，车身尺寸在同级车型中还是占据有一定优势的。

外形方面是此次索纳塔换代争议比较大的地方，很多消费者都对全新索纳塔的外观并不是十分满意，觉得其似曾相识且又不显档次。然而据小编了解，在大洋西岸的美国人民对全新索纳塔的外形接纳程度可是相当高的，这究竟是为什么呢？

答案很简单，因为美国没有名图。单看索纳塔九的外观，确实能够算一次成功的转型，抛开了老款车型那浮夸而又略显装x的线条，整体看起来更多了一份大气和稳重，如果说索纳塔八是第一眼美女，索纳塔九则能说是越看越美，这样的外形还是非常符合主流中型车消费群体的需求的。只是它确实与名图太像了，无论是类似的轮廓还是同样稳重的效果，此时的相似确实对于想要冲击中高端中型车的索纳塔九来说真的不是一个有利因素。

中控台造型相比较老款车型有着非常明显的改变，彻底脱离的老款车型的构架，采用了与起亚K4相似的布局，稳重的效果也非常符合整车内敛的风格。只是比较直愣的线条、单调的全黑配色配合过“素”的银色饰板，最终效果虽然并不显老气但也不够豪华，与同级对手相比在质感方面没有什么优势。

索纳塔九2805mm的轴距为车内空间打下了一个良好的基础，乘坐空间方面自然无需担心。配备8向电动调节和4向腰托调节的驾驶员的座椅无论是造型还是卖相都表现的比较好，人体工程学设计合理，这方面不逊色于任何一个竞争对手。后排座椅的角度和坐垫尺寸都比较合理，适合长途乘坐，后排地板近乎全平的设计更是方便后排同时乘坐三位乘客，总体上在乘坐舒适度角度，索纳塔九能够得到一个较高的评价。

动力系统方面，实拍车型采用了一台全新的1.6L涡轮增压发动机，尽管其最大输出功率和最大扭矩表现平平，但作为整个车系的入门排量，其表现已经超越了很多日系2.0L自然吸气的同级对手，竞争力十足。此外索纳塔九还将会有2.4L自然吸气发动机和2.4L混合动力车型可供消费者选择。

变速箱方面，与1.6T车型相匹配的同样是一台新引入的7速双离合变速箱（DCT），双离合变速箱具有换档速度快，传输效率高等特点，但可靠性一直以来为人诟病，至于索纳塔九上的变速箱表现究竟如何，需要时间带给我们答案。

作为一款换代车型，索纳塔九的改变还是非常颠覆的。然而它的改变是否成功？洗尽铅华后的索纳塔乃至开启了“2.0时代”的现代究竟是否更强了呢？

好了，关于索纳塔九客观的静态体验到此结束了，想客观的了解索纳塔九这款车的朋友可以鼠标向右上移，轻击关闭了。接下来，新环节，说一些小编个人的看法，嘿嘿。

将索纳塔九放到整个市场中横向对比就会发现，其外观在稳重的同时太过容易让人联想到价位更低的名图，其内饰在简洁实用的同时衬不出豪华感，还有品牌溢价能力较低等等问题都是索纳塔九需要面对的。然而那它会失败吗？小编则认为不会，如果现代能够为其定下一个合理的价位，那么它想旺销并不难，但是它能不能完成使命实现大逆转，还得拭目以待！

其实单就索纳塔九这款车本身的产品力而言，它是具备旺销的条件的，其最走量的入门1.6T车型，配置表现丰富，动力方面毫不逊色于对手入门车型、宽裕的内部空间以及稳重的外观都是它的优点，可以说纵向来看，它确实相比前代车型提升巨大。

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