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对于商务车型的共性，它们必须拥有舒适的空间、丰富的电子配置，而外观适度则好。诸多企业的腾飞之际，无论商务活动还是业务洽谈，它们都需要这样一部商务气息的座驾，不论是在面子上还是体现公司实力上都能起到应有的作用，所以除了商务轿车外，商务MPV便逐渐形成了风气，眼前的东风本田ELYSION（艾力绅）便是这个领域中的新成员。

定位MPV、售价在30万的区间，很显然ELYSION（艾力绅）的对手锁定了别克新GL8，在这一现实面前，我们都很清楚GL8在国内开创了商务MPV的先河，并将其发扬光大，可以说无论在机关单位还是稍大型的企业里都可以看到GL8的身影，当然此番ELYSION（艾力绅）发出的挑战书，也在表明着自身的实力。

尾部的造型设计相比前脸收敛了不少，下坠的后包围令视觉重心有所降低，对于动感上的突出十分显著。为了进一步扩大车内通透性，设计师将C柱所占面积尽可能的车侧拉伸，这样既保证了车体结构的安全性，同时也增加了后窗视野。

仪表台顶端的设计很有新意，传统分开布局的娱乐系统液晶屏与仪表盘此刻被打通了，至于样式上可以说科技感更加突出，并且在实际使用中还发现这样的设计在操作上的便利程度也很高。此外大尺寸液晶屏在分辨率方面的表现不错，并支持全屏触控，唯一的不足就是倒车影像系统未加入虚拟泊车辅助线。

一款2.4L引擎推动近2吨的车身，从数据上来说并没有什么可值得宣扬的，然而最终的驾驶体验却让我看到些许惊喜，轻触油门后引擎便迅速做出了的反应，随之车辆便轻盈的进行持续的加速。在通过2500rpm转速区域后，就已直达峰值扭矩，而最大输出将持续到5500rpm才会停止，如此的调校显而易见是为了在停停走走的市区中游刃有余，宽泛的扭矩输出同时还带来了经济性与动力性的双赢。

总结：灵活的座椅布局、相对丰富的配置、时尚的设计元素，这些都是ELYSION（艾力绅）相比对手的优势，同时凭借时尚的设计感，在面对商务市场以外，还可以作为家用，而这一点却是GL8不可及的。然而目前ELYSION（艾力绅）只有2.4L一种排量，这也在一定程度上限制了它进入高端MPV（或保姆车）的脚步，不过最后的总结仍然是我对ELYSION（艾力绅）的认可，因为它在30万元价位内给了我多一种选择的机会，并且它的综合表现还不错。

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