【凤凰网汽车行情·原创】近日店内获悉：平行进口车墨版奔驰GLC300是否真的实惠？相比中规车的优缺点在哪？今天咱们一探究竟。经过两个小时的初步体验，墨版奔驰GLC300给我留下深刻的印象。[天津海路丰汽车]现车充足 价格下调走量促销，正规渠道进口，一手资源，避免拼缝，文章中仅仅只是车型简单介绍，咨询购车或了解更多详情和最新价格优惠请通过电话方式(文章末端)详细咨询为您解答。

19款墨版奔驰GLC300随动转向的全LED大灯布满了魅惑，固然奔驰其实不像“灯厂”那末长于玩儿灯， 然则不得不说，奔驰在车灯的计划上很出彩，不仅是前大灯，车头保险杠下方与车尾保险杠下方的镀铬元素粉饰得适可而止，镀铬元素力吞江山，而车尾又将排气管口奇妙地融入此中，充分揭示了GLC优雅暗地里的野性一壁，展现出一辆SUV应有的刚劲姿态。全景式滑动天窗的组合，将疲乏一网打尽。更多资讯文章底部海路丰汽车邹经理24小时咨询热线17627825957(同微信)细节之处使人心旷神怡。

GLC300前脸采用家族式设计，其中又吸取了C级轿车的设计元素，保险杠下方两侧的网状进气口成封闭状，仅起到装饰作用。格栅采用镂空双幅式设计，配合中网造型显得很大气。大灯方面，新车标配为氙气大灯，在高配车型上则配备LED大灯。

奔驰GLC300传承C级车的内饰布局，内饰配置方面几乎与海外版一致，三辐式方向盘、多媒体系统悬浮式平板液晶屏、弧形一体化中控台和变速箱面板，豪华风格与时尚元素配搭并无违和感。此外，新车还提供多个雷达和传感器、360°全景影像、刹车行人探测、盲点监测系统等功能配置，实现对驾乘者全方位防护。

奔驰GLC300转向在“舒适”和“运动”模式下都有着不错的精准度和出色的反馈力度，“运动+”模式则额外增加了方向盘力度，在弯道中感觉更加明显。与C级一样，GLC的制动系统比较犀利，响应迅速且制动效能明显，给驾驶员提供了充足的信心。

2019款墨西哥版奔驰GLC300动力参数：搭载2.0T发动机，进口类型：墨西哥版 厂商：奔驰(平行进口)长*宽*高：4734*1890*1603MM 车身结构：5门5座SUV 最高车速：235 综合油耗：7.6 轴距：2873MM油箱容积：66L 进气形式：涡轮增压 气缸排列形式：L4 每缸气门数：4 配气结构 最大马力：245 最大功率：180 最大功率转速：5500 最大扭矩：370 最大扭矩转速：1300-4000 变速箱：9挡手自一体变速箱驱动方式：前置四驱 四驱形式：全时四驱 中央差速器结构：多片离合器 前悬架类型：多连杆独立悬架类型后悬架类型：多连杆独立悬架 助力类型：电动助力 车体结构：承载式 制动器类型：通风盘式 驻车制动类型：电子驻车 轮胎规格：255/45 R20。

梅赛德斯-奔驰GLC SUV搭载的敏捷操控(AGILITY CONTROL)悬挂系统，可根据路面状况优化行驶特性、减震效果与稳定性，进而确保了始终如一的驾乘舒适性。

19款奔驰GLC300 墨版 四驱 2.0T 245马力 配置： 全景天窗 氙灯LED 9速 19轮 无钥匙启动 ECO启停 导航屏 倒影 电眼 电尾门 行李架 折叠防眩目后视镜 单碟CD 大油箱 胎压报警 隐私玻璃 氛围灯 外部镀铬组件 深色木质内饰 皮质座椅 主驾驶电动座带记忆带腰部支撑 副驾驶电动 金属漆，19轮、前后电眼、电动折叠后视镜、16向电动座椅(含4向腰部支撑)、多功能真皮方向盘、一键启动、小屏、小鼠标、双区自动空调、电尾门、迎宾灯、主驾驶防炫目后视镜、行李架、氛围灯、倒影、真皮座椅、二排一键放平

下面再说说平行进口版相比中规车的优缺点在哪？重点！重点！重点！

之所以会有消费者放弃国产版，转而购买进口版，除了价格因素之外，更主要是两方面原因：第一，是国产版GLC在装配工艺上，累积下的口碑不太好，各种异响，各种缝隙大。

国产进口做工差距揭秘

这其中比较著名的，就是引擎盖和大灯之间的这个接缝，特别是早期的2016款，手指头都能直接戳进去，非常感人。

当然，到了后来，随着北奔驰装配水准的提升，这个缝隙也变小了，比如我们这台国产版新款，接缝就已经小很多，但是跟旁边的进口版相比，还是要稍大一点。

另外，我们还发现，这台国产版GLC的右前大灯，跟翼子板是不齐平的，稍稍凸了出来。而旁边的进口版，无论左右大灯，跟翼子板都是齐平的。

需要说明的是，我们这台国产版GLC，是2017后期款，也就是808款，刚买不久，是一台准新车，总里程才刚满3000公里，没有发生过事故，所以大灯跟翼子板不齐平，多半是装配不到位所致。

