网友对对碰
 

2010/01/15 14:13 安徽省网友 芜湖顺子

花那么钱建充电站浪费，其实这样去做是把简单的事复杂化了，如果我设计的话，可以在建设公路的时候，在公路边间隔N（5~10）公里建设一个停车位，在停车位设置一个充电桩，用IC卡或者手机耍卡计费充电模式，既简单又方便中途电动汽车没电的现象！

凤凰点评：说的很好，英国现在就在普及类似的路边充电站，设置在停车场和路边方便电动车的使用。不过要想在幅员如此辽阔的中国，即便是大中城市普及类似设施，相信也需要一笔相当巨额的资金，恐怕不比建设充电站要更为节省。不过这是一个值得尝试的好点子。【详细】
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2010/01/14 10:00 河南省郑州市网友 清风思古

汽车补贴作为发展民族工业是可以的，补贴只应限于国产品牌，对于合资品牌不能考虑，因为补贴用的是财政资金。如果只是为了拉动消费是不好的，因为消费者都是有钱人，补贴给他们对于买不起汽车的人们是不公平的。

凤凰点评：最最重要的一点，新能源汽车的兴起也许是中国汽车产业的历史机遇，不过放大到国家甚至全人类的高度，我们推动新能源车普及更是对全球环境保护的贡献。这个角度来讲，任何如果能够起到真正的到效果，任何措施都不过分。【详细】
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2010/01/15 15:29 广西百色市网友 jason_li

现在的电价是低的，电企一直亏本，以后电价肯定要涨，到时电动车的优势没了，反而麻烦，再说怎么处理废电池啊，考虑过电动车行驶过程产生的大量电磁污染了吗？

凤凰点评：从支持新能源的角度来讲，既然现在国家可以补贴电企，以后也更没有理由提高电价，另外电动车如果仅仅靠电费便宜这一点吸引消费者，是远远不能达到普及的。国家相关配套政策的扶持将是必然。【详细】
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2010/01/11 20:56 重庆市网友 duang0001

汽车越多对石油的需求越高，对环境的污染越大、后果将是相当严重的，中国根本就不应该大力提倡汽车消费个人化，而是应该全力发展公共交通事业，如快速轨道运输、城市公交系统。

凤凰点评：非常中肯的建议。不仅仅中国，其实现在全世界都已经意识到了这样的问题，特别的大城市已经面临越来越多的环境污染和交通拥堵。我们不能永远亦步亦趋的跟在发达国家身后，甚至把他们的糟粕当做精华引进来，而应该更充分地发挥后发优势走出自己的发展之路。【详细】
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2010/01/11 21:00 河南省郑州市网友 zhiwozhexin

钱谁赚的最多？不要把数量当财富，啥时候能够真正造出自己的品牌，你再说销量才有意义，这是民族的悲哀。

凤凰点评：没错，中国汽车业已经走到了一个从追求质到追求量的节点，如果说以前我们还能够为销量成为世界第一而欢呼一番，现在我们更需要冷静下来。汽车企业也从追求更高销量转到追求更高的技术、更稳定的质量以及更优的服务上来。【详细】
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2010/01/11 21:22 山东省网友 abc3729

中国的汽车虽然迅猛发展，但中国“司机”的交通安全意识却没有大的改观，汽车在马路上横冲直撞从来不避让行人，犹如飞驰在马路上的“马路杀手”。

凤凰点评：说的好。现在越来越多得人成了有车一族，当我们坐在车里的时候，是否能够考虑走在路上的行人呢？总说千年的媳妇熬成婆，但愿我们不要因为一朝有了铁皮车就忘记了那些和曾我们一起单车闯天下的苦难同胞们。如今我们开始有能力买车，那么是时候应该仔细思考下如何营造中国自己的汽车文化、建设文明的汽车社会了。【详细】
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2010/01/14 12:15 广西柳州市网友 一国

中国经常出些没有操作性的似是而非的法律规章，让具体执行人的权力有了寻租的空间，也是造成腐败的动因之一。比如这个就是：如何界定实际油耗超了？谁去界定？罚企业罚多少？开过车的都知道，同一台车，开车的人不同，技术和习惯不同，油耗不一样，那些参加节油比赛的选手更是能够以极端的驾驶方式把油耗降到超低，以谁的为准？抛开人的因素，使用过程中的车况，如四轮动平衡的调整、胎压、机油、达标的汽油、节气门的干净程度等，都会极大的影响到油耗，以谁的投诉为准？这里面的差距这么大，权力的寻租空间这么深，以后搞这行的想不产生腐败都难。

凤凰点评：讲的有理。当规则为灵活留了过多的余地的时候，任何人都有理有怀疑其权威性。这是中国规则制定者的悲哀，因为他们已经不再被信任，这远远比规则的漏洞本身问题更为严重。真实油耗的背后是否真的存在腐败，大家都不得而知，虽然亡羊可以补牢，但是失去的人心却极难挽回。【详细】
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