评：新能源汽车争霸战愈演愈烈 (点击查看原文)

2010/01/15 14:13 安徽省网友 芜湖顺子

花那么钱建充电站浪费，其实这样去做是把简单的事复杂化了，如果我设计的话，可以在建设公路的时候，在公路边间隔N(5~10)公里建设一个停车位，在停车位设置一个充电桩，用IC卡或者手机耍卡计费充电模式，既简单又方便中途电动汽车没电的现象！

凤凰点评：说的很好，英国现在就在普及类似的路边充电站，设置在停车场和路边方便电动车的使用。不过要想在幅员如此辽阔的中国，即便是大中城市普及类似设施，相信也需要一笔相当巨额的资金，恐怕不比建设充电站要更为节省。不过这是一个值得尝试的好点子。

2010/01/14 10:00 河南省郑州市网友 清风思古

汽车补贴作为发展民族工业是可以的，补贴只应限于国产品牌，对于合资品牌不能考虑，因为补贴用的是财政资金。如果只是为了拉动消费是不好的，因为消费者都是有钱人，补贴给他们对于买不起汽车的人们是不公平的。

凤凰点评：首先，用补贴拉动消费的行为不是为了消费者买得起车，而是通过刺激消费行为拉动整个汽车工业的发展。其次，关于无论是土生土长的自主品牌、合资品牌还是纯进口品牌，销售市场景气都将对中国经济环境产生促进，因此当经济出现转冷趋势，促进内需就是政府要考虑的问题。最后，也是最最重要的一点，新能源汽车的兴起也许是中国汽车产业的历史机遇，不过放大到国家甚至全人类的高度，我们推动新能源车普及更是对全球环境保护的贡献。这个角度来讲，任何如果能够起到真正的到效果，任何措施都不过分。

2010/01/15 15:29 广西百色市网友 jason_li

现在的电价是低的，电企一直亏本，以后电价肯定要涨，到时电动车的优势没了，反而麻烦，再说怎么处理废电池啊，考虑过电动车行驶过程产生的大量电磁污染了吗？

凤凰点评：从支持新能源的角度来讲，既然现在国家可以补贴电企，以后也更没有理由提高电价，另外电动车如果仅仅靠电费便宜这一点吸引消费者，是远远不能达到普及的。国家相关配套政策的扶持将是必然。