三、动力篇
四、编辑点评
凯迪拉克CT6究竟是C级车还是D级车,从它尚未上市便成为大家喋喋不休的话题。在文章开始,我们也给出了它和竞品车型的参数对比。相比ABB的C级车,它还是要有着不小的优势。再与ABB的D级车作比较,从尺寸上似乎逊色那么一点点。不过,这是由于ABB引入国内的车型均为长轴车型,CT6则保持着与海外车型原汁原味的特色,并未加长。加上ARS主动式后轮转向技术,凯迪拉克CT6的转弯直径只有11.9米,可以说是一款非常开的大车。
与ABB那些商务车型相比,凯迪拉克CT6则更有青春范儿,更有着不少的“黑科技”,因此它的购买群体应该要比竞争对手更年轻些。从动力方面来说,CT6的性能还是要有不小的优势。
再来说说它的售价,与德系ABB的C级车价格区间非常相似。低配车型相比ABB的C级车来说,它的车身尺寸有着不小的优势。顶配CT6 81.8万元的价格比ABB的D级车入门级车型的指导价格还要便宜不少,但是配置却甩了对手好几条街。
这招类似于“田忌赛马”的错位竞争手段让消费者有了十分充分购买理由,我们也有理由相信在这个趋于理性的中国汽车消费市场,CT6会携手XTS、ATS-L以及即将上市的XT5让凯迪拉克这个百年品牌走向复兴之路。