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凤凰网汽车·新车图解 在目前全球汽车行业向电气化趋势飞速发展的大环境下，很多传统汽车品牌的研发重点也在慢慢朝着纯电动和混合动力智能化方向发展。而最早耕耘国内汽车市场的通用汽车也早2021年就向中国推出了Ultium奥特能电动车平台，来布局国内智能新能源车型市场，并表示到2025年将发布超过10款基于奥特能电动平台的车型。而在时隔不到两年的时间里，上汽通用别克首款基于奥特能平台的大五座智电车型-别克Electra E5就正式与国内消费者见面了。

作为基于Ultium奥特能电动车平台开发的越级大五座智电SUV，别克Electra E5（以下简称别克E5）采用别克全新的设计语言，提供了全新一代的VCS智能座舱，聚合EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，以及高通骁龙8155芯片、5G通信技术等领先科技，为消费者带来超越同级的智能、安全出行新体验。

纯粹的外观设计 演绎不一样的别克

通常提起别克品牌，很多人的固有印象都会是中庸、老气，很少能和时尚运动挂上钩。但说实话，从别克威朗、新君威、昂扬开始，别克车型的画风就有了明显的转变，即便是像别克世纪这种主打豪华的MPV车型，都能看到一丝丝的年轻和运动感。这样充分说明了别克品牌正在向着年轻消费者所期望的那样发展。

本次基于奥特能电动平台首发的别克E5，采用了PURE Design纯粹设计理念，与早先发布的概念车型Electra X在外观上有着很强的相似度。演绎了别克品牌纯粹的设计理念。无论从哪个角度看，别克E5都能很好诠释什么叫做设计。

别克E5使用了全新别克飞檐展翼前脸以极致纯净的方式重新演绎经典的展翼元素。前脸部分分为了上下层，以全新的别克三色车标为中心，机舱盖上的筋线突出其力量感。下格栅部分采用了比较夸张的造型，内部采用了波浪形纹理加镀铬点阵渐变饰条的设计，突出了整车数字化的部分。

在别克E5的外饰上还有一个细节，就是全车均使用了乌光电镀装饰饰条，这种乌光饰条的工艺相比普通电镀饰条来说更加复杂，成本也更高。但从视觉效果来看，能很好的突出别克E5外观的整体质感，不俗气的同时，也增加了整车的高级感。

分体式大灯已经在别克品牌其它车型上使用过，犀利修长的LED日间行车灯内部采用采用40颗LED组成的双光导结构，配合幕面发光技术，实现柔和的面发光效果，日间行车灯也兼顾了流水转向灯的功能。前大灯位于车头两侧靠下的位置，与保险杠融为一体，具有很强的设计感，功能方面也非常全面。

别克E5的车身尺寸为4892*1905*1655mm，轴距达到了2950mm，妥妥的一个中大型SUV的定位。得益于奥德能平台的优势，别克E5的车身比例非常舒展，长长的车头，后移的A柱，短前后悬设计，让这台车看上去还具备了一定的跑格。

车身侧面线条并不犀利，使用了凹凸曲面的变化呈现出惊艳的光影效果。车辆使用了轻薄的弹出式隐藏把手让车侧变得整洁，并有效降低了风阻。快充和慢充全部放在了车头左侧，充电舱门可电动开启和关闭，并带有充电状态指示。

相比起别致的车头设计来说，别克E5的尾部整体造型就略显的有些平庸了。不过别担心，被官方称之为贯穿式流光飞翼尾灯设计，也许会让你眼前一亮。除此之外，车辆的高位刹车灯也是首次使用了三条竖状灯带的造型设计，和车尾的别克三色车标行程了呼应，不免要称赞一下设计师的巧思。

别克E5提供了18英寸和19英寸两个规格的轮毂。轮毂使用了新能源车型常用的低风阻设计，为了不让轮毂看起来那么单调，设计师在轮毂表面设计了纹理。实拍车型为20英寸轮毂，配套了米其林高性能轮胎。

别克E5在B柱上设置了感应区，并提供了卡片钥匙、机械钥匙、ikey手机钥匙等多种解锁方式。解锁上车后，只要深踩制动踏板车辆即可进入待行驶状态，科技感满满。

简洁流畅的座舱设计 采用纳米级亲肤材质

别克E5的座舱也外观一样使用了PURE Design纯粹设计理念，设计师将座舱内的线条尽量设计的简洁流畅，并减少实体按键的数量，以达到让座舱看上去更加轻薄没有负重感。除了简约设计外，30英寸6K分辨率的大屏，自然就成为了科技担当。

别克这次创新的在别克E5的内饰中使用了纳米亲肤环保材质，相比较现在常用的Nappa真皮来说，这种材质更环保也更加耐用，在长时间使用后不会出现真皮材质那种发旧的的感觉，依然能保持清爽。同时在颜色方面，提供了黑灰色和浅色内饰可供选择。

为了让座舱更加的豪华和立体，中控台使用了Décor光舞晶阵饰板基于多层衍射的光学原理，采用镭雕工艺实现局部透光效果，环绕座舱的121色音乐律动氛围灯可与播放中的音乐同频律动，通过钢琴、流水、能量条等不同模式让音乐节奏“听得见”更“看得见”，给人耳目一新的愉悦享受。

在车内储物方面别克E5也有着自己的想法，开放式的悬浮副仪表台设计很新颖，将大部分空间给予了用户去自行规划。前方的斜面设计可以放置一些零碎的小物品，多媒体控制按键后方设计了插入式的手机无线充电槽，再也不担心激烈驾驶时手机乱飞了。

精致的小巧的方向盘我很喜欢，虽然没有使用常见的D型设计，但整体的握持手感和紧实程度真的很棒。设计师在方向盘上方设计一条灯带，起到了醒目的提醒作用，这个设计很赞。除此之外，实拍车型还提供了方向盘加热功能。

科技担当EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩，是当下主流屏幕的64倍；微曲面屏幕支持高精度多点触控，并经过防眩光低反射表面处理和防指纹处理，令清晰绚丽、使用起来忍不住要多滑几次。

得益于迭代更新的别克eConnect智联科技，Electra E5提供具有情感化的交互体验，电动化风格浓郁的全新UI界面可通过实时渲染让所见即所得。系统囊括多项主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手，并进一步强化智能场景引擎、语音技能组合自定义、应用/小程序广场功能，实现多种用户场景一键直达。同时，Apple CarPlay无线映射和手机无线充电功能为全系标配。

作为一款智能化程度很高的新能源车型，别克E5在使用时还是需要一些学习成本的，如大灯开关的方式、车机操作系统等，全触摸的方式固然科技感满满，但并不适合所有用户。不过好在别克似乎也意识到了这一点，并没有像大多数主打智能的新能源车型一样把功能全集中在大屏内，而是适当的保留了物理按键，来增加使用的便利性。

座椅采用专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，坐垫宽度最宽达到520mm，前排S型靠背轻盈动感，灵感来源于豪华家居，最大程度为后排释放出更多纵向空间，宽体悬浮头枕还带有侧向耳片支撑，为长时间乘坐提供舒适的保障。

别克E5这次将座椅调节按键设计在了门板上，与自家的别克世纪有着相同的设计。如此设计一来是在调节时更方便，二来是凸显了自己豪华的属性。车内把手位置还设计有与前格栅类似的镀铬装饰，形成了内外呼应。

得益于高效灵活的Ultium奥特能电动车平台和超长轴距，别克E5在乘坐空间方面的表现非常出色。调整好前排座椅后，身高177cm的体验者坐姿舒展，头部和腿部均有非常宽松的空间表现。位于底部电池也没有过的侵入乘员舱影像乘坐空间，腿部能自然的下落，保证了长途后排乘客的舒适性。

为了能让车内保持良好的采光效果，和让座舱变得更加通透，别克E5全系配备了全景穹顶天窗，采光面积达到行业领先的1.32㎡，可开启的前玻璃最大行程达580mm，天窗玻璃具有防紫外线设计，TUV紫外线阻隔率约为95%，配合零透光遮阳帘，让驾乘环境更安谧悠然。

全文总结：作为别克奥特能平台下的首款车型，别克E5无论在外观设计还是座舱科技感上都给到了用户不小的惊喜，相比与以前有了脱胎换骨的改变。同时，基于平台优异的电气化布局，别克E5在智能化方面的表现也属同级优秀水准。宽敞的空间加上别出心裁的细节设计，也展现了别克百年造车的优异品质和追逐潮流的洞察力。