新款宝马M760黑色红内现车广东店现车
2019-11-28 08:58:55
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相信对于每一个男人，拥有一辆12缸发动机的汽车可以说是毕生的梦想。但是随着严苛的排放规定，作为集动力和尊贵于一体的12缸发动机正在逐步退出属于自己的历史舞台，这对很多向往12缸发动机汽车的男士来说如同一个梦想的缺憾。宝马M760现车最低155万，送全车装饰，可分期付款，首付20%。
就在今年夏天，宝马宣布现有的M760Li xDrive将成为宝马品牌12缸发动机的绝响，对于这个消息，小编可以说倍感无奈，但尽管如此，小编还是从试驾员的试驾数据中了解到这款作为宝马12缸发动机最后代表的M760Li xDrive的强大配置参数，也算是稍稍填补了自己内心的遗憾吧。
我们先来细说M760Li的6.6T V12发动机。在这个6缸稀缺、4缸嫌多的年代，当你小心翼翼地掀开引擎盖，看到排列其中的12个气缸之后，那种源于对动力和激情的原始推崇会让你产生出对这辆车敬礼示意的庄严感。在这个时候，什么排量，什么马力，又或是什么节能减排、新能源动力等等，在它的面前都渺小的如同沙砾，羸弱的同样不值一提。
这台6.6L V12发动机和劳斯莱斯上搭载的那台属同一款，而在M760Li上，它的很多地方还都经过了强化，例如工程师加大了气缸行程，把两颗全新的双涡管单涡轮增压器布置在发动机外侧，分别给6个气缸提供压缩空气，包括曲轴、活塞连杆、润滑和冷却系统也都进行了改善和强化，使之可以输出610马力的最大功率，以及800牛·米的峰值扭矩。3.7秒的0-100km/h加速时间更是让它成了宝马历史上的最快车型，同时也堪称是当今最强宝马。
魔毯智能悬架、自适应空气悬架、主动可调阻尼减振器，这些都给M760Li xDrive带来了超乎寻常的舒适性。不管它动力多强，拥有了多少专属性能和高超工艺，名字里有没有“M”，归根结底，它首先都还是一辆7系，一辆把舒适性放到第一位的豪华行政轿车。所以就算你已经把车身降到最低，驾驶模式调成运动模式，侧倾还是会不可避免的出现。但你也无需苛责它表现的不够极致，因为它本就不是纯粹的M，这种驾驶体验上“万里挑一”的小缺憾根本算不上事。
我们的试驾员在赛道上经过两圈暖胎之后，把驾驶模式调至Sport，变速箱切到手动模式，除了没有关闭ESC之外，这已经是M760Li xDrive的最强模式了。脚下的油门敏感而细腻，800牛·米的最大扭矩随时听候你的派遣，轻轻踩下油门，脚下V12发动机浑厚的声音像极了雄狮猛虎捕捉猎物时发出的胜利嘶吼。只可惜测试赛道无法完全发挥它的实力，每次都是快到快感的高潮时就只能草草收场，这是评测时的一大遗憾。由于发动机的动力太强，试驾员在入弯前的刹车点要比以往提前几十米才行，找准位置、重刹，轮胎奋力抓住地面的同时，甚至可以清晰感觉到这台车2.3吨自重带来的惯性和重心转移。
快速转动方向盘，偏轻的手感也和真正意义上的运动车型有着明显区别。车头还是会按照你预先设定好的路线划过，xDrive四驱系统偏向后驱的设定以及后轮主动转向的作用功不可没。虽然前轴上压着沉重的V12发动机，但是宝马的工程师把魔毯系统布置在后轴上，使得M760Li xDrive还能做到前48后52的重量比。前桥上的行星齿轮转向系统被可变齿比的齿条传动机构取代，前桥的转向传动比更小，后轮也会自动根据行驶状况与前轮反方向或同方向转向。在胳膊肘弯儿面前也无需交叉打方向，不到半圈儿的转动就足以应对。
M760Li xDrive依靠四驱系统合理的动力分配，在起步阶段几乎没有打滑，2500rpm直接起步。初始的加速度不是很突出，和一些注重动力表现的车型比起来还有些感觉加速滞后。但是它恐怖的地方在于一挡内加速几乎都能维持在0.7g附近，换到2挡之后加速度直接飙到1.1g，迎接新一轮的动力爆发，好像它的加速状态可以一直维持，像是有着使不完的劲。
在加速测试阶段，0-60KM/h为2.05S，0-100KM/h为37.S，中途加速阶段，40-80KM/h为1.8S，80-120KM/h为2.4S。在与奔驰AMGS63L 4MATIC+和保时捷4S 2.9T两款同级车型的百公里加速测试对比中，奔驰加速表现为4.47S，保时捷表现为3.88S，而M760Li xDrive在加速上则比两款车略胜一筹，最终3.7S的加速成绩跟官方的3.7秒也完全一致，而且值得一提的是，M760Li也是一些汽车测试平台所测试的大型汽车里0-100km/h加速跑的最快的车型了。
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