凤凰网汽车

凤凰网汽车·新车品鉴 在MPV车型飞速发展的今天，人们可选择的MPV产品已经越来越多，无论是GL8级别的大尺寸MPV，还是奥德赛级别的中型MPV，亦或是价格更便宜的入门级MPV，想要选择一款适合自己的产品已经不是什么难事了。

今天我们要为大家介绍的，是来自一汽丰田的格瑞维亚，丰田品牌在MPV市场也一直都保持着活力，旗下拥有众多热门MPV产品。

格瑞维亚是赛那的姐妹车型，两款产品出自同一平台，除了设计之外，基本都保持着高度的一致。格瑞维亚的设计层次感明显要更好，也更加动感。因为车灯的位置设计的比较高，所以整个车的视觉重心也偏高。格瑞维亚的前包围采用了更加运动的大尺寸设计，给人一种更年轻的视觉表现。

侧面设计上，格瑞维亚与赛那基本相同，标准的中大型MPV尺寸，也让格瑞维亚拥有延展性很好的侧面线条表现，因为侧面的造型风格将更多的线条表现在底部，所以格瑞维亚的侧面视觉重心就要低了不少，给人一种沉稳踏实的感觉。不过后排车门的开口并不算大，虽然不会对上下车有太大的影响，但尊贵感还有待提升。

格瑞维亚的车尾部设计很简约，几乎没有什么太典型的设计语言，如果一定要找的话，尾灯应该算是比较有特点的设计之一了。就像赛那一样，对于格瑞维亚的设计，网友们也给出了褒贬不一的看法。

走进内饰，格瑞维亚呈现出的是让人熟悉的丰田味道，层次分明的布局，简约中庸的设计，以及没什么高级感的用料感觉。总得来说，格瑞维亚的中控台设计还是比较实用的，至少对前排乘客的舒适性给予了不错的支持。

前排中央通道采用了很高的设计，下面也设计了额外的储物隔层。不过格瑞维亚依旧给前排使用者提供了独立的扶手，因为宽度够，所以中间还设计了很充足的储物空间，木纹面板设计还是比较符合这款产品的用户喜好的。

在科技配置表现上，格瑞维亚并没有什么优势，无论是液晶仪表还是中控屏，都设计的很规矩，整体风格依旧很丰田。这也是丰田一贯的实用派作风，为了贴近时下最主流的用车需求，格瑞维亚也为前排使用者提供了手机无线充电功能。

对于格瑞维亚这个尺寸的MPV来说，乘坐空间和行李箱空间的分配也要更合理，对于家庭使用而言，这个级别的产品也要比奥德赛级别的MPV更实用。在第三排座椅的设计上，格瑞维亚也采用了可完全收纳进地板的设计，这样对于行李箱的利用会起到很大帮助。第三排座椅可以按四六比例分开使用，这个设计也比奥德赛那种只能整体取出或收起的设计更实用。

格瑞维亚全系均搭载了2.5升混合动力系统，同时也提供了两四驱可选。这套动力总成对于格瑞维亚来说完全够用，凭借丰田在混合动力领域的资深造诣，这套动力总成也可以为格瑞维亚在动力和经济性方面都带来出色的表现。

格瑞维亚的到来，将丰田在国内MPV市场布局进一步打开，无论是它的定位还是定价，都很符合相对应年龄层人群的需求。在二胎三胎完全放开的今天，像格瑞维亚这种尺寸的MPV，也越来越受到大家的喜爱，面对日益壮大的纯电MPV对手，格瑞维亚也能凭借自身的硬实力从容应对。