【凤凰网汽车行情·原创】近日店内获悉：说到几百万级的跑车，最诱人的就是超级跑车，比如迈凯轮540C，保时捷GT3RS，法拉利488等等；要么，就是超豪华品牌的GT跑车，比如宾利欧陆GT，劳斯莱斯魅影，迈巴赫S650敞篷版等等。

这些天价跑车离普通消费者太过遥远，所以，我们不对它们做过多介绍，今天靳导要重点推介200万以下的平行进口跑车，一共有11款车型。

接下来，我们就按价位从低到高逐一进行盘点：

前期介绍了100万以内的平行进口车跑车共计6款，而这期讲100万到200万元之间的5款平行进口跑车，这其中，价格最低的，就是美女身边这款阿尔法-罗密欧4C。

百万级跑车第一款——阿尔法-罗密欧4C

阿尔法-罗密欧4C，是8C超跑停产之后，阿尔法-罗密欧的新一代跑车代表。跟8C曲高和寡不同，4C的定位要更为亲民一些，不过，在中国市场，它的售价仍然超过了100万元。

阿尔法-罗密欧4C目前只有平行进口版，车源都是美国规格，以2018款为主，分为硬顶版和敞篷版两种车身。

我们今天这台，就是敞篷版，它的软质顶篷，是可以拆卸下来的。拆卸过程并不复杂，女生也可以操作。拆下来之后，就可以收纳到后备箱里。除了软质顶棚之外，阿尔法-罗密欧4C还有一款同样可以拆卸的碳纤维顶棚，不过并没有进入中国市场。

阿尔法-罗密欧4C搭载1.75升涡轮增压引擎，最大功率240匹马力，峰值扭矩350牛-米，虽然绝对数值不算高，但是，由于阿尔法-罗密欧对4C进行了疯狂的轻量化，启用了铝合金框架和全碳纤维车身，甚至连底盘都是碳纤维材质，最终，成功把4C的整备质量控制在1000公斤以内，获得了高达1.1G的加速力，所以，即便是软顶敞篷版，4C的百公里加速时间也只需要4.5秒，硬顶版甚至还要更快，官方最高加速成绩只要4.1秒。

因此，阿尔法-罗密欧4C是一台真正的高性能跑车，千万不要把它跟宝马Z4和奥迪TT等花瓶跑车混为一谈。

如果从性能的角度看，阿尔法-罗密欧4C的价格，也就显得不那么高了。目前，无论硬顶版还是敞篷版，4C的报价都在110万到115万元之间。

百万级跑车第二款——雷克萨斯LC500h

雷克萨斯LC，是一款4座GT跑车，分为常规版LC500和混动版LC500h两种。常规版LC500性能更强，但由于排量太大税率太高，所以没被引进。

而混动版LC500h，搭载的是3.5升自然吸气引擎，采用多级混合动力系统，代表了丰田集团在混动技术领域的最高水准。在这套系统的驱动下，LC500h的百公里加速成绩为5.3秒。

平行进口版LC500h报价135万元，比中规版还高，但由于是外商自带，所以价格已经包含了购置税，消费者不用再交。

百万级跑车第三款——雪佛兰科尔维特

雪佛兰科尔维特，是通用集团最顶级的跑车，也是《汽车总动员》主角车的原型。目前，科尔维特已经发展到第七代，所以也叫C7。

常规版科尔维特C7，采用6.2升V8自然吸气引擎，最大功率456匹马力，最大扭矩610牛-米，搭配8AT变速箱，百公里加速3.7秒。目前，常规版C7只有硬顶敞篷车源，美版报价135万左右，而加版报价则逼近150万元。

在常规版C7之上，科尔维特还有一款高性能版ZR1，

采用6.2升机械增压引擎，最大功率高达766马力，峰值扭矩969牛-米，配合8AT 变速箱，百公里加速只要2.85秒，最高时速338公里。

目前，2019款美规ZR1车源，报价200万元整。

百万级跑车第四款——东瀛战神—日产GT-R

日产GT-R，是日系跑车的头号代表。而日系的另外两位跑车代表：丰田Supra和本田NSX，一直都断断续续，反复停产，只有日产GT-R，始终屹立不倒。

搭载3.8T引擎和6速双离合的日产GT-R，一向以狂暴的直线加速能力而著称，常规版GT-R拥有555匹马力，最大扭矩632牛米，百公里加速成绩只要2.7秒。而高性能版的GT-R Nismo，则拥有600匹马力，峰值扭矩652牛米，百公里加速在2.6秒以内，完爆绝大部分欧美系超跑。

平行进口GT-R目前只有加版车源，售价在138万到155万之间，比中规版便宜，并且价格已经包含购置税。

百万级跑车第五款——宝马i8

宝马i8平行进口跑车里排量最小的一款，搭载1.5T三缸引擎，采用插电混动技术。由于车身比较轻，整备质量只有1.5吨，所以i8加速性能并不算差，百公里4.4秒。

平行进口版宝马i8分为欧规和加规两种车源：欧规是硬顶版，报价在170万元左右；

而加规是首发限量敞篷版，报价200万元。

坦白讲，跟中规相比并没有价格优势，不过，平行进口版i8是外商自带，报价已经包含购置税，消费者不用再交。 

介绍完毕。

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