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凤凰网汽车·新车图解 在造车新势力以“蔚小理”为首的今天，我们似乎都忘记了一个十分重要的品牌，它就是腾势，这个曾是中国最早的新势力品牌，从2010年成立到现在，只推出过两款车，分别是腾势以及腾势X。而今天我们体验的，是腾势的第三款车。或者，称它为腾势获得新生，成为比亚迪的高端品牌后的第一款车更为准确，它就是腾势D9。

腾势D9的预售价已经公布，价格区间为33.5-66万元，说实话，这个价格并不便宜，甚至还比不少同级别合资MPV车型的价格都要高，那么问题来了，到底是什么让腾势汽车有这样的底气呢？下面就让我们一探究竟。

腾势D9定位豪华中大型MPV，长款高尺寸达到了5250x1960x1920mm，轴距为3110mm，可谓气场十足。

前脸以π-Motion为主设计语言，提供两种中网造型给客户选择——直瀑式，以及点阵横向式的“钻石雕刻中网”，此次实拍的车型就是“钻石雕刻中网”。据工程师介绍，中网的每一块装饰板都是不同大小的，而且在未来量产车上会使用镀铬装饰，进一步增添豪华感以及整车的气势。

前大灯被称为流星利箭，顾名思义，线条如流星利箭般犀利，并与中网融为一体，显得整个车头的整体感更强；此外，LED日行灯是像是“π”的延伸，点亮后极具辨识度。

来到车的后方，车尾的设计相对较为简约，贯穿式的LED尾灯是视觉的中心，箭羽式的示宽灯造型与流星利箭的前大灯首尾呼应，同样有着极高的辨识度。

在侧面线条上，腾势D9加入了一些弧面的设计，而且腰线也从侧面一直延伸到车尾，让整个车身看上去拥有更分明的层次感，少了些沉重僵硬，多了些时尚动感。侧门把手也做了一体式的设计，而且工程师告诉我们，D9还配备了UWB钥匙，可以实现后排车门8米感应开启，同时后排座椅支持迎宾功能，进一步加强整车的高级感和尊崇感。

轮胎方面，腾势D9采用了高扁平比的马牌舒适胎，为用户提供一个比较好的舒适性，尺寸为235/60 R18；18英寸的多辐条轮圈让大气的造型中多了一丝精致。

底盘方面，腾势D9采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，并全系标配可变阻尼悬架，顶配车型还将提供DiSus-C智能阻尼悬架，可以根据路况自适应调节悬架阻尼，以保证拥有更好的乘坐舒适性。

动力方面，腾势D9将提供DM-i以及纯电两个版本给用户选择。其中DM-i版本有4款车型，分别为有纯电续航50km以及190km的两驱DM-i豪华型和尊贵型；纯电续航180km的四驱尊荣型和旗舰型，亏电油耗最低仅为5.9L/100km，而最高也仅为6.7L/100km。

而纯电版本基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载八合一电机、-30-60度宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航可达600+km，最高充电功率高达166kW，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。

编辑总结：从已知的信息中，我们不难发现，腾势D9可谓是有备而来——这当然不仅仅是大气时尚的设计，和宽敞舒适的空间。由于我们此次实拍的车型是工程车，并非最终的量产车，所以内饰配置暂时无法为大家展示，不过可以稍微透露一下，内饰方面，从七屏联动，到按摩座椅，再到第二、第三排座椅的自由组合，都让人眼前一亮。请持续关注我们对腾势D9的报道。