随着中国汽车销量经过了近十多年的持续增长，截至今年6月全国机动车保有量达到了3.4亿辆，中国的汽车销售已经从增量逐渐向存量市场转变。从今年开始中国汽车产销呈明显下滑态势，这样的局面让不少车企迎来了严峻的考验。

从数据上来看，中汽协统计今年1月至8月，乘用车产销分别完成1321万辆和1332.2万辆，产销量同比分别下降13.8%和12.3%，产销降幅比1月至7月继续收窄。虽然国家出台了一些提振车市的措施和政策，但短期内效果还未显现。当然今年比较特殊，就是“国五”升级“国六”排放标准的时期。

今年年初开始，国内大部分省市陆续施行“国六”标准，这势必会影响到车企的新车销售。一方面，在施行国六排放的地区，前期大量“国五”车型必须进行降价清库，导致后续“国六”车型在售价上竞争力不高。另一方面，未施行国六标准的地区的消费者也在等待，购车需求进一步压缩。

面对突如其来的变化让不少车企措手不及，想要符合比"国五"各项排放指标严苛近一倍的"国六"排放标准，车辆动力系统需要重新匹配与调教，所以升级的周期会比较长，导致了此前一些我们熟知的热销车型至今还没有推出“国六”车型，这无疑对新车销量是一个沉重的打击。

当然也有车企努力推动国六车型的切换，在国内主流合资车企中上汽通用动作最快，早在去年就开始就相继推出国六版车型，并提前一步到位达到“国六B”，在国六时代保持了领先位置，目前推向市场的“国六”车型也是行业里最多的。消费者购车无需考虑排放和上牌问题，这无疑增加了购买动机，对提振销量起到了积极作用。

由于全部车型提前达到“国六”标准，体系保障给予消费者充分信心，加上出口销量保持稳定，最直观的就是体现在上汽通用稳健的销量数据上，在车市整体下滑的大环境下，上汽通用8月完成销量133770辆，1-8月份批发累计销量为1079416辆，各项数据均稳居行业第三。

7-8月份也是上汽通用大量新车上市的重要时期，昂科拉家族、创界、创酷、XT6等多款新车集中上市。新车上市初期还处于销量上升期，随着这些新车的销售逐步铺展，上汽通用后续的销量表现仍然值得期待。

面对严峻的市场大环境，上汽通用旗下的“中高档+新车”在销售占比上不断扩大，GL8、君威、英朗保持销量正增长，新车昂科拉家族、创酷、创界等势头不错。凯迪拉克品牌车型1-8月累计销量145698台，同比增长2.1%。作为豪华品牌的凯迪拉克销量保持了持续增长的势头，市场份额也在不断提升。

从销量数据这份成绩单来看，上汽通用的表现十分优异但绝非偶然。这主要是首先抓住了前期“国六”的过渡期，全系车型提前达标，让消费者吃了定心丸。二是“中高档+新车”销售占比不断扩大的销售结构，中高端车型销量逆势上扬。车型的销量涉及到非常多的因素，其实归根结底还是抓住了消费者的认可和市场的大趋势。