兰博基尼保留了轮廓面板不变，但它为下侧出口设计了一种新样式。增强的发动机和制动系统现在需要额外的冷却，之前的通风口是三角形的，现在略大，几乎是方形。Evo配备了一套新的20英寸车轮，它们采用高性能Pirelli P Zero轮胎。Huracan熟悉的四排气管布局在扩散器两侧各有两根管道，用类似于Performante的装置代替。出口现在位于扩散器上方的梯形开口中。但与Performante不同的是，它的两侧各有一对小通风口。

漫射器也是新式的，它有五个垂直板条，设计取自Performante，但它还在角落处设有额外的水平通风口，这是Evo独有的设置。尾灯被延续，但格栅有点不同，因为它在中心不会变窄。虽然它没有得到Performante的大翼，但Evo配备了一个全新的扰流板，高于行李箱盖。它还具有一个迷你机翼，这使得它看起来好像超级跑车。虽然它可能无法从Performante中受益，但Evo绝对比常规Huracan更具空气动力学性能。

Evo的内部有一个信息娱乐显示器，而不仅仅是一组旋钮和开关。它是一个8.4英寸的平板式屏幕，可以在整个控制区的长度上延伸，并可以访问新的信息娱乐系统。您可以使用它来控制座椅和空调，以及包括导航、收音机和视频播放器的多媒体系统。它还具有Apple CarPlay集成功能，并允许通过Siri发出语音命令。您还可以使用它来操作双摄像头遥测系统，记录和分析赛车在赛道上的表现，此功能是可选的。

Huracan继续使用熟悉的5.2升V-10发动机。该发动机现在更加强大，这款自然吸气式发动机输出631马力和443磅 - 英尺的扭矩，相对于即将离任的Huracan而言，这意味着29马力和18磅-英尺扭矩的升级。该发动机还具有相同的钛制进气阀和轻型排气系统。它只需要2.9秒即可达到62英里/小时，这比传出型号快三分之一，并且与Performante版本相提并论。

Huracan Evo是第一款具有车辆动力学的兰博基尼。简而言之，兰博基尼将其车辆动力学控制系统与全轮驱动和全轮转向相结合，以提高响应性、灵活性和驾驶的便利性。Evo还配备了兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata(LDVI)，这是一个控制汽车动态行为各个方面的处理单元。该系统可预测驾驶员的下一步行动和需求，并调整所有电子设备，以提供最佳响应和最佳稳定性。兰博基尼还升级了用于监控动态、侧倾、俯仰和偏航率的传感器，并立即调整阻尼，以提高低速时的响应性和灵活性，并在高速和转弯时提高稳定性。

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