不仅车外，车内的装配工艺，国产版也要略逊一筹，比如驾驶座旁边的门槛盖板，我们可以看到，这个盖板已经错位了。据车主说，他提车的时候并没有注意到，是后来洗车的时候才发现的。

我们可以对比一下旁边的进口版，两边的门槛盖板都是严丝合缝的。

所以，国产版装配工艺虽然有进步，但是跟进口版相比，还是存在差距。不过，装配质量并不是消费者选择进口版的唯一原因，另一个更重要的原因是，国产版在用料材质上，对中国市场的差异化对待。

国产进口用料差别揭秘

我们都知道，当初奔驰GLC在海外亮相时，轻量化是它的最大卖点之一，为此，奔驰官方还专门做了示意图，告诉大家哪些部位采用了铝合金，所以，GLC的车身要比上一代的GLK轻不少，而轻量化不仅能改善油耗，还能改善操控性等等。听上去都挺好的，是不是？

但等到GLC国产之后，大家却发现，国产版GLC，车身比海外版要重。更多资讯文章底部海路丰汽车邹经理24小时咨询热线17627825957(同微信)以GLC300为例，加拿大版的整备质量是1810公斤，而国产版GLC300的整备质量，是1890公斤，多了80公斤，大概是一个成年人的重量，还是个胖子。

为什么GLC国产之后会变重了呢？原因就是，国产版GLC把两个应该采用铝合金的部位， 的换成了钢材。是哪两个部位这么倒霉呢？你要是问厂家，它会回你一句“无可奉告”。所以，我特地买了一块磁铁，借来了一台进口版，一台国产版，来帮大家验证一下。

在GLC海外版的官方示意图上，车身覆盖件，一共有三处采用了铝合金，分别是引擎盖、翼子板，以及车顶。

我们先验引擎盖，这是进口版GLC，我们把磁铁放上去看看，能不能吸住，吸不住，所以，进口版的引擎盖是铝合金的，跟示意图上的一样，没有问题。

我们再来验一下国产版引擎盖，你看，还没放上去，磁铁就已经被吸过去了，摘都摘不下来，所以，国产版GLC的引擎盖换成了钢材。

第二个要验证的，是翼子板。还是先从进口版开始，我们把磁铁放上去试试，没法吸住，完全吸不上，所以，进口版GLC的翼子板，确实是铝合金的，跟示意图一致，没问题。

我们再来试试国产版GLC的翼子板，你看，瞬间就吸上去了，掉不下来，所以，破案了，国产版GLC从铝合金 换成钢材的，就是引擎盖和左右翼子板。

您可能要问啦，不是还有车顶没验么？车顶没法验证。因为奔驰GLC，只有不带天窗的型号，车顶才是铝合金的，包括官方示意图，其实也是来自不带天窗的型号。而国产版GLC，全部都带天窗。凡是带天窗的GLC型号，车顶的后半部都是钢的，不是铝合金，进口版也一样。

进口版GLC，也只有不带天窗的型号，车顶才是铝合金的。所以，除非北奔驰也生产不带天窗的型号，否则我们无法验证它会不会在车顶材质上动手脚。

至于车身框架里头，还有两组铝合金部件，我们都已经验证过了，国产版跟进口版一样，都是铝合金，并没有换成钢材，所以，国产版GLC虽然偷工减料，但还不算丧心病狂。

需要说明的是，GLC全球所有国家版本中，把铝合金件换成钢材的，只有中国版，其他国家版本，无论是加拿大版、墨西哥版还是中东版、欧版，都没有发生这种情况。

国产版为何把铝换成钢？

国产版为什么要把铝合金的车身覆盖件，都换成钢材呢？除了成本考量之外，还有没有其他方面的原因？

在网上，确实有一种说法，说国产版GLC是考虑到中国用车环境比较差，日常剐蹭相对多，而铝合金部件是无法进行钣金修复的，整个更换成本又比较高，所以，为了降低车主日后的维修成本，所以把车身覆盖件都换成了钢材。

这个说法，听上去还挺合理，感动了不少人。但细想一下，又不太站得住脚，因为如果是考虑日常剐蹭的话，把翼子板换成钢材就可以了，为什么连引擎盖也一并换了呢？毕竟日常剐蹭，极少会造成引擎盖变形，除非是发生追尾事故。但绝大多数车主，开一辈子车，都不会追尾，更何况国产版GLC还全系配备了主动刹车。

另一种说法则是，国产版GLC把车身覆盖件换成钢材，是为了让车子增重，因为增重之后，能在“咖啡法”中获得比较宽松的油耗。的确，“咖啡法”的油耗，是跟车子重量成正比的，车身增重，确实有可能减少国产GLC所产生的油耗负积分，从而降低筹购正积分的成本。