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凤凰网汽车·新车解析 不知你发现没有，进入2019年，很多品牌不约而同地推出轿跑SUV，从长安CS85 COUPE到哈弗F7X，再到刚刚正式发布的吉利星越。相同的认知表明，这是真实存在的市场需求，当90后甚至00后逐渐成为汽车消费主体，他们对一款SUV的需求不再只停留在大空间和通过性，运动、个性被放在更靠前的位置。

将Coupe造型融入SUV，这是轿跑SUV的共同属性。其实，此类“变种”SUV并非新鲜物种，以驾驶性能著称的德系品牌BMW最早用X6试水了，后来其它品牌开始跟风，主要是高端品牌。除了可见的运动、个性之外，轿跑SUV还有隐含的标签——高端。

因此连保时捷、兰博基尼这样的跑车品牌都开始出轿跑SUV。几天前，保时捷刚刚发布了全新Cayenne Coupe，我认为这是轿跑SUV中车尾造型最和谐的之二，另一个是兰博基尼Urus。如果加上一个限定条件“中国品牌”的话，吉利星越就是其中之一。

作为中国品牌的引领者，吉利汽车强调“中国制造”的同时，也努力展现“中国设计”，近年来推出了一系列新车都在设计上可圈可点，对于星越更是如此。都说感动常在，而对于年轻的汽车消费者“动感瞬间”往往更能一击即中，而这正是吉利星越采用的设计语言，在静态中融入动态的视觉效果。

受新车发布节奏影响，我们只被允许静态体验星越，虽然略显遗憾，但也有感触。车尾造型必须首先提及，这是轿跑SUV相比普通SUV最大的不同，也是决定颜值高低的关键。要想好看，有两点：车顶向后延伸的线条要流畅，车尾造型不能太平、太直，而吉利星越这两点都做的不错。

从轿跑车那里借鉴来的溜背造型，与SUV很好融为一体，与后风挡相连的车尾被压缩至最小，还在上面贴了一条上翘的鸭尾，整个线条的走势连贯，起承转合恰到好处。相比之下，有些同类SUV为了平衡空间，在后风挡处做了凸起的处理，就会显得臃肿了。

除此之外，你会发现轿跑SUV的尾门开口比普通SUV更大，这也是得益于溜背造型尾门将整个后风挡都连为一体，也就是我们常说的掀背。

车尾中间一条宽幅镀铬横贯左右，与被称为“星河回旋”的后尾灯合为一体，再加上内凹的牌照框、车底扩散器和左右共四出的真排气，星越的车尾被划成了鲜明的几个层次，立体鲜明而不单调。

得益于CMA架构的灵活属性，设计师在设计星越时拥有更多的发挥空间，比如尽可能缩短前后悬，这也是一款轿跑SUV相比普通SUV看起来更动感的原因。车侧的双腰线营造出前冲的动感，而且从平面升级为立体，效果似于车尾。

为了让车头看起来更宽、更扁，设计师在星越的前格栅大做文章，前保险杠内部贯通，下唇放低、两侧外延。从水滴涟漪升级为宇宙回想的前格栅，与缤越非常相似，中间黑色格栅与外圈的红色装饰，给人宇宙星空的瞎想，而这也正好呼应了“星越”命名的由来。

车头正中，尺寸更大且更扁平的黑色logo，代表着极致运动与自我精神，今后将成为吉利车型的统一标识，星越是吉利首款换标新车。这让人联想到同样刚刚发布的几何A上的量子银盾车标，那将是吉利新能源车型的统一标识，从车标就能很清晰区分。

动感的设计风格从车外延伸到车内，星越的内饰也给人眼前一亮的感觉。以驾驶者为中心，方向盘、仪表盘、中控台，甚至座椅都考虑到了驾驶者的感受，虽然是一台SUV，虽然只是静态体验，但能够激起人驾驶的欲望，给人更多遐想。

在之前的吉利博瑞GE上我曾被中控台面板的时光隧道氛围灯吸引，这次在星越上又被跃动星轨副仪表台打动，一个科技、一个动感，各有所取、特点鲜明。由于体验车型不是最终上市版本，多媒体系统也是不能详细体验的，但全新一代GKUI吉客系统的表现值得期待。

除了造型的吸引，材质和做工能够带来更多好感，这也是星越作为吉利全新旗舰SUV必须具备的。黑色真皮座椅加上红色安全带的组合充满激情，对年轻人充满诱惑。

空间也许是轿跑SUV必须面临的问题，受车顶弧线影响，后排肯定会比同样尺寸的普通SUV显得拘谨一点。实际体验对乘坐舒适性的影响不大，身高1米8的摄像小哥表情可以说明问题，另外，参考航空座椅设计的头枕，可以调节高低和夹紧，对头部的承托很好。

受新车发布节奏所限，目前我们只被允许静态体验，略显遗憾，但有些料是可以爆的。比如动力系统，星越共有三套动力系统：1.5T MHEV轻混（48V）、1.5T PHEV插混和2.0T燃油动力，对应车型在尾标300T、400T和350T。

从低到高，还包括两款新能源，吉利星越的动力选择丰富，其中前三者是我们比较熟悉的，此前在博瑞GE以及领克01上都有应用，这里重点关注一下2.0T这套系统。发动机与沃尔沃XC90 T5同款，最大功率175kW，峰值扭矩350N.m，排放满足国6B标准。

重中之重是变速箱，爱信8AT首次应用在吉利品牌车型上（沃尔沃也有，领克还没有）。这款变速箱比此前的6AT在传动性能上有明显提升，尤其宽泛的齿比（最大7.8）对燃油经济性帮助很大。

在体验中可以看到2.0TD车型有前驱版和AWD四驱版，其它均为前驱版。官方给出的数据，2.0T+8AT的版本0至100km/h加速仅需6.8秒，在同级别中国品牌SUV中是很强的。从车型尾标来看，插电混动的400T功率和扭矩更强，理论上加速性能更强悍，这一点还是留在日后试驾再解密了。

作为吉利全新旗舰SUV，定位高阶运动SUV的星越，除了运动之外，更要高阶，体现在突破的设计、先进的CMA架构、高效能动力等各个方面，这代表了吉利汽车的最高水平。除了满足消费者与众不同的需求之外，也是吉利汽车品牌向上突破的重要车型，用宋军的话，吉利SUV体系里没有轿跑SUV是不完整的，星越正好填补了这个空缺